車聯(lián)網行業(yè)知識學習(編輯修改稿)
2025-06-17 13:16 本頁面
【文章內容簡介】 的同時，廠家可以分到錢，渠道商可以分到錢，網點可以分到錢”車友互聯(lián)信息科技有限公司總經理趙展說道。 服務類商業(yè)模式是指基本信息和內容免費，用戶為相關增值服務付費的盈利方式，在車聯(lián)網產業(yè)中，如道路救援，遠程防盜等等，通過為用戶提供個性化的服務，盈利由第三方公司 (如救援公司、防盜公司 )、通信運營商、企業(yè)等集體分成。 目前車友在線、好幫手 ECAR，暢聯(lián)萬方等成熟的企業(yè)，都采用此商業(yè)模式。由于此模式，需要整合多方資源，誰能成為 TSP有多種選擇，可以是汽車廠商、也可以是通信運營商、也可以是內容提供商，總而言之一句話，誰能整合最好的資源，誰能提供更優(yōu)質的服務，更具競爭力的服務價格，誰就有可能成為 TSP運營商。 商業(yè)模式之三 ? 后向收費用戶免費 靠廣告盈利 “最終我們不會向消費者、汽車駕駛員要錢，我們的盈利模式來源于我們消費者以外的商家、廣告商、合作伙伴，他們會給我們帶來盈利模式。為什么 ?因為我們幫他們介紹了客戶，客戶是誰 ?駕駛員?？蛻粼谒抢锵M，他會回饋一些利潤給我們，作為我們的利潤。未來我覺得終極目標一定是這樣”廣東暢聯(lián)萬方科技有限公司董事長佘群說道。 “我認為首先是免費，互聯(lián)網、移動互聯(lián)網的發(fā)展過程都是告訴我們首先要免費?！鄙钲谑新窌晨萍加邢薰炯夹g總監(jiān)胡錦敏如此說道。 廣告類商業(yè)模式是指免費向用戶提供各種信息和服務，盈利則是通過收取廣告費來實現(xiàn)。 雖然大家一致認為，車聯(lián)網的最終歸途是免費，但是如何在汽車屏上打廣告 ? 相比于傳統(tǒng)互聯(lián)網，車聯(lián)網在廣告方面有很多的限制，最大的限制在于汽車屏的限制，這和手機的屏幕有相似之處，首先國小的尺寸和較慢的傳輸速度無法向用戶展示有吸引力 的圖片，同時用戶支付流量費來閱讀廣告也不符合商業(yè)常理。 在汽車屏普及率不高、使用率不高、點擊率太少的情況下，談廣告，的確有點太早。假如車聯(lián)網能夠實現(xiàn)以廣告來盈利，那么收取廣告費的那個平臺就起到了 TSP的作用。 商業(yè)模式之四 ? 勞務型收費 “可能有價值的東西是有內容、有服務?！鄙钲谑新窌晨萍加邢薰炯夹g總監(jiān)胡錦敏“大家不要以為只有后臺人員才能分享網絡地址，比如說我有 VIP，我為什么一定要打電話去呼叫中心，也許我的網友、車友就能夠把這個地址發(fā)給我，直接給我設置系統(tǒng)。如果我們體驗和應用做的好的話，我們不要忽視網友、車友的創(chuàng)建和貢獻力量?！? 勞務交換模式是網絡經濟學思想在互聯(lián)網市場盈利模式方面的突出體現(xiàn)，試圖借助勞務交換的方式實現(xiàn)盈利的應用一般具備鮮明的 。在該模式中，用戶所付出的“勞務”在一定條件下，將有可能使廠商獲得在競爭中居于不敗之地的難以被復制的資源和能力，用戶并不需要為享有的服務支付任何費用，但他們的參與 (如：普通使用、點評、內容收集、信息整理等 )卻有可能產生積極的外部性，從而通過其他多種創(chuàng)造性途徑為服務提供者做出貢獻。 比如：手機導航類應用中的生活類信息服務，用戶在免費使用其基礎導航服務的同時，也能察覺到當前人群密集的區(qū)域，以獲知城市街區(qū)的繁華位置、或及時獲悉社會熱點 事件等 。用戶在旅游景點手機拍照并免費上傳至網上與他人分享時，同時也捎帶上傳其所在物理位置，從而幫助更
法律信息相關推薦
鄂ICP備17016276號-1