轉(zhuǎn)爐車間9月份成本分析(編輯修改稿)
2025-06-17 18:34 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 為 B(1)，一系列因素造成爐后溫度偏低、 出鋼透氣性不好，造成事故停澆。 三、輔料消耗分析 物料 石灰（ kg/t） 輕燒白云石（ kg/t） 白云石（ kg/t） 焦粉 分廠目標(biāo) 30 7 8月消耗 9月消耗 比廠節(jié)超 成本節(jié)超 （ 元/t） 合計(jì)節(jié)超 /t（比目標(biāo)成本 /t） 輔料消耗表 白灰超成本的原因如下： ① 9月份車間鐵水平均數(shù)值為 %個(gè)，較 8月份降低 %，所以整體 白灰消耗比 8月份偏低。 ② 但是整月外進(jìn)灰量達(dá)到 %（ 8月份為 56%），而且外進(jìn)白灰質(zhì)量 較差，倒?fàn)t磷高爐次偏多。外進(jìn)灰有效 cao含量最低值僅為 76%左右。 ③ 轉(zhuǎn)爐出鋼時(shí)要求加入 300公斤白灰，折合全月增加灰耗噸鋼約 。 ④ 高爐鐵水成份的波動(dòng)，也是造成灰耗的增加原因之一。 車間對(duì)于白灰加入的管理，仍分爐座監(jiān)管執(zhí)行。 焦粉超出成本主要是濺渣護(hù)爐的需要。 三、輔料消耗分析 合金料消耗表 四、合金料消耗分析 項(xiàng)目 較目標(biāo)成本 終點(diǎn)命中率 % 綜合窄成分命中率（ %） 擋渣命中率 % 超 /節(jié)（元 /t） 70 45 95 8月份 /t 9月份 /t 比廠節(jié)超 /t 合金合金節(jié)約主要原因： ① 車間繼續(xù)加強(qiáng)合金窄成份控制的管理，車間 CSP鋼水包樣酸熔鋁
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