【文章內容簡介】 “包交換”（ PacketSwitched）的概念所發(fā)展出的一套無線傳輸方式。所謂的包交換就是將數(shù)據(jù)封裝成許多獨立的封包，再將這些封包一個一個傳送出去，形式上有點類似寄裹。 贛州市公交公司智能化管理系統(tǒng)建設方案 第 16 頁 共 50 頁 ? GPRS 網絡是基于現(xiàn)有的 GSM網絡來實現(xiàn)的，如圖所示： ? GPRS 與短消息（ SMS）相比它有如下三大優(yōu)點： （ 1） GPRS 用戶永遠在線、接入時間短 GPRS 是一個支持無線互聯(lián)網應用的理想基礎，分組交換接入時間縮短為 ＜ 1 秒，能提供快速即時的連接如互聯(lián)網接入，可大幅度提高 相應事件 的效率，并可使已有的 Inter 應用操作更加便捷、流暢。通過 GPRS 網絡與移動服 務，便能建立快速連接。而無須使用撥號方式進行連接。 （ 2） 高傳輸速度、大傳輸量 GPRS 可將數(shù)據(jù)分組傳送，是現(xiàn)有 GSM 的 10 倍以上，其巨大的數(shù)據(jù)吞吐量使圖片、視頻的高速傳送得以實現(xiàn)。 （ 3） 突破現(xiàn)有上網收費模式 過去以連線時間的長短為付費標準，而 GPRS 的收費模式則以數(shù)據(jù)的傳輸 量為標準。只要用戶不瀏覽、下載或傳輸數(shù)據(jù)，哪怕一直在線，也不需另外付錢，從而可以大大降低使用成本。 由于有以上三大優(yōu)點， GPRS 使得 GPS 較以前建立在短消息（ SMS） 贛州市公交公司智能化管理系統(tǒng)建設方案 第 17 頁 共 50 頁 之上的應用變得非常簡單快捷而且費用低廉。 GIS（地理信息系統(tǒng)） GIS地理信息系統(tǒng)，目前已具有多種成熟的軟件開發(fā)平臺，其中以 MapInfo 為最成熟和普及。 MapInfo 公司 1986 年成立于美國，MapInfo 公司一直致力于提供先進的數(shù)據(jù)可視化，信息地圖化技術，并將這些技術與主流業(yè)務系統(tǒng)集成，提供給用戶完整的解決方案。 ArcInfo 是美國 ESRI 公司 ArcGIS 軟件家族的一員， ArcGIS 軟件采用的是全面的、可伸縮集成的體系結構，可提供多層次的產品解決方案。 ArcInfo 核心模塊提供強大的分析功能，包括網絡分析、拓撲分析、疊加分析等。 ArcInfo 軟件除支持各種數(shù)據(jù)的輸入、輸出、編輯，專題圖制作，地圖分層疊加顯示、多種方式查詢統(tǒng)計等 GIS 軟件均可以完成的基本功能外，還提供了大量專業(yè) GIS 分析功能，例如：動態(tài)分段技術、緩沖區(qū)分析（ Buffer），疊加分析（ Overlay）、網絡追溯分析等。同時， ArcInfo 還提供了適合于各種應用的 擴展模塊如柵格分析模塊 , 3D 分析模塊等。 網絡技術 網絡技術是信息時代應用最廣的技術，在設計系統(tǒng)的網絡支撐平臺時，我們堅持可擴充和技術先進性原則，選用一流的產品和標準化技術。并且系統(tǒng)中關鍵的設計直接依據(jù)我公司近期在 國內類似大型系統(tǒng)建設中所取得的經驗，網絡系統(tǒng)具有相當?shù)拈_放性能，符合公認的 贛州市公交公司智能化管理系統(tǒng)建設方案 第 18 頁 共 50 頁 國際標準與工業(yè)標準；同時采用在業(yè)界現(xiàn)有的先進技術，網絡協(xié)議以TCP/IP 協(xié)議為主，為未來的發(fā)展預留足夠的空間。 嵌入式技術 采用了嵌入式處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結合了 IT 領域中最新的音頻壓縮 /解壓縮技術、網絡技術、 GPS 定位技術， GPRS 通信技術。實現(xiàn)遠程調度、數(shù)據(jù)采集及中心數(shù)據(jù)庫的回放分析。 贛州市公交公司智能化管理系統(tǒng)建設方案 第 19 頁 共 50 頁 第五章 系統(tǒng)設計方案原理說明 監(jiān)控調度管理中心模型 系統(tǒng)設計方案的總模型圖 贛州市公交公司智能化管理系統(tǒng)建設方案 第 20 頁 共 50 頁 系統(tǒng) 的主要指標 覆蓋范圍 GPRS 系統(tǒng)的覆蓋范圍 系統(tǒng)容量 可隨所用通信系統(tǒng)中心系統(tǒng)的擴容無限制擴容 通訊方式 GPRS、 INTERNET 系統(tǒng)的特點 通信系統(tǒng)選擇合理、覆蓋區(qū)域廣、系統(tǒng)投資少、車載設備性價比高 系統(tǒng)依托于 GPRS 系統(tǒng)，無需專門架設費用昂貴的通信系統(tǒng)，也無需為頻率資源的申請而費心，而且覆蓋范圍廣泛，容量有充分的保障。相對應車載終端的成本也比較低。 具有運營信息的采集、管理、傳送和統(tǒng)計分析功能 可隨時自動上報 各種信息， 監(jiān)控管理中心收到 信 息 后， 根據(jù)信息 贛州市公交公司智能化管理系統(tǒng)建設方案 第 21 頁 共 50 頁 的種類 做出 不同的 處理。 與職能部門有效聯(lián)接 留有與交通監(jiān)控中心、 110 指揮中心、 120 急救中心、交通事故處理中心等職能部門的接口。以便為駕乘人員提供最及時的服務。 系統(tǒng)安全性好 設有多級操作權限，需操作員口令密碼才能進入操作，并自動留下操作記錄備查。軟件設計及數(shù)據(jù)調度采用糾錯冗余技術，保證系統(tǒng)安全及準確性。 系統(tǒng)擴展性好 系統(tǒng)中心采用模塊化結構和網絡化設計，有利于工程的分步實施及服務的升級，無論是系統(tǒng)的容量還是系統(tǒng)的功能，均有良好的可擴展性。 留有互聯(lián)網 接口 可進一步建立 上 網查車服務系統(tǒng)， 方便 用戶 在監(jiān)控中心以外的查車服務。 贛州市公交公司智能化管理系統(tǒng)建設方案 第 22 頁 共 50 頁 第六章 系統(tǒng)軟件設計 調度中心概述 GPS調度 中心 機房 主要由 GPS 通信服務器 、 數(shù)據(jù)庫 服務器、 備份庫服務器、網關服務器等組成，分調度中心主要由 GPS 調度 工作站、管理工作站等組成 。 GPS 通信管理 服務器 主要完成通信及數(shù)據(jù)登入庫和數(shù)據(jù)調度分派等功能； 數(shù)據(jù)庫服務器主要將車載信息保存在數(shù)據(jù)庫中等待處理， GPS調度 工作站以直觀的方式顯示各種信息，并完成公交車監(jiān)控、調度、數(shù)據(jù)處理等功能。管理工作站的功能面向系統(tǒng)管理人員，主要完成管理、統(tǒng)計分析等功能 。 贛州市公交公司智能化管理系統(tǒng)建設方案 第 23 頁 共 50 頁 調度工作站 GIS地理信息系統(tǒng)是對地理空間數(shù)據(jù)進行儲存、顯示、查詢、分析 并利用分析結論 來支持決策的系統(tǒng)。具體在 GPS 的系統(tǒng)應用中以直觀的方式顯示所管理的移動目標的位置和狀態(tài)， GIS 地圖能通過 Web形式進行 瀏覽及 實現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化。用戶可以方便地對地圖進行放大、縮小、查詢、統(tǒng)計等 操作，滿足用戶的不同層次的需要。能集中地控制和維護地圖 與 數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，并集中實現(xiàn)應用程序功能，避免了以往系統(tǒng)的維護、同步困難的問題。具體應用功能需求如下： （ 1）電子地圖編輯部分 對公交線路、站點、候車亭、樞紐站場等對象可以任意添加、編輯、刪除，專題圖的制作 （ 2）可視化查詢部分 利用 GIS 技術對路網地理數(shù)據(jù)進行分析處理，把地理信息與數(shù)據(jù)庫信息緊密地鏈接了起來，從而使得通過地圖就能對公交線路的相關數(shù)據(jù)進行方便的查詢、顯示與分析處理。 ①數(shù)據(jù)查詢 圖形查屬性：選擇某一圖形要素，彈出窗口顯示該圖形要素的屬性信息， 并在數(shù)據(jù)庫中反映出來。 條件查詢：定義某種邏輯條件表達式，系統(tǒng)會自動查找出滿足條件的圖形或數(shù)據(jù)記錄，并在圖形上和數(shù)據(jù)庫中反映出來。 屬性查圖形：在數(shù)據(jù)庫中選擇一個或多個記錄，系統(tǒng)在圖形上自動找出所選記錄對應的圖形。 贛州市公交公司智能化管理系統(tǒng)建設方案 第 24 頁 共 50 頁 ②統(tǒng)計分析 區(qū)域統(tǒng)計：任意劃定某一區(qū)域，統(tǒng)計該區(qū)域內的各種信息，并自動計算區(qū)域面積。 條件統(tǒng)計：定義統(tǒng)計邏輯條件，統(tǒng)計滿足該條件的各種信息。 專題分析：對一個或多個要素進行專題分析。 數(shù)據(jù)分析：對網絡調整時的公交線路屬性進行統(tǒng)計分析，以比較線路合理性。 ③圖層標注 為增強系統(tǒng)的直觀 性，圖層的 某些屬性項須顯示到圖面上，系統(tǒng)應提供圖層自動標注功能。 ④編輯功能 為保持系統(tǒng)的現(xiàn)時性，有些基礎信息需隨時修改，如線路、線網、場站、候車亭的增減、修改等，可對數(shù)據(jù)庫或圖形進行編輯修改，并且系統(tǒng)中的圖層也可增加或刪除。 ⑤圖層顯示 系統(tǒng)可任意打開或關閉某一層。 ⑥鷹眼導航 系統(tǒng)可用鷹眼對全圖進行縮放瀏覽跟蹤。 ⑦圖形輸出 將有關圖層、數(shù)據(jù)庫、統(tǒng)計圖、專題圖、圖像 等組合成所要求的圖進行打印輸出。 ⑧報表打印 贛州市公交公司智能化管理系統(tǒng)建設方案 第 25 頁 共 50 頁 可把某一圖層的屬性數(shù)據(jù)進行部分或全部生成報表并打印輸出。 ⑨統(tǒng)計圖生成 為使數(shù)據(jù)分析計算更直觀， 可將選擇的空間要素，或數(shù)據(jù)庫的某些記錄，生成直方圖或圓形圖等各種形式的統(tǒng)計圖，直觀反映公交網絡信息的狀況。系統(tǒng)提供兩種方式的統(tǒng)計功能，用戶定制的常用標準樣式、功能報表，或提供自定制報表樣式功能，滿足不同要求的報表。 ⑩人機交互功能 通過人機界面，實現(xiàn)交互功能，增強對決策者的輔助決策支持。 智能 調度 系統(tǒng) 介紹 贛州市公交公司智能化管理系統(tǒng)建設方案 第 26 頁 共 50 頁 調度系統(tǒng)的理論依據(jù) 智能調度系統(tǒng)是該系統(tǒng)的核心部分， 以 上海同濟大學交通運輸工程學院楊曉光教授 的公交 智能調度體系 為依據(jù)，結合多家公交公司的實際調度模式而形成的以下數(shù)學模型： 贛州市公交公司智能化管理系統(tǒng)建設方案 第 27 頁 共 50 頁 系統(tǒng)調度圖 首先進入總調模塊 —— 制作線路 運營 作業(yè)計劃 —— 審核線路運營作業(yè)計劃 —— 制定并確定各線路掛牌情況 —— 進行實施調度計劃 贛州市公交公司智能化管理系統(tǒng)建設方案 第 28 頁 共 50 頁 贛州市公交公司智能化管理系統(tǒng)建設方