【文章內(nèi)容簡介】 生產(chǎn)廠家 品種及用途 福建萬利達優(yōu)科 （圓柱型）電動自行車、筆記本 福建比爾杰 （圓柱型）電動自行車、筆記本 山西中道能源 （方形、圓型）電動自行車 保定風(fēng)帆新能源 （圓型）電動自行車、電動汽車 深圳 Bamp。D （圓型）電動自行車、電動汽車、筆記本 貴州梅嶺化工廠 （方形 ）磷酸鐵鋰電動汽車 陜西舜天新能源股份有限公司 （圓型）電動自行車、電動汽車 注：以上字體加粗并帶下劃線者為路華公 司客戶 假設(shè) 10 年內(nèi)全球的 15 億輛汽車、 10 億輛摩托車、 15 億輛自行車的 20%改為鋰 離子 電池電動車，按 26650 圓柱型 鋰 離子 電池計算，則年需要電池量約為 2020 億 只 ，需 6 億 只 /日的生產(chǎn)能力，（截止到2020 年全世界 26650 圓柱形 鋰 離子 電池及可替代的方形 鋰 離子 電池產(chǎn)能充其量不過 300 萬只 /日） ， 要達到這個產(chǎn)能，電池相關(guān)的配套設(shè)備投資至少需要 15000 多億元，其中約 四 分之一即 3750 億元 （ 6 億點）需要 投資 在 化成分容設(shè)備 上 。 屆時 ， 全世界城市環(huán)境才能在真正意義上得以改善 。 市場 發(fā)展 分析 未來 新能源汽車逐漸替代傳統(tǒng)汽油車已成為各國發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè) 山東路華電子設(shè)備有限公司 年產(chǎn) 45萬點 5V/3A100A鋰離子動力電池化成分容設(shè)備 可行性研究報告 11 的共識，作為核心部件的 磷酸鐵鋰 動力電池則更被企業(yè)和投資者看好。動力電池是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵 ， 混合動力汽車是目前最佳的過渡產(chǎn)品，但純動力電池汽車是未來發(fā)展方向，核心技術(shù)在電池技術(shù)上的突破。當(dāng)前許多知名的汽車制造商都致力于開發(fā)動力電池的電動汽車，如美國福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日產(chǎn) ， 韓國現(xiàn)代 ，法國 Courreges、 Ventury 等。而國內(nèi)汽車制造商比亞 迪、吉利、奇瑞、力帆、中興等車企也紛紛在自己的混合動力和純電動汽車中搭載動力鋰 離子 電池。 雖然現(xiàn)在國家的汽車產(chǎn)業(yè) “十二五 ”規(guī)劃還未正式出臺，但目前，國內(nèi)各大主要車企都在制定各自的 “十二五 ”發(fā)展大計。截至目前，有部分車企已率先公布其 “十二五 ”的目標。 據(jù)了解，一汽集團在 “十一五 ”投資 億元的基礎(chǔ)上，再投入研發(fā)費用 190 億元；到 2020 年，中國一汽整車銷量將超過 400 萬輛，其中自主品牌比例超過 50%。 據(jù)一汽集團公關(guān)部相關(guān)人士向記者介紹，在一汽的 “十二五 ”規(guī)劃中，電動汽車成為重要內(nèi)容， 60 項電動汽車 的核心技術(shù)成為重點突破目標。 據(jù)介紹，在 2020 年至 2020 年的一汽 “十二五 ”規(guī)劃中，新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略將以強混客車、強混 B 級及以上轎車、插電式 A 級轎車和純電動經(jīng)濟型轎車為主打商品，重點突破包括動力電機系統(tǒng)、機電 山東路華電子設(shè)備有限公司 年產(chǎn) 45萬點 5V/3A100A鋰離子動力電池化成分容設(shè)備 可行性研究報告 12 耦合系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)以及必須電子化的關(guān)鍵零部件（剎車、空調(diào)、轉(zhuǎn)向）等 60 項核心技術(shù)。 華晨汽車在 “十二五 ”期間將實現(xiàn) “兩步走，翻兩番 ”的目標。第一階段，力爭將整車銷量從 50 萬輛提升到 100 萬輛；第二階段，到 2020年，整車產(chǎn)銷 200 萬輛。 北汽集團 2020 年力爭進入世界 汽車行業(yè)排名前 15 位，進入世界 500 強。 長城汽車則預(yù)計到 “十二五 ”的末年 —2020 年產(chǎn)能達到 200 萬輛，銷量目標 180 萬輛，其中出口業(yè)務(wù)達 30%。 據(jù)記者初步計算，僅去年國內(nèi)排名前十的汽車大集團：上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨、吉利，再加上江淮汽車（ 600418） 和長城汽車，十二家汽車集團在 “十二五 ”規(guī)劃最后一年的 2020 年初步規(guī)劃產(chǎn)能達 3250 萬輛左右。 中國的新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)起步雖晚于歐 、 美 、 日，但發(fā)展非?？欤阡?離子 電池的研發(fā)上也投入了大量財力、物力。國家 863 計劃設(shè)立了電動汽車重大專項，中科院物理研究所、 中國機械設(shè)計總院、北京有色金屬研究院、中國電子科技集團公司第十八研究所等單位參加了該項目 的規(guī)劃。 國家 “ 十一五 ” 、 863 電動汽車重大專項又對 山東路華電子設(shè)備有限公司 年產(chǎn) 45萬點 5V/3A100A鋰離子動力電池化成分容設(shè)備 可行性研究報告 13 HEV、 PHEV(外接充電式混合動力汽車 )、 FCV(燃料電池車 )用鋰離子 動力 電池關(guān)鍵材料和電池的研發(fā)給予 了 大力 的 支持。 據(jù)中投顧問發(fā)布的《 20202020 年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報告 》顯示，結(jié)合中國的能源資源狀況和國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，預(yù)計到 2020 年，新能源汽車年產(chǎn)量將達到 100 萬輛，而預(yù)計到 2025 年后，中國新能源汽車占乘用車的保有量將 達到 50%左右，未來新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車趨勢將成為必然 。 磷酸鐵鋰離 動力 電池作為新能源汽車的 “ 心臟 ” ，將催生龐大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應(yīng) 。 近兩年來，國內(nèi)外電 池 大廠紛紛布局鋰 離子 電池生產(chǎn)線，盡管目前投入運行的不多， 但 增長速度很快， 已表現(xiàn)出 鎳氫、鎳鎘電池正逐步被淘汰 、 市場呈現(xiàn)急劇下滑的趨勢。 綠色能源的 儲能市場空間很大，目前儲能用電池為鉛酸蓄電池，由于價格便宜， 仍然占據(jù)市場主導(dǎo)地位。但是鋰 離子 電池 的 切入， 其重量輕（同比功率的鋰 離子 電池約為鉛酸電池重量的三分之一）、體積小、使用壽命 長 （約為鉛酸電池的 4 倍以上）等優(yōu)勢，雖然價格比鉛酸電池高 2～ 3 倍，但已經(jīng)具備了性價比優(yōu)勢的市場賣點，形成了良好的市場銷售策劃基礎(chǔ)。 目前許多大牌的鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)也已經(jīng)看到了這個市場趨勢，紛紛規(guī)劃上馬鋰 離子 電池生產(chǎn)線 。 電動自行車市場是目前最被看好的 鋰離子電池 應(yīng)用市場之一， 甚至 許多歐美國家目前指定電動自行車必須使用 鋰離子電池 。 電動汽車是 鋰離子動力電池 最大的應(yīng)用市場，世界各國政 山東路華電子設(shè)備有限公司 年產(chǎn) 45萬點 5V/3A100A鋰離子動力電池化成分容設(shè)備 可行性研究報告 14 府都在積極鼓勵發(fā)展 電動汽車，包括日本、美國、中國在內(nèi)的汽車巨頭幾乎一致看好 鋰離子動力電池 ，他們紛紛與 鋰離子電池 廠商結(jié)盟，或者直接自行研制生產(chǎn)，國內(nèi)比亞迪樹立了成功典范。根據(jù)拓璞 研究所的預(yù)測，全球混合動力 汽 車 、純電動汽車 2020 年 產(chǎn)量 將 過億 ，未來將有 4/5 的電動汽車使用鋰 離子 動力 電池。 新能源設(shè)備商 是 最直接最快 受 益新興能源規(guī)劃 的行業(yè)。 新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃基本上是在原先準備的新能源行業(yè)振興規(guī)劃的基礎(chǔ)上，一路考慮了國家發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的方針，節(jié)能減排目標及其實現(xiàn)等方面綜合制定的。擬用十年時間實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的深度調(diào)整。十年投資五萬億。 因為牽扯到投資，受益最大的是新能源發(fā)電。到 “十二五 ”末，中電聯(lián)預(yù)計，清潔能源發(fā)電量占全國總發(fā)電量的比重將超過 30%，三大主力是水、核、風(fēng)。五個關(guān)注發(fā)電方式是水、核、風(fēng)、太陽能、和生物質(zhì)能。我覺得五年內(nèi)水、核、風(fēng)、太陽能都有機會。十年內(nèi)則是風(fēng)、太陽能和生物質(zhì)能。還有潔凈煤、智能電網(wǎng)、儲能 電池 、車用新能源 電池 。大規(guī)模投資中的 一部分可 給 發(fā)電及儲能電池設(shè)備擴產(chǎn)。 山東路華電子設(shè)備有限公司 年產(chǎn) 45萬點 5V/3A100A鋰離子動力電池化成分容設(shè)備 可行性研究報告 15 《 2020年～ 2020年國內(nèi)電池及化成分容設(shè)備需求預(yù)測》 注 1 終端產(chǎn)品 終端 產(chǎn)品電池需求量預(yù)測 設(shè)備需求量預(yù)測 單臺產(chǎn)品平均需 用 電池數(shù)量（支） 2020年 終端產(chǎn)品需求 量預(yù)測（萬臺） 2020年電池需求量預(yù)測（億只） 2020 年設(shè)備 需求 量預(yù)測 （萬通道） 2020年設(shè)備 保有量 （萬通道） 20202020年 設(shè)備新增需求 量預(yù)測 （萬通道） 1 數(shù)碼產(chǎn)品（含筆記本電腦等） (3Ah5Ah) 6 40000 24 800 200 600 2 電動汽車 大車 (50Ah100Ah)140 500 7 230 50 180 小車 （ 20Ah50Ah)50 2750 460 100 360 3 電動自行車 （ 10Ah20Ah)12 3000 120 10 110 4 電動工具、UPS、軍工產(chǎn)品 （ 3Ah20Ah) ／ 5 160 15 145 5 其它風(fēng)能、太陽能等新能源產(chǎn)品 （ 50Ah100Ah) ／ 3 100 5 95 6 電池出口 （ 3Ah100Ah) ／ 10 330 20 310 7 設(shè)備出口 5V3A5V100A ／ ／ 100 100 合計 2300 400 1900 山東路華電子設(shè)備有限公司 年產(chǎn) 45萬點 5V/3A100A鋰離子動力電池化成分容設(shè)備 可行性研究報告 16 符合國家經(jīng)濟和社會的發(fā)展規(guī)劃 《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》提出：“按照走新型工業(yè)化道路要求，堅持以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體，把增強自主創(chuàng)新能力作為中心環(huán)節(jié)，繼續(xù)發(fā)揮勞動密集型產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局，提升整體技術(shù)水平和綜合競爭力，促進工業(yè)由大變強”?！芭ν黄坪诵募夹g(shù)，提高重大技術(shù)裝備研發(fā)設(shè)計、核心元器件配套、加工制造和系統(tǒng)集成的整體水平。加強組織協(xié)調(diào)，強化政策支持，依托重點工程，完善技術(shù)標準，引導(dǎo)形成一批集研發(fā)設(shè)計制造于一體、競爭力強的企業(yè)” 國 務(wù)院 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》征求意見稿 中指出： “ 汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，也是體現(xiàn)國家競爭力的標志性產(chǎn)業(yè)。節(jié)能與新能源汽車基于驅(qū)動技術(shù)的重大升級和轉(zhuǎn)型，是汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對能源安全、氣候變化和結(jié)構(gòu)升級問題的重要突破口，將成為推動世界經(jīng)濟增長的重要新興產(chǎn)業(yè)之一。我國已成為世界第一汽車產(chǎn)銷國，在今后較長一段時期我國汽車產(chǎn)銷量還將保持快速增長勢頭，預(yù)計到 2020 年汽車保有量將超過 2 億輛，按當(dāng)前汽車燃油經(jīng)濟性水平估計，車用燃油年消耗量將突破 4 億噸，由此帶來的能源安全和環(huán)境問題將更加突出，產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級壓力 巨大。大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，加快推進節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程，既是有效 山東路華電子設(shè)備有限公司 年產(chǎn) 45萬點 5V/3A100A鋰離子動力電池化成分容設(shè)備 可行性研究報告 17 應(yīng)對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)，實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，也是把握戰(zhàn)略機遇，縮短與先進國家差距，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的重要舉措。為落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于節(jié)能減排和培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的總體要求，特制定本規(guī)劃。規(guī)劃期為 2020－ 2020 年。 ” “ 發(fā)展節(jié)能與新能源汽車已成為全球汽車工業(yè)應(yīng)對能源和環(huán)境問題的共同選擇。新能源汽車代表汽車工業(yè)的發(fā)展方向，近年來國際新能源汽車技術(shù)加速發(fā)展，對未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭制高點的爭奪已全面展開。加強科技攻堅 ，加快培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是促進我國汽車工業(yè)長遠發(fā)展的必然選擇。同時，傳統(tǒng)汽車仍將在較長一段時期占據(jù)市場主導(dǎo)地位，以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車技術(shù)基本成熟，當(dāng)前可以起到明顯的節(jié)油效果。堅定不移地全面掌握傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)，推廣普及節(jié)能汽車，是進一步提高我國汽車燃油經(jīng)濟性的現(xiàn)實要求。 ”指導(dǎo)思想 “ 深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，按照國家節(jié)能減排和培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的總體要求，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，堅持 “突出重點，創(chuàng)新驅(qū)動，加快應(yīng)用，協(xié)調(diào)發(fā)展 ”的指導(dǎo)方針，以純電動汽車（純電驅(qū)動）為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重 點突破動力電池、電機和電控技術(shù)，推進純電動汽車、插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)我國汽車工業(yè)跨越式發(fā)展。近期以混合動力汽車為重點，大力推廣普及節(jié)能汽車，逐步提高我國汽車燃油經(jīng)濟性水平；加強自主創(chuàng)新，掌握節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，增強產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展能力；以試點示范為突破口，發(fā)揮政策法規(guī)對市場的引導(dǎo)作用，逐步提高節(jié)能與 山東路華電子設(shè)備有限公司 年產(chǎn) 45萬點 5V/3A100A鋰離子動力電池化成分容設(shè)備 可行性研究報告 18 新能源汽車的應(yīng)用范圍和應(yīng)用規(guī)模；加快培育節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，完善產(chǎn)業(yè)布局，推進充電設(shè)施、電池回收利用、資源開發(fā)利用等方面的協(xié)同發(fā)展 ?！? 主要任務(wù) ：“ (一 ) 全面構(gòu)建節(jié)能與新能源汽車共性技 術(shù)研發(fā)平臺 集中全行業(yè)科技資源，共同開展系統(tǒng)集成、動力總成、電磁兼容、高壓安全等關(guān)鍵共性技術(shù)研究，加快建立先進的整車設(shè)計與開發(fā)流程。重點支持骨干整車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)純電動乘用車和插電式混合動力乘用車共用車型平臺、混合動力商用車動力系統(tǒng)平臺，以及先進汽車節(jié)能共性技術(shù)平臺，全面提升我國汽車工業(yè)整體水平。 建設(shè)若干國家級節(jié)能與新能源汽車及零部件研究試驗基地，加強新能源汽車國家工程實驗室建設(shè)。建立全行業(yè)共享的測試平臺和產(chǎn)品開發(fā)數(shù)據(jù)庫。 建立有效的共性技術(shù)平臺共享機制。根據(jù) “整合、共享、完善、提高 ”的原則，借鑒國外成 功經(jīng)驗，針對不同類型共性技術(shù)平臺的特點，采用靈活多樣的共享模式，打破目前相互封閉、重復(fù)分散的格局。 (二 ) 重點突破動力電池技