泰安智能立體車庫項目合作方案_[全文(編輯修改稿)
2024-10-16 01:23 本頁面
【文章內容簡介】 梁 共設計左、右二種縱梁，縱梁為 H型鋼。 載車板 共設計上層、底層二種載車板，底層載車板可以安裝橫移電機，具備橫移功能，上層載車板具備升降功能，不具備橫移功能。 傳動系統(tǒng)設計 目前主流的升降方式有鏈條式和鋼絲繩式，各自的優(yōu)缺點如下： 穩(wěn)定性。相比鋼絲繩提升而言鏈條提升方式占優(yōu)。采用鏈條提升方式的車庫在 升降過程中穩(wěn)定性好，鏈條與鋼絲繩的結構不同，鏈條提升的車臺板只能在前后方向晃動，而鋼絲繩提升的車臺板前后左右全方位晃動。同時給車臺板同樣的外力，鏈條提升的車臺板晃動幅度遠小于鋼絲繩提升的車臺板。安裝在室外的設備，鏈條提升方式的優(yōu)勢更明顯。 沖擊力。升降車臺板啟動時沖擊較大，鏈條傳動可承受足夠大的沖擊且不至斷裂。 而鋼絲繩在運行沖擊下會伸長變形甚至打結，影響升降運行的準確性，使用頻繁時在沖擊下更易斷股，降低了設備的安全性和可靠性；此外鋼絲繩受損是鋼絲逐根斷裂而不易被發(fā)現(xiàn)，使用頻繁時半年就要更換一次，壽 命低。 運行噪音。鋼絲繩提升方式占絕對優(yōu)勢。鏈條在提升過程中會發(fā)出較大的聲響，尤其是當層數(shù)提升高度增加到三層以上時，車臺板上的鏈條吊點與縱梁上的鏈輪不在同一平面容易出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象。鋼絲繩提升方式中鋼絲繩與卷筒和滑輪就不會有鏈條的這些問題。正常情況下，鋼絲繩提升的載車臺板在升降過程中幾乎不會發(fā)出聲音。 成本。成本是每個廠商都力求控制的要點所在。層數(shù)較低時（三層及以下），鏈條提升方式的成本相對來說要低些。主要是因為鋼絲繩提升方式的卷筒價格不菲，鋼絲繩提升的升降車臺板的長度比鏈條提升方式 的車臺板要長。超過三層后鏈條提升方式就沒優(yōu)勢了，鋼絲繩的成本相對來說要低些，這是因為車庫超過三層以后，鏈條的單價比鋼絲繩貴，而且隨之而來的縱梁和橫移框架加長也必定導致成本的增加。 外觀?，F(xiàn)在的車庫已經不能僅僅滿足于基本的使用功能，對那些不是很懂立體車庫的用戶而言，觀感也會成為他們選擇車庫的重要因素。就這點而言，低層的車庫鏈條提升比鋼絲繩美觀。普通人看 16A或 20A的鏈條比￠ 6￠的鋼絲繩看起來舒服些，很多廠家給鏈條加了護套，滲著油的鋼絲繩還玷污司機衣服。車庫層數(shù)超過 3層以后，鏈條 提升方式四層以上的縱梁凸出了整個車庫的外立面，影響美觀。 制造及安裝。鏈條鏈輪傳動系統(tǒng)安裝方便，運行安全可靠，已被大多數(shù)廠家采用，是現(xiàn)有升降橫移立體車庫設備的標準模式。鋼絲繩傳動需要體積較大的卷筒，制造復雜且影響美觀，安裝時可能造成繩體打結或小股斷裂，造成安全隱患。 維護與更換。從維修的便利性來說，鏈條提升比鋼絲繩提升有優(yōu)勢，鏈條有損壞，只需把損壞的那幾節(jié)鏈條更換即可。而鋼絲繩就不行，必須更換整根鋼絲繩。更換時必須在卷筒上壓緊繩頭并保證纏繞整齊，松緊程度必須合適。從這點而言，不論是維修的便利、維 修的成本，鏈條提升方式都要明顯優(yōu)于鋼絲繩提升方式。但有一點鋼絲繩損壞比鏈條損壞容易判斷，鋼絲繩跳絲、斷絲是一眼就能看出來的。 另外，升降橫移類立體車庫設備超過三層縱梁和橫移框架加長的原因：目前升降橫移車庫采用鏈條提升方式的一般都是循環(huán)鏈或者平衡鏈結構，采用這種結構的提升方式有一個特點就是鏈條長度一旦過長，用于裝載循環(huán)鏈或者平衡鏈的縱梁必須加長，這就導致了四層以上的縱梁凸出了整個車庫的外立面。 綜上所述，升降橫移類立體車庫設備中鏈條提升和鋼絲繩提升各有優(yōu)缺點。一般來說，低于四
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