【文章內(nèi)容簡介】 軌面標高略大連港鐵路第七 專用線 大修改造 工程 11 低設(shè)計軌面標高 1～３ cm；線路中心上樁，達到直線順直、曲線圓順。 7 整道：鋪軌起撥道完成后，用汽車補足區(qū)間面碴。人力再次起、撥道，使軌道長平和長直基本達到規(guī)范要求，軌枕與線路中線垂直，其間距偏差不大于 20mm；找平三角坑；道床搗固密實，確保鋼軌接頭處無暗坑及吊板；夯實道床面，使其滿足設(shè)計要求，道床邊坡上下邊緣整齊順直。 8 軌道附屬設(shè)備：本標段施工范圍內(nèi)公里標、半公里標、曲線標、坡度 標、橋涵標等線路標志按標準圖《線路及信號標志圖集》進行預(yù)制、埋設(shè)。 9 龍口接軌 施工準備：施工準備工作包括現(xiàn)場勘察、施工測量、工程量計算、編制施工方案和技術(shù)交底等內(nèi)容。 編制施工方案：第一步制定方案中要包括施工順序，配軌計算表和勞力安排，材料機具計劃及安全和質(zhì)量保證措施；第二步申請封鎖線路施工時間（按分鐘計算），報有關(guān)部門批準；第三步對施工現(xiàn)場進行詳細查看，確定進料方式，堆料場地，確定撥接范圍。根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實際情況定出接軌點，接軌點定出后要量出既有線后 100m范圍內(nèi)的軌縫和量測軌縫時的溫度。對龍口軌 ，一旦長度不合適時可調(diào)節(jié)的余地要做到心中有數(shù)。詳細調(diào)查既有線線上料情況及線路狀況，編制部分工程量清單，編制材料計劃；第四步測量撥接段中心線的精確長度，計算預(yù)鋪鋼軌及龍口軌的實際長度，能否順利合攏預(yù)鋪軌排，是按時開通的關(guān)鍵。 首先進行配軌，根據(jù)復(fù)核過的線路中線，在超出撥道范圍的既有線上一個接頭開始，量出新軌接頭處的一節(jié)既有軌排的每根左右軌的長度和每個軌大連港鐵路第七 專用線 大修改造 工程 12 縫及錯開量，在新鋪軌（撥移范圍外的某個接頭）上量出每根左右軌的長度起、終點，接頭的中線長度和左右軌的鋼軌長度、軌縫寬度及軌錯量并以此依據(jù)進行配軌。所配的鋼軌長度 、軌縫寬度應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。配軌時重點考慮溫度因素，以保證合攏軌縫的調(diào)整。其次備好各種材料，尤其是鋼軌配件及小料，要按設(shè)計規(guī)格備齊。對配出的軌要分類堆放，分清左右，以防止弄錯型號、規(guī)格。 施工順序：封鎖前一天和列車慢行時的工作內(nèi)容：提前一天將鋼軌、軌枕、配件、道碴等材料備于工點上。封鎖前一小時為列車慢行（ 45km/h）時間。撥軌段可以隔二根枕木扒一枕木盒內(nèi)的道碴。道碴扒平至枕底平齊，堆放于枕木頭部。松動螺母，將鋼軌、軌枕上的螺母松幾圈在涂油上緊，對個別擰不下來的做好標記，待封鎖時用乙炔割掉。擬拆軌頭的夾板 松動后涂油擰緊。復(fù)查鋼軌編號、軌長、軌腹未打點或點不清楚的應(yīng)該補齊。撥軌排的設(shè)計邊線，用石灰線標識。 接到封鎖命令后，立即拆除既有線，組織人員撥道，指揮人員根據(jù)撥道邊線，實施指揮，操作人員要協(xié)調(diào)一致，令行禁止，做到齊心協(xié)力，忙而不亂。如需拆換鋼軌，可事先將新軌、配軌編號，依次排于軌道中心，搶時間、保開通。鋼軌合攏是撥接施工的關(guān)鍵，合攏前對可能出現(xiàn)情況預(yù)先準備。 當兩接頭搭接相差時采用拉軌器勻軌。撥軌后軌縫較大時。用拉軌器調(diào)整軌縫。軌道連通后，立即上聯(lián)結(jié)配件、補碴和整道。對新老線路結(jié)合部，加強搗固，同時通知電 務(wù)及時恢復(fù)軌道電路。 開通運營：當上碴整道工作基本完成，在開通前，專人負責檢查施工大連港鐵路第七 專用線 大修改造 工程 13 段線路，確認建筑限界內(nèi)無障礙物，由監(jiān)理和設(shè)備管理部門認定符合要求后，消記。開通后，利用行車間隙，繼續(xù)維修養(yǎng)護線路，直至達標交給工務(wù)部門。 其他附屬工程 包括 整體道床 基礎(chǔ) 、 U 型槽 及 防護欄桿 等，在施工時按照施工圖及相關(guān)規(guī)范施工。 第七章 施工質(zhì)量及安全保證措施 1 安全管理制度 教育制度 參加本工程施工的全體從業(yè)人員，特別是三新人員上崗前都必須進行全面的施工生產(chǎn)安全教育，提高職工的安全意識，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為 主”的方針，適應(yīng)全員的“目標”為我，我為“目標”的施工現(xiàn)場安全大環(huán)境。 檢查制度 各級安全檢查人員必須深入現(xiàn)場，執(zhí)行“三檢”制，并能及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題，堅決杜絕違章作業(yè)并防患于未然，建立項目經(jīng)理部月檢、作業(yè)隊日常檢的定期檢查及各級安檢人員隨機抽查相結(jié)合的制度。安全檢查發(fā)現(xiàn)的問題整改必須做出完整的措施，定整改責任人、整改時間，檢查者對整改結(jié)果進行復(fù)查，做好記錄。 專項安全施工方案和安全技術(shù)交底管理制度 施工封鎖、施工架設(shè)、起重吊裝、較大的基坑基礎(chǔ)施工，拆除工程、臨時用電等必須按 規(guī)定編制專項安全施工方案，并經(jīng)上級主管部門大連港鐵路第七 專用線 大修改造 工程 14 領(lǐng)導(dǎo)審核批準后實施。 分部（分項）工程、特殊工程施工前，特殊工程作業(yè)前，外雇車輛司機作業(yè)前，季節(jié)性施工前，由作業(yè)隊工程技術(shù)人員向全體從業(yè)人員進行書面安全技術(shù)交底，完備全員簽字手續(xù)。未經(jīng)安全技術(shù)交底的人員不得上崗作業(yè)。 事故報告、調(diào)查處理及信息反饋制度 發(fā)生行車事故、人身傷害事故時，要嚴格執(zhí)行鐵道部 《 行車事故處理規(guī)則 》 、 《 鐵路企業(yè)傷亡事故處理規(guī)則 》 和沈陽鐵路局的有關(guān)規(guī)定：發(fā)生行車事故、轉(zhuǎn)線延時開通和人身輕傷事故在六小時內(nèi)用電話將事故概況 逐級上報至上級主管部門；客車險性以上行車事故和人身重傷以上事故一小時內(nèi)電話逐級報至上級主管部門，十二小時內(nèi)向上級主管部門報書面材料。報告責任人為項目經(jīng)理。各類事故發(fā)生后要按《事規(guī)》和《傷規(guī)》相關(guān)規(guī)定進行調(diào)查、分析、處理。事故單位必須保護好事故現(xiàn)場，因搶救傷員需移動物體時必須做好標記。 項目經(jīng)理部經(jīng)理負責，每周五向上級主管部門書面匯報施工項目的形象進度、安全質(zhì)量情況。 以上信息在向上級主管部門報告前必須向單位調(diào)度、安質(zhì)部報告。 安全生產(chǎn)例會制度 項目經(jīng)理部每兩天、作 業(yè)隊每天召開一次施工生產(chǎn)交班會，重點總結(jié)前一天和當天安全生產(chǎn)情況，分析查找存在的問題，并對次日的施工生產(chǎn)安全提出要求。主持責任人為項目經(jīng)理和作業(yè)隊長。 大連港鐵路第七 專用線 大修改造 工程 15 次日施工例會制度：為了認真貫徹落實沈陽鐵路局有關(guān)文件精神，確保既有線施工安全、平穩(wěn)、有序地進行，現(xiàn)就參加次日施工例會的有關(guān)事宜規(guī)定如下：納入次日施工例會的施工范圍包括一切與行車設(shè)備有關(guān)的施工項目，項目經(jīng)理部和施工主管單位必須按規(guī)定人員范圍、職級參加沈陽鐵路局、鐵路分局、車站組織的施工例會。 項目經(jīng)理部和施工主管單位要提前準備的匯報材料包括：施工準 備工作、作業(yè)程序、影響范圍及安全組織措施。納入例會的方案（含安全技術(shù)措施），必須事先經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位審核，否則不得提報。 對運輸影響較大的橋涵、線路撥接等施工，項目經(jīng)理和單位領(lǐng)導(dǎo)必須親臨現(xiàn)場組織指揮。抓好協(xié)調(diào)工作。列入月間的施工方案，必須正點開通，特殊情況需停止或變更施工及超時，要提前與調(diào)度中心聯(lián)系匯報。 安全生產(chǎn)考核及獎懲制度 項目經(jīng)理部對經(jīng)理部管理人員和所屬作業(yè)隊按季度，作業(yè)隊對所屬管理人員和作業(yè)班組按月，進行安全生