jz—7型空氣制動(dòng)機(jī)專業(yè)介紹(編輯修改稿)
2025-06-15 18:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 保壓狀態(tài) 均衡風(fēng)缸和調(diào)整閥膜板右側(cè)壓強(qiáng)的降低 。 ? 放風(fēng)閥： ? 為列車施行緊急制動(dòng)時(shí)迅速把列車管內(nèi)的壓力空氣排向大氣而設(shè)置的。 ? 只有自閥手柄置于緊急制動(dòng)位時(shí)， 放風(fēng)閥凸輪才能得到一個(gè)固定的升程，使 放風(fēng)閥口開(kāi)放。 ? 列車管的壓力空氣 → 放風(fēng)閥口 → 大氣。 ? 重聯(lián)柱塞閥： 重聯(lián)及撒砂閥。 ? 正常位：自閥手柄置于 1～ 4位。 均衡風(fēng)缸管 1→ 中均管 4； （ 均衡風(fēng)缸的壓力可控制中繼閥 ） ? 重聯(lián)位：自閥手柄置于 5位（手柄取出位），柱塞右移。 列車管 2→ 中均管 4；（ 中繼閥自鎖 ） ? 緊急位：重聯(lián)柱塞閥的凸輪降程更大。 列車管 2→ 中均管 4； 總風(fēng)管 3→ 撒砂管 6 ? 緩解柱塞閥： 過(guò)充與補(bǔ)風(fēng)閥，緩解柱塞閥也有三個(gè)作用位置： ? 過(guò)充位：自閥手柄在過(guò)充位時(shí)緩解柱塞閥處于此位置 ,可使列車管壓力高于規(guī)定值 30～40kPa 。 ? 總風(fēng)缸管 3→ 過(guò)充管 7； ? 通路 8a→ 大氣（ EX）； ? 運(yùn)轉(zhuǎn)位：自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，使該閥柱塞左移到此位置： ? 通路 8a→ 大氣（ EX） ? 制動(dòng)位：自閥手柄在 3～ 6位時(shí)，緩解住塞閥凸輪升程更大，使該閥柱塞左移得更多： ? 總風(fēng)缸管 3→ 緩解柱塞中心孔 → 通路 8a； ? 過(guò)充管 7→ 大氣（ EX）； 通路 8a → 總風(fēng)遮斷閥管 8 緩解柱塞閥和客貨車轉(zhuǎn)換閥 共同決定制動(dòng)時(shí)總風(fēng)缸能否給列車管補(bǔ)風(fēng)。 ? 客貨車轉(zhuǎn)換閥： 按緩解方式進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)控制的轉(zhuǎn)換閥。 ? 貨車位： 二位柱塞閥將通路 8a和總風(fēng)遮斷閥管 8相連通，使總風(fēng)遮斷閥接受緩解柱塞閥的控制，可操縱一次緩解型的制動(dòng)機(jī)。 ? 自閥手柄在 1～ 2位，總風(fēng)遮斷閥開(kāi)啟：總風(fēng)遮斷閥管 8→ 通路 8a→ 大氣； ? 自閥手柄在 3～ 6位，總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉：總風(fēng)遮斷閥管 8→ 通路 8a→ 總風(fēng)缸管 3； ? 客車位： ? 二位柱塞閥處于上端位置，將通路 8a和總風(fēng)遮斷閥管 8切斷。 ? 通路 8可經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換閥下方通大氣。 使中繼閥的總風(fēng)遮斷閥始終在開(kāi)放狀態(tài)。 ? 只要列車管壓強(qiáng)低于均衡風(fēng)缸壓強(qiáng)，總風(fēng)缸就可給列車管補(bǔ)風(fēng)。 三、自動(dòng)制動(dòng)閥的作用 ? 過(guò)充位： ? 調(diào)整閥： 總風(fēng)缸管 3→ 均衡風(fēng)缸管 1；呈充氣或充氣后保壓狀態(tài)； ? 放風(fēng)閥： 關(guān)閉 ； ? 重聯(lián)柱塞閥： 均衡風(fēng)缸管 1→ 中均管 4； ? 緩解柱塞閥： ? 總風(fēng)缸管 3→ 過(guò)充管 7； ? 遮斷閥管 8→ 大氣 ；中繼閥的總風(fēng)遮斷閥開(kāi)放； ? 運(yùn)轉(zhuǎn)位： ? 調(diào)整閥： 總風(fēng)缸管 3→ 均衡風(fēng)缸管 1；呈充氣或充氣后保壓狀態(tài)； ? 放風(fēng)閥： 關(guān)閉 ； ? 重聯(lián)柱塞閥： 均衡風(fēng)缸管 1→ 中均管 4； ? 緩解柱塞閥： 遮斷閥管 8→ 大氣 ；中繼閥的總風(fēng)遮斷閥開(kāi)放； ? 制動(dòng)區(qū)： ? 調(diào)整閥： 均衡風(fēng)缸管 1→ 大氣 ； ? 放風(fēng)閥： 關(guān)閉 ； ? 重聯(lián)柱塞閥： 均衡風(fēng)缸管 1→ 中均管 4； ? 緩解柱塞閥： ? 總風(fēng)缸管 3→ 通路 8a； 如客貨車轉(zhuǎn)換閥位于貨車位，總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉；客貨車轉(zhuǎn)換閥位于客車位，總風(fēng)遮斷閥開(kāi)放； ? 過(guò)充管 7→ 大氣 ； ? 過(guò)量減壓位： ? 調(diào)整閥： 均衡風(fēng)缸管 1→ 大氣 ；同制動(dòng)區(qū)，但均衡風(fēng)缸的減壓量為 240～ 260kPa； ? 放風(fēng)閥： 關(guān)閉 ； ? 重聯(lián)柱塞閥： 均衡風(fēng)缸管 1→ 中均管 4；使列車管與均衡風(fēng)缸保持相等的空氣壓力； ? 緩解柱塞閥： 同制動(dòng)區(qū) ； ? 手柄取出位： ? 調(diào)整閥：調(diào)整閥： 均衡風(fēng)缸管 1→ 大氣 ；同制動(dòng)區(qū)，但均衡風(fēng)缸的減壓量為 240～ 260kPa； ? 放風(fēng)閥： 關(guān)閉 ； ? 重聯(lián)柱塞閥： 列車管 2→ 中均管 4；使中繼閥膜板活塞兩側(cè)壓力相等，中繼閥自鎖； ? 緩解柱塞閥： 同制動(dòng)區(qū) ； ? 緊急制動(dòng)位： ? 調(diào)整閥 ： 均衡風(fēng)缸管 1→ 大氣 ；同制動(dòng)區(qū)，但均衡風(fēng)缸的減壓量為 240～ 260kPa； ? 放風(fēng)閥： 開(kāi)啟；列車管的壓力空氣迅速排向大氣 ，單機(jī) 3s內(nèi)排至零； ? 重聯(lián)柱塞閥： 列車管 2→ 中均管 4；中繼閥自鎖； ? 緩解柱塞閥： 同制動(dòng)區(qū) ； 第五節(jié) JZ—7型制
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