【文章內容簡介】 流公共信息平臺的相關技術規(guī)范，實現與部、省交通運輸物流公共信息平臺的數據交換與共享。 廣東省綜合運輸信息網 在現廣東省道路運輸信息網的建設內容基礎上，結合綜合運輸的要求建立“廣東省綜合運輸服務信息網”，實現綜合運輸相關政策法規(guī)、標準規(guī)范、數據信息的公示公告，整合公路、鐵路、水路等信息資源，為社會公眾提供綜合運輸信息服務。具體內容包括： （ 1）主頁 內容包括：圖文新聞、行業(yè)動態(tài)、重要文件及通知、行業(yè)統(tǒng)計報表以及各信息服務頻道的重要資訊。 （ 2）運政業(yè)務信息服務頻道 內容包括：運政業(yè)務法 律法規(guī)、辦事指南、表格下載、受理公示、許可公示、業(yè)務數據查詢、統(tǒng)計分析數據等。 （ 3）衛(wèi)星定位數據服務頻道：本頻道內容由 “省衛(wèi)星定位子系統(tǒng) 升級改造項目 ”負責建設。 （ 4）從業(yè)人員信息服務頻道：本頻道內容由 “廣東省經營性道路運輸從業(yè)人員誠信管理信息系統(tǒng)（一期） ”負責建設。 （ 5）經營業(yè)戶信息服務頻道：預留頻道。 （ 6 ）聯(lián)網售票信息服務頻道：整合目前 “ 廣 東 省 公 路 客 運 便 民 服 務 網 ”（ （ 7）物流信息服務頻道：預留頻道。 （ 8）網上業(yè)務辦理服務頻道：預留頻道。 （ 9）綠色貨運信息服務頻道：整合現 “廣東省綠色貨運網站 ”（ 成綜合運輸信息網的一個服務頻道。 系統(tǒng)管理 （ 1）用戶管理：整合現省運政系統(tǒng)的用戶管理體系，實現單位、用戶等信息的管理。具體功能包括：組織機構信息管理（新增、變更等）、用戶信息管理（新增、注銷等）、角色管理。 （ 2）權限管理：允許系統(tǒng)給組織機構、用戶、角色提供權限分配功能。 廣東省綜合運輸管理信息平臺項目 GPCGD132171FG204F1 11 系統(tǒng)技術路線要求 （ 1）由于目前服務器端的架構體系均基于 PC 服務器體系、 Windows 平臺，為了避免重復建設，因此本項目要求系統(tǒng)服務器端的架構體系也應基于 PC 服務器體系，軟件的運行平臺須基于windows 平臺。 （ 2）本項目的建設充分考慮與現有系統(tǒng)，特別是省運政系統(tǒng)的業(yè)務基礎數據依賴，因此本項目所選用的技術框架應能適應省運政系統(tǒng)的體系架構，以便實現系統(tǒng)間的業(yè)務聯(lián)辦、數據共享等無縫對接。 系統(tǒng)設計技術要求 （ 1）安全性和可靠性 要求系統(tǒng)在整體設計、平臺的選擇以及應用程序的開發(fā)中能夠確保系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠地運行。系統(tǒng)應建立完善的數據容錯糾錯和日志自動回滾機制 ，實現各種特殊情況下的備份機制和恢復機制，以保證數據的一致性、完整性以及災難恢復。在系統(tǒng)中出現了數據、文件損壞或丟失時，系統(tǒng)能夠自動將這些損壞或丟失的文件和數據恢復到發(fā)生事故以前的狀態(tài)，使系統(tǒng)能夠連續(xù)正常運行。要求可以方便的進行日志分析，并可以在事件探察器中預先設定條件建立跟蹤。 系統(tǒng)需實現《信息安全技術信息系統(tǒng)安全等級保護》第三級系統(tǒng)的基本要求。 （ 2）可擴展性 在系統(tǒng)設計過程中，要采用“面向對象”的設計思想和軟件工程學的設計方法，同時采用多層體系結構和平臺化的方法，保證系統(tǒng)具有完善的系統(tǒng)管理與良好的可擴 展性，能為將來的應用擴展與建立決策分析機制提供支持。 （ 3）易于維護 要求系統(tǒng)結構設計遵循軟件工程的開發(fā)原則，層次清晰，易于理解。要有完善的開發(fā)技術文檔和用戶文檔，使系統(tǒng)極易擴展和維護；客戶端應能自動升級，易于遠程維護；支持硬件設備接口標準化、軟件設計規(guī)范化。 （ 4）提供多種查詢、檢索和排序方式 信息的綜合查詢是運輸管理信息系統(tǒng)的主要功能之一，能夠為業(yè)務應用快速查詢出準確的信息。支持結構化數據和非結構化數據的混合檢索，查詢速度較快；系統(tǒng)要求具備以下檢索方式： ? 支持中英文混合檢索； ? 全方位檢索手段，提供豐富的 檢索運算符； ? 對數值、日期等特征字段可以進行比較和范圍檢索； ? 支持通配符檢索 (模糊檢索 )； ? 支持各種邏輯組合檢索 (與、或、非、異或 )； ? 具備要自定義的可排序字段的自動排序功能； ? 生成的報表可方便地轉換為 DOC、 XLS 等格式存儲及導出、打印。 （ 5）用戶訪問權限控制 廣東省綜合運輸管理信息平臺項目 GPCGD132171FG204F1 12 完整的權限控制機制，充分的系統(tǒng)保密措施也是保證安全的重要因素。應用系統(tǒng)應建立完善用戶訪問權限控制體系，建立單位及個人的多級權限體系，同時根據工作崗位和業(yè)務權限將不同用戶劃分為相應的角色，分別賦予其對各項功能不同的訪問權限。 系統(tǒng)關鍵技術要求 （ 1）系統(tǒng)設計應基于 SOA 技術進行設計，保證應用系統(tǒng)靈活性、擴展性、集成性。 （ 2）系統(tǒng)應采用全省數據大集中的管理方式，實現了全省綜合運輸業(yè)務的統(tǒng)一、集中辦理。 （ 3）數據接口要求 ? 接入方式：不受網絡結構的限制，支持多種網絡接入方式，至少包括局域網、 ADSL、光纖、電話接入（ PSTN）等。 ? 響應速度：單個數據請求，響應時間不超過 3 秒；對于批量數據請求， 100 個 2K 大小請求并發(fā)情況下總響應時間不超過 10 秒。 ? 處理能力：單服務器至少支持 100 個請求的并發(fā)操作。 ? 穩(wěn)定性要求：系統(tǒng)應保證 724 小時正常運行，平均 無故障時間大于 10000 小時，平均故障恢復時間小于 30 分鐘。 ? 安全性要求：提供系統(tǒng)審計、統(tǒng)計、監(jiān)控等功能；具有安全防護體系，支持對用戶授權訪問，支持 SSL 安全協(xié)議，支持自動加密解密技術。 （ 4）綜合運輸平臺系統(tǒng)技術要求 ? 并發(fā)處理能力：單服務器至少支持 200 個請求的并發(fā)操作。 ? 瀏覽器兼容性：系統(tǒng)應兼容市場上常用的各種瀏覽器版本，包括但不限于： Microsoft Inter Explorer 8 以上版本、 Google Chrome、火狐等。 ? 頁面響應速度：頁面加載時間小于 3 秒。 ? 數據查詢響應速度：數據查詢 響應時間小 10 秒。 ? 穩(wěn)定性要求：系統(tǒng)應保證 724 小時正常運行，平均無故障時間大于 10000 小時，平均故障恢復時間小于 30 分鐘。 ? 安全性：提供系統(tǒng)審計、統(tǒng)計、監(jiān)控等功能；具有安全防護體系，支持對用戶授權訪問，支持 SSL 安全協(xié)議，支持自動加密解密技術。 （ 5）綜合運輸信息網站技術要求 ? 并發(fā)處理能力：單服務器至少支持 200 個請求的并發(fā)操作。 ? 瀏覽器兼容性：系統(tǒng)應兼容市場上常用的各種瀏覽器版本，包括但不限于： Microsoft Inter Explorer 8 以上版本、 Google Chrome、火狐等。 ? 頁面響應速度：頁面加載時間小于 5 秒。 ? 數據查詢響應速度：數據查詢響應時間小于 10 秒。 ? 安全性：提供系統(tǒng)審計、統(tǒng)計、監(jiān)控等功能；具有安全防護體系，支持對用戶授權訪問，支持 SSL 安全協(xié)議，支持自動加密解密技術。 ? 穩(wěn)定性：系統(tǒng)應保證 724 小時正常運行，平均無故障時間大于 10000 小時，平均故障恢廣東省綜合運輸管理信息平臺項目 GPCGD132171FG204F1 13 復時間小于 30 分鐘。 組織和人員要求 為使項目按質、按量、按時及有序實施，投標人對本項目必須有一個完善和穩(wěn)定的管理組織機構。 在項目主要人員方面，必須包括一名項目經理、技術負責人、多名對綜合 運輸業(yè)務較為熟悉的需求和開發(fā)人員。在建設期內，項目管理負責人負責處理項目進行中遇到的問題或交流情況，對建設和實施工作中出現的管理和協(xié)調問題及時響應并提出具體的意見和解決建議。 本項目的項目負責人 ,主要技術負責人必須具體負責項目的實施，投標人如中途更換項目負責人、技術負責人，必須征得用戶同意。 在項目組人員構成方面，必須配備如下幾類人員： （ 1）系統(tǒng)設計和開發(fā)人員； （ 2）系統(tǒng)實施人員及運維人員； （ 3）組織、協(xié)調和管理人員。 在系統(tǒng)終驗通過前，投標人承諾的項目負責人和開發(fā)實施的主要技術人員未經用戶同意不得調 整。 項目組成員的資質要求： （ 1）要求項目經理具有省級以上電子政務系統(tǒng)設計或開發(fā)經驗； （ 2）要求項目經理專注于本項目的實施和管理； （ 3）在項目實施過程中，項目經理不能任意更換，并能保證現場到任。 采購人可聘請第三方監(jiān)理機構對本項目進行工程監(jiān)理。 實施管理要求 （ 1）投標人必須保證本項目的實施能與廣東省道路運政管理信息系統(tǒng)的業(yè)務數據邏輯關聯(lián)及緊密融合。 （ 2）投標人必須積極配合交通運輸部、試點地市等單位共同完成與外系統(tǒng)的數據交換及共享工作。 （ 3）投標人必須配合用戶及第三方服務商做好服務器、網絡等 硬件環(huán)境維護管理工作。 （ 4）投標人必須有良好的系統(tǒng)版本升級控制機制，在做好系統(tǒng)舊版本整體備份后，方可進行升級操作。當發(fā)生項目在試運行期間失敗時，必須在 24 小時內恢復系統(tǒng)的正常業(yè)務辦理功能。 （ 5）投標人必須按照軟件工程和采購人的要求，編制各類開發(fā)文檔、軟件安裝使用文檔、維護文檔、備份與恢復文檔等技術文檔，并在保修期內及時更新維護相關文檔，保證與系統(tǒng)運行狀況一致。 （ 6）投標人在項目實施過程中，必須配合做好外系統(tǒng)數據的轉換、核對等數據處理工作。 （ 7）項目實施與開發(fā)任務以雙方確定的《需求說明書》為準。 廣東省綜合運輸管理信息平臺項目 GPCGD132171FG204F1 14 投標人需提供培訓服務： （ 1）培訓對象：業(yè)務辦理人員、網站維護人員、系統(tǒng)管理員等。 （ 2）培訓內容：系統(tǒng)功能介紹、業(yè)務辦理操作方法、簡單故障處理等。 （ 3）培訓實施：用戶提供培訓場地等環(huán)境，投標人提供師資、教材（含電子教材）等，進行現場集中培訓。 系統(tǒng)的日常運行維護服務工作內容主要包括：故障處理流程、遠程技術支持、網站技術支持、現場服務、系統(tǒng)監(jiān)控及日常維護等。 要求投標人必須配備客戶服務人員及技術服務工程師提供駐點技術支持。服務時間與采購人工作時間一致，對于客戶提交的技術 問題，投標人提供 7*24 小時響應服務，工程師將在接到客戶電話或以電子形式提交的技術問題兩小時內予以響應。 本項目建設周期為 12 個月，具體要求：自合同簽訂之日起，三個月內完成需求調研分析，四個月內完成系統(tǒng)概要設計， 9 個月內完成系統(tǒng)建設并開始試運行， 12 個月內系統(tǒng)轉入正式運行。 系統(tǒng)通過初驗后，開始計算免費維護期，免費維護期為 12 個月。 驗收要求 （ 1）項目檔案符合《國家電子政務工程建設項目檔案管理暫行辦法》編制要求。 （ 2）中標人必須提供詳細的測試報告。 （ 3）投標人必須 保證提供的軟件不侵犯任何第三方的專利、商標或版權。否則，投標人須承擔對第三方的專利或版權的侵權責任并承擔因此而發(fā)生的所有費用。 （ 4）服務商應提供以下驗收資料： 項目總結； 需求分析文檔、 3 概要設計文檔； 詳細設計文檔； 源代碼； 用戶報告； 其他應該提供的資料。同時提供光盤電子資料一份。 驗收安排 驗收按國家行業(yè)及采購人有關的規(guī)定、規(guī)范進行。 軟件開發(fā)及調試完成并經采購人確認后，系統(tǒng)開始試運行。如果一個月內沒有發(fā)生系統(tǒng)嚴重故障，檔案完整，采購人開始組織初驗；系統(tǒng)試運行滿六個月后，采購人組 織終驗。 采購人收到中標人全部驗收資料和驗收申請后，一個月內組織專家會議驗收。驗收會議參與人員（采購人代表和專家、工作人員）由采購人安排。 如系統(tǒng)在試運行期間發(fā)生嚴重故障且中標人不能及時修正的，或未能通過初驗，采購人有權廣東省綜合運輸管理信息平臺項目 GPCGD132171FG204F1 15 終止合同，并向中標人索賠。 系統(tǒng)驗收工作由采購人組織，按照雙方制訂的驗收標準進行驗收。 合同簽訂之日起，采購人向中標人支付該項費用總額的 35%；系統(tǒng)概要設計通過評審后，支付該項費用總額的 20%；系統(tǒng)通過初驗后，支付該項費用總額的 20%；系統(tǒng)通過終驗后，支付該項費用總額的 20%；系統(tǒng)維護期結束后，支付該項費用總額的 5%。 本合同款支付為政府統(tǒng)一支付，采購人審批后，由廣東省財政廳按合同應支付的款項直接匯入中標人指定的賬號。在付款期限中，采購人只負責在付款期限內把合同款支付手續(xù)提交到政府統(tǒng)一支付合同款流程，因此，上述付款期限并非實際付款時間。 廣東省綜合運輸管理信息平臺項目 GPCGD132171FG204F1 16 第三部分 投標供應商 須知 一、 投標費用 說明 1. 投標供應商 應承擔所有與準備和參加投標有關的費用。不論投標的結果如何， 集中采購機構 和采購人均無義務和責任承擔這些費用。 2. 本次招標向 中標供應商 收取的中標服務費，按國家有關規(guī)定執(zhí)行 ；中 標服務費不在投標報 價中單列 。