[合同協(xié)議]貿(mào)易合同與租約條款(編輯修改稿)
2025-06-18 20:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 得很低，那么產(chǎn)生滯期的可能性就很小，反之，則很容易出現(xiàn)滯期。所以要是在貿(mào)易合同中的裝卸效率訂得很低，而后來(lái)簽訂的租約中卻訂很高的裝卸效率的話，那么租船人很容易夾在中間，一方租約中出現(xiàn)了滯期，而在貿(mào)易合同中還不能算作是滯期，完全自己吃進(jìn)這筆滯期費(fèi)。同時(shí)，裝卸效率也決定著滯期費(fèi)數(shù)額的大小，效率越高，允 許裝卸時(shí)間的越短，滯期的時(shí)間也就越長(zhǎng)，那么滯期費(fèi)也就越多，對(duì)于大船來(lái)說(shuō)，滯期費(fèi)一天都要上萬(wàn)美金，所以哪怕相差一天就是數(shù)萬(wàn)美元的損失。 要訂好裝卸效率條款， 要先了解裝卸港口的實(shí)際裝卸速度和港口碼頭泊位的情況，例如裝糧食是多少噸一天，裝煤礦是多少噸一天，要根據(jù)貿(mào)易合同的實(shí)際標(biāo)的來(lái)了解港口的裝卸效率；還有就是需要了解裝卸港是否會(huì)出現(xiàn)港口擁擠或壓港等現(xiàn)象，尤其是最近航運(yùn)市場(chǎng)非常景氣的情況，進(jìn)出口貿(mào)易形勢(shì)良好，例如我國(guó)的各大港口就出現(xiàn)了不同程度的壓港。第二，要熟悉在貿(mào)易合同和租約中規(guī)定裝卸效率的方法和常用的裝卸時(shí)間的術(shù)語(yǔ)，根據(jù)具體情況正確選用。通常有三種約定方法：（ 1）規(guī)定裝卸貨物所需使用的具體日數(shù)，要注意各種表示天數(shù)的方法， “晴天工作日 ”這個(gè)術(shù)語(yǔ)用得最多，對(duì)船東和租 船人來(lái)講也比較公平。（ 2）規(guī)定每天的裝卸效率，例如 L/D RATE： 5000MT/WWD，那么裝卸 2 萬(wàn)噸的貨物就各需要 4個(gè)晴天工作日的裝卸時(shí)間，但是在貿(mào)易合同中通常還會(huì)落實(shí)到每個(gè)可用工作艙，因?yàn)橐唧w了解這個(gè)裝卸效率的情況，有的號(hào)稱裝卸效率可達(dá) 1萬(wàn)噸一天，但是是在整條船的艙口全部打開(kāi)接受裝貨，碼頭的抓斗或吊桿全部開(kāi)動(dòng)才能達(dá)到的速度，在實(shí)際裝貨中卻很難達(dá)到那樣理想化的速度，所以用這種方法規(guī)定裝卸效率也要謹(jǐn)慎對(duì)待，有的可以先向
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