大國(guó)總理的獨(dú)特經(jīng)濟(jì)參照標(biāo)準(zhǔn)(編輯修改稿)
2025-06-19 23:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工率；鐵路作為承擔(dān)我國(guó)貨運(yùn)的最大載體，故而“鐵路貨運(yùn)量”的多少，既能反映經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀，又可反映經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率；而對(duì)于間接融資占社會(huì)融資總量高達(dá) 84%的我國(guó)而言（銀行貸款又占到我國(guó)間接融資的絕對(duì)大頭），故而“貸款發(fā)放量”的多少，既可反映市場(chǎng)對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的信心，又可判斷未來(lái)經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)度。 6/17/2021 克強(qiáng)指數(shù)的意義 ? “ 克強(qiáng)指數(shù)”反映經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀的精確，不僅體現(xiàn)在上述三個(gè)指標(biāo)更切合我國(guó)經(jīng)濟(jì)特征，還體現(xiàn)在具體數(shù)據(jù)的易于核實(shí)上。與 GDP的統(tǒng)計(jì)相比，由耗電量、鐵路貨運(yùn)量和銀行貸款發(fā)放量三個(gè)指標(biāo)涉及電網(wǎng)、鐵路、銀行的具體業(yè)績(jī)核算，與地方政府的 GDP崇拜并無(wú)干涉，也近乎沒(méi)有作假摻水的空間和動(dòng)機(jī)，故而所取得的具體數(shù)據(jù)也更為真實(shí)，同時(shí)也更真實(shí)反映經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)。 ? 除此之外，通過(guò)耗電量權(quán)重占比高達(dá) 40%的“克強(qiáng)指數(shù)”，還可以減少對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的誤判。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的“數(shù)字增長(zhǎng)”，很大程度上由行政主導(dǎo)式的投資刺激所導(dǎo)致，但是，行政主導(dǎo)投資在牽涉“鐵路貨運(yùn)量”和“銀行貸款發(fā)放量”兩個(gè)指標(biāo)較多的同時(shí)，卻與權(quán)重占比最大的“耗電量”牽涉不大，故而“克強(qiáng)指數(shù)”對(duì)經(jīng)濟(jì)狀況的反映亦更為客觀。 ? “ 克強(qiáng)指數(shù)”傳達(dá)出一個(gè)很積極的信號(hào)，我們的決策者不再依賴某個(gè)單一表面數(shù)據(jù)，他們?cè)谘芯拷?jīng)濟(jì)的內(nèi)在動(dòng)力，組織結(jié)構(gòu)。通過(guò)這些更細(xì)微、更專業(yè)的觀察，能夠更好地把握未來(lái)經(jīng)濟(jì)的走向。 6/17/2021 克強(qiáng)指數(shù)的三個(gè)指標(biāo) ? 鐵路貨運(yùn)新增加量 6/17/2021 克強(qiáng)指數(shù)的三個(gè)指標(biāo) ? 銀行中長(zhǎng)期貸款新增加量 6/17/2021 克強(qiáng)指數(shù)的三個(gè)指標(biāo) ? 耗電量新增加量 6/17/2021 克強(qiáng)指數(shù)的缺點(diǎn) ? 任何反映經(jīng)濟(jì)現(xiàn)
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1