物流技術(shù)與物流裝備(編輯修改稿)
2025-06-20 12:14 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，培育的產(chǎn)品和冷鏈物流相結(jié)合，可直接將農(nóng)產(chǎn)品和花卉送往大型超市和花卉批發(fā)市場(chǎng)，保證了花卉和農(nóng)產(chǎn)品的新鮮，減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本，降低農(nóng)產(chǎn)品和花卉的價(jià)格，這無(wú)疑給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠的同時(shí)，將更有利于促進(jìn)商家的銷(xiāo)售。 冷鏈物流的適用范圍 （ 1）初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品。包括蔬菜、水果；肉、禽、蛋。 （ 2）水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。 （ 3）加工食品。包括速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品。 （ 4）快餐原料。 （ 5）特殊商品。如藥品等。 冷鏈快餐 ? 冷鏈快餐是中央廚房工業(yè)化加工、現(xiàn)代化物流配送、現(xiàn)場(chǎng)二次加工，安全、健康、保質(zhì)、保鮮的新型餐飲服務(wù)模式，發(fā)達(dá)國(guó)家及我國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)多采用此模式。 冷鏈快餐是具有科技含量的冷鏈快餐， 一種便捷午餐方式。冷鏈便當(dāng)是將食品烹熟后急速降溫冷卻，全過(guò)程低溫進(jìn)行生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、銷(xiāo)售，最大限度保持食物新鮮度和口感。 “ 冷便當(dāng) ” 采用密封包裝，包裝上清楚標(biāo)注了便當(dāng)?shù)纳a(chǎn)日期、重量、儲(chǔ)存方法、保質(zhì)期以及各種配料。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后可將便當(dāng)?shù)拿芊饽と〉?，然后在?guī)定的保質(zhì)時(shí)間內(nèi)用微波爐加熱即可食用。 冷鏈快餐 ? 如何既能擁有便利店的布點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，又解決衛(wèi)生等便當(dāng)供應(yīng)難題？冷鏈快餐就是這個(gè)難題的終結(jié)者 ——它有一個(gè)時(shí)髦的名字 :“冷便當(dāng)”。為了更好的便民、利民，經(jīng)營(yíng)營(yíng)養(yǎng)餐公司可與多家便利店、大型賣(mài)場(chǎng)探討合作，設(shè)置分銷(xiāo)點(diǎn)，在我市內(nèi)各個(gè)便利店，甚至途經(jīng)的加油站，都能讓人們很方便地購(gòu)買(mǎi)到冷鏈快餐。冷鏈快餐加熱設(shè)備：冷鏈配餐加熱設(shè)備（冷鏈盒飯加熱設(shè)備） ，這種配餐采用了冷鏈生產(chǎn)、配送式。該方式的主要流程為：餐食熟化加工 → 快速冷凍（零下 18度） → 冷藏車(chē) → 冷藏庫(kù) → 大型微波加熱設(shè)備 → 現(xiàn)場(chǎng) 70度以上供應(yīng)餐食。 冷鏈快餐 ? 大型微波加熱設(shè)備對(duì)盒飯的加熱是穿透性加熱，對(duì)飯菜的內(nèi)外同時(shí)加熱，加熱時(shí)不需要熱傳導(dǎo)，速度奇快，可在 2分鐘內(nèi)將飯菜溫度提高到 70度以上。 80千瓦的微波設(shè)備每個(gè)小時(shí)能加熱盒飯 1600份。 真空快速冷卻機(jī)正是針對(duì)國(guó)內(nèi)外上述市場(chǎng)需求應(yīng)用真空預(yù)冷技術(shù)研制開(kāi)發(fā)的高新技術(shù)產(chǎn)品，采用機(jī)、電、氣聯(lián)合控制，有可編程序控制器（ PLC）人機(jī)界面的對(duì)話有果蔬和熟食品兩大類(lèi)；前者主要用于生鮮蔬菜、水果、鮮切花、鮮肉及水產(chǎn)品等，后者主要用于高溫蒸、煮、炒、炸以及烘焙的熟食品快速冷卻，如熟肉制品、豆制品、快餐、米飯、饅頭、包子、水餃等。 冷鏈物流的適用范圍 根據(jù)溫度不同可將冷鏈分為冷藏鏈（ 0 ~8℃ ）和冷凍鏈（ —18℃ 左右）除速凍食品冰淇淋等外其他生鮮食品都需要在 0 8 下的低溫下冷藏相對(duì)于冷凍食品冷藏食品由于保質(zhì)期更短流通的速度必須更快對(duì)物流系統(tǒng)的要求更高 冷鏈物流的流程 冷鏈包括低溫加工 、 低溫運(yùn)輸與配送 、 低溫儲(chǔ)存 、 低溫銷(xiāo)售四個(gè)方面組成食品在產(chǎn)地收集后經(jīng)預(yù)冷加工儲(chǔ)存包裝后運(yùn)到銷(xiāo)售終端最后賣(mài)給終端消費(fèi)者的典型的冷鏈供應(yīng)鏈流程如下： 冷鏈物流的發(fā)展 ? 冷鏈物流的萌芽和發(fā)生階段（ 20世紀(jì) 30年代） ? 冷鏈物流的實(shí)踐和推廣階段（ 50年代至 80年中期） ? 國(guó)際化、自動(dòng)化及快速成長(zhǎng)的階段（ 80年代中期當(dāng)前） 運(yùn)輸方式 鐵路：長(zhǎng)距離冷藏運(yùn)輸。冰冷藏車(chē)，機(jī)械冷藏車(chē)，冷藏集裝箱。 公路：方便靈活，門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。保溫汽車(chē)?yán)洳仄?chē)和保鮮汽車(chē)。 水路：傳統(tǒng)的冷藏船和冷藏集裝箱船 航空：特殊物品 如藥材。 我國(guó)冷鏈物流存在的問(wèn)題 （ 1）完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未形成。 （ 2）食品冷鏈的硬件設(shè)施陳舊落后。 （ 3）冷凍冷藏技術(shù)落后，管理亟待加強(qiáng)。 （ 4）食品冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入很少。 （ 5）食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。 （三）發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流現(xiàn)狀 ? 肉禽蛋、乳制品、飲料 100% ? 蔬菜、水果 95% ? 產(chǎn)后損耗率 5%以下 （四）我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通存在的主要問(wèn)題 ? 農(nóng)產(chǎn)品損失嚴(yán)重（ 2030%、 12%、 15%） （果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)） 制約農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 影響農(nóng)民增收 ? 生鮮食品腐敗變質(zhì)問(wèn)題 影響居民食品安全 農(nóng)產(chǎn)品中的冷鏈物流存在的問(wèn)題 內(nèi)容 發(fā)達(dá)國(guó)家 中國(guó) 食品物流成本 占食品總成本比例 50% 70%左右 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率 日本 98％，美國(guó) 100％的果蔬通過(guò)冷鏈流通，兩國(guó)損耗率分別為 5％以下和 1％一 2％ 90％的肉類(lèi)， 80％的水產(chǎn)品和大量的牛奶未經(jīng)過(guò)冷鏈，損失率達(dá) 30％ 運(yùn)輸能力 美國(guó)冷藏車(chē) 16萬(wàn)輛．保溫車(chē) 6萬(wàn)輛，日本冷藏保溫車(chē) 12萬(wàn) 冷藏汽車(chē) 3萬(wàn)多輛，冷藏列車(chē)6970輛， 60％以上為加冰車(chē) 冷藏運(yùn)輸率 美日等國(guó)為 80％一 90％ 不到 50％．其中鐵路 25％，公路 15％，水路 1％?？者\(yùn) O． 1％ 農(nóng)產(chǎn)品低溫貯 藏加工后產(chǎn)值與自然原始產(chǎn)出比 美國(guó)為 3． 7： 1。日本為 2． 2：1 ： 1 流通環(huán)節(jié) 美國(guó)通常流通環(huán)節(jié)只有三個(gè) 大于等于 5個(gè)環(huán)節(jié) 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流 ? 完善冷鏈物流指標(biāo)體系，指導(dǎo)物流業(yè)健康發(fā)展 ? 加快冷藏運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā)改進(jìn)，減少運(yùn)輸耗損
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