【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 3） 鋪砌卵石（ m3） 土方開挖（ m3） 土方回填（ m3） 砂礫石回填（ m3） 備注 工程量 2844 1407 243 第三節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)及周邊建（構(gòu)）物，道路交通及地下管線狀況 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察 ,涉及拆遷工程主要集中在臥夾 路和 主線 兩側(cè)，總量不大。 本工程交通狀況 本工程可 利用 交通道路有 二 條： 臥夾 路、 范店村鄉(xiāng)村公 路。 地下管線 本標(biāo)段地下管線主要分布在： 臥夾路、 A 匝道 ，對(duì)涵洞施工影響不大。 地下管線 以石油輸氣管道為主 ，施工時(shí)必須建立管線檔案，采取 有關(guān)措施，確保管線安全。 第四節(jié) 工期要求 涵洞工程擬定 工期要求為 3 個(gè)月。 邛名高速第 III10標(biāo)段鋼筋砼蓋板涵洞施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 8 第二卷 ?涵洞工程 施工 重點(diǎn)及 關(guān)鍵 針對(duì)本工程 控制重點(diǎn)在于 ， 明年農(nóng)忙前必須保證各涵洞排水暢通。作為施工方案編制、施工過程動(dòng)態(tài)管理的控制重點(diǎn)， 確保 涵洞施工不對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生不利影響， 須作為本方案編制優(yōu)先考慮 。 第一章 ?施工的總體組織規(guī)劃 第一節(jié) 施工區(qū)域劃分和各區(qū)域現(xiàn)狀 本工程 按其地理位置 、 工程量、交通狀況及形成最佳的流水 組織等綜合因素將整個(gè)標(biāo)段劃分為 二 個(gè)施工區(qū)域，即臥夾路施工區(qū)、主線施工區(qū)。 一、 ?施工區(qū)域劃分 主線施工 區(qū)：該區(qū) 涵洞 9 座，施工時(shí)材料、設(shè)備可從臥 夾路沿范店村鄉(xiāng)村公路 進(jìn)出，施工條件較好。 臥夾路施工 區(qū)： 該區(qū)涵洞 2 座 箱 ， 施工時(shí)材料、設(shè)備可從臥夾路進(jìn)出。 第二節(jié) 各施工區(qū)域的施工流程安排 本標(biāo)段總體考慮劃分 二 施工區(qū)，投入三個(gè)作業(yè) 隊(duì)伍，組織三個(gè)流水段平行作業(yè) 。 (1) 主線施工區(qū) ： 為提高 加快進(jìn)度 ， 該施工區(qū)安排兩個(gè)作業(yè)隊(duì)同時(shí)施工。先施工暗涵，然后開始明涵施工 。 (2) 臥夾路 施工區(qū) ： 考慮 該路段車流量大 ， 邛崍至平樂主要道路之一，施工時(shí)不能進(jìn)行封閉式施工，該路段兩涵洞施工時(shí)，在保證車輛順利通過的前提下，采取分段施工，施工是在砼中摻加邛名高速第 III10標(biāo)段鋼筋砼蓋板涵洞施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 9 早強(qiáng)劑，在砼達(dá)到強(qiáng)度后立即回填， 并開始下段施工。 第三節(jié) 勞動(dòng)力資源計(jì)劃 各施工區(qū)域高峰人數(shù) 主線施工區(qū) 高峰人員 40 人 臥夾路施工區(qū) 高峰人員 20 人 人力 資源計(jì)劃 月份 12月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 人數(shù) 0 40 60 60 20 第四節(jié) 材料資源投入計(jì)劃 序號(hào) 材料名稱 單位 數(shù)量 材料進(jìn)場(chǎng)、結(jié)束時(shí)間 1 鋼筋 t — 2 水泥 t — 3 水泥 t — 4 中砂 M3 — 5 碎石 M3 — 6 卵石 M3 — 7 砂礫石 M3 243 — 注：本計(jì)劃為正常流水作業(yè)情況下的材料資源投入。 邛名高速第 III10標(biāo)段鋼筋砼蓋板涵洞施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 10 第五節(jié) 主要施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選型 一、 ?施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選擇依據(jù) 施工測(cè)量：本工程施工范圍大，總長(zhǎng)達(dá) ，為此需選用精度高，易操作的測(cè)量設(shè)備。 涵洞施工 ：投入土方及筑路機(jī)械：即：挖土機(jī)、自卸車、壓路機(jī) 、裝載機(jī) 等。 二、 ?主要設(shè)備、器具配備表 (1) 主要設(shè)備配備表 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 主要用途 1 裝載機(jī) 臺(tái) 1 砼攪拌站 2 挖土機(jī) WY100 臺(tái) 1 基坑 挖土 3 壓路機(jī) 820t 臺(tái) 1 路基施工 4 打夯機(jī) 臺(tái) 2 路基施工 5 汽車吊 25t 臺(tái) 1 材料裝卸、預(yù)制構(gòu)件吊裝 6 運(yùn)輸車輛 15t 臺(tái) 5 土方施工 10 運(yùn)輸車輛 8t 臺(tái) 1 材料 周轉(zhuǎn) 11 鋼筋機(jī)械 套 1 鋼筋加工 說明：以上設(shè)備按工程實(shí)際需要及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。 邛名高速第 III10標(biāo)段鋼筋砼蓋板涵洞施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 11 (2) 主要測(cè)量器具配備表 測(cè)量?jī)x器 型 號(hào) 數(shù) 量 用途 全站儀 中緯 ZTS602LR 1 施工測(cè)量 水準(zhǔn)儀 蘇一光 DS3 2 施工測(cè)量 鋼卷尺 50 米 2 施工測(cè)量 計(jì)算器 CASIO PC4850 1 測(cè)量計(jì)算 邛名高速第 III10標(biāo)段鋼筋砼蓋板涵洞施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 12 第三卷 ?涵洞 工程的施工順序和主要施工方法 第一節(jié) 涵洞 施工工序流程圖 第二節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃 此施工進(jìn)度計(jì)劃 見后。 土方開挖 地基處理 基礎(chǔ)澆筑 洞身澆筑 蓋板施工 樁 土方回填 涵面鋪裝 接溝施工 洞口施工 樁 驗(yàn)收準(zhǔn)備 樁 搭板施工 樁 測(cè)量放線 竣工驗(yàn)收 樁 邛名高速第 III10標(biāo)段鋼筋砼蓋板涵洞施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 13 第三節(jié) 本工程擬采用的主要施工方 法 (1) 土方開挖 土方開挖根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際 狀況采用 二級(jí)放坡 的方式 處理 ,放坡系數(shù) 1:1。 (2) 洞身施工 洞身施工 采用 膠合板施工 ，按清水砼的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收模板的垂直度和拼接縫采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼，要求選料、操作、養(yǎng)護(hù)等均按清水砼標(biāo)準(zhǔn)。 (3) 蓋板施工 蓋梁底、側(cè)模板均采取涂膜處理的 膠合 板。 (4) 回填施工 回填須嚴(yán)格控制回填質(zhì)量，采用打夯機(jī)分層夯實(shí)，分層夯實(shí)厚度嚴(yán)格控制在 30cm以內(nèi)。 第二章 ?施工期間道路交通組織方案 本工程主線道路由東向西共跨越現(xiàn)有臥夾 路和兩條鄉(xiāng)村公路，現(xiàn)有臥夾路為雙向車道，交通流量大，現(xiàn)有鄉(xiāng)村公路為范店村主要出行道路，交通流量較小。組織好施工期間現(xiàn)場(chǎng)的交通人流通行組織，不僅可減少施工期間對(duì)交通和居民的影響，也是反映市政工程不擾民，為民辦事宗旨的一個(gè)窗口，更是創(chuàng)建文明施工，做到“兩通三無五必須”的必要條件。 第一節(jié) 臥夾路的圍場(chǎng)及交通組織 設(shè)計(jì)主線道路在 K21+ 號(hào)樁與臥夾路交叉 ， 主線下穿臥夾路 。臥夾路涵洞施工時(shí)，在施工段前方一百米，放置《前方施工、車輛慢行》標(biāo)志，并在施工區(qū)前方十米堆放土包。 為 維持原有交通條件，在進(jìn)行路基施工前首先實(shí)施 單車道管制 ，并派專人疏導(dǎo)交通 。 邛名高速第 III10標(biāo)段鋼筋砼蓋板涵洞施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 14 第二節(jié) 鄉(xiāng)村公 路圍場(chǎng)及交通組織 現(xiàn)有鄉(xiāng)村公路 ，為雙向混合車道， 鄉(xiāng)村公路在 AK0+ 號(hào)樁與 A 匝道交叉 ， 為保證了原有交通條件， 在改線 L L2 具備通車條件后，方切斷現(xiàn)有鄉(xiāng)村公路。 第三節(jié) 施工 時(shí)的交通組織 為盡量避免交通施工及交通阻塞事件的產(chǎn)生 ，必須編制周密的 交通組織 計(jì)劃， 委派專人疏導(dǎo)交通。臥夾路施工期間，須與當(dāng)?shù)?交通部門 密切聯(lián)系，擬定交通組織計(jì)劃 ，獲得 當(dāng)?shù)?交通部門支持和配合。 邛名高速第 III10標(biāo)段鋼筋砼蓋板涵洞施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 15 第四卷 ?建（構(gòu)）筑物、地下管線的保護(hù)措施 本標(biāo)段特別是 臥夾路 沿線，地下管線較為復(fù)雜涉及面廣，搞好地下管線的 保護(hù)是本標(biāo)段施工組織中的重點(diǎn)內(nèi)容，本方案從以下幾點(diǎn)實(shí)施管線安全： 第一節(jié) 組織落實(shí) 設(shè)立文明施工管線專管員，負(fù)責(zé)地下管 線調(diào)查，其手段包括走訪所有管線單位 ， 獲取第一手管線走向資料； 開工動(dòng)土前，對(duì)動(dòng)土位置開設(shè)樣洞，摸清地下管線的全部走向，設(shè)立管線檔案，并在所有施工圖上用紅線標(biāo)明，提醒所有施工管理人員重視。 所有動(dòng)土開工如開挖，大型機(jī)械進(jìn)退場(chǎng)行走路線必須經(jīng)管線專管員審核 。 重點(diǎn)部位委托管線單位重點(diǎn)監(jiān)護(hù)，共同搞好管線保護(hù)。 第二節(jié) 措施制訂與執(zhí)行 根據(jù)各管線單位確認(rèn)的管線，向指揮部匯報(bào)管線與工程相碰或 者管線部門認(rèn)為保護(hù)措施難以確保萬無一失的重大管線，配合進(jìn)行搬遷。 在調(diào)查確認(rèn)的基礎(chǔ)上，首先對(duì)共同確認(rèn)的需進(jìn)行保護(hù)的管線，配合 管線單位出具改線方案 。工程施工中，請(qǐng)管線單位派人定期監(jiān)測(cè)，本標(biāo)段對(duì)管線保護(hù)的原則為：一般性質(zhì)的軟管離承臺(tái)邊線凈距為 ，一般性質(zhì)的硬管離承臺(tái)基坑邊 。 對(duì)性質(zhì)重要的管線，如軍用、保密、衛(wèi)星等不宜公開或管線圖上未注明，且現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查難以確認(rèn)的管線，視現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定。 在重要管線或管線復(fù)雜路段施工要派專人負(fù)責(zé)管線監(jiān)護(hù)工作，并通知相關(guān)管線單位派人到現(xiàn) 場(chǎng)監(jiān)護(hù)。 施工中發(fā)現(xiàn)不明管線應(yīng)及時(shí)報(bào)告業(yè)主，并會(huì)同相關(guān)管線單位專業(yè)人員實(shí)地鑒定確定相關(guān)施工方法和處理辦法，不準(zhǔn)擅自處理。 各施工 段、施工隊(duì)伍應(yīng)按當(dāng)?shù)亍蛾P(guān)于配合保護(hù)公用管線的管理辦法》和 《關(guān)于進(jìn)一邛名高速第 III10標(biāo)段鋼筋砼蓋板涵洞施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 16 步加強(qiáng)市政工程施工措施、維護(hù)公用管線安全的通知》有關(guān)規(guī)定制定一系列有針對(duì)性的切實(shí)可行的保護(hù)措施，確保施工區(qū)域內(nèi)管線安全無恙，施工正常進(jìn)行。 邛名高速第 III10標(biāo)段鋼筋砼蓋板涵洞施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 17 第五卷 ?涵洞工程 施工方案 第一節(jié) 測(cè)量定位放樣 一、 ?軸線測(cè)設(shè) ???控制點(diǎn)的測(cè)設(shè)： 從現(xiàn)場(chǎng)勘察情況來看，現(xiàn)在基本上尚未拆遷，由于施工場(chǎng)地寬闊，施工場(chǎng)地四周 建筑較少，因此 “測(cè)量控制點(diǎn)” 須設(shè)置在 不影響施工 ,且通視良好的山坡上。 控制網(wǎng)用 2秒級(jí) 中緯 ZTS602LR 全 站儀測(cè)設(shè)，測(cè)量計(jì)算將全部采用計(jì)算機(jī)程序化計(jì)算 ,控制網(wǎng)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可采用。 (1) 首先，對(duì)水電七局邛名高速項(xiàng)目部 的測(cè)量交底樁與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核時(shí)須注意相鄰標(biāo)段控制點(diǎn)的校核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。根據(jù)測(cè)繪處所交的導(dǎo)線樁按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)