電噴發(fā)動機原理第二部分(編輯修改稿)
2025-06-15 11:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 震動塊 2 外殼 3 壓電陶瓷體 4 觸頭 5 電接頭 爆震傳感器 KS 爆震傳感器 KS 無爆震 有爆震 a 氣缸壓力曲線 b 經(jīng)濾波后的信號曲線 c 爆震傳感器信號曲線 爆震傳感器 KS 故障現(xiàn)象： 加速不良等。 安裝力矩： 20177。 5 N?M 一般故障原因： 各種液體如機油、冷卻液、制動液、水等長時間接觸到傳感器，對傳感器造成腐蝕。 維修注意事項： 傳感器必須以其金屬面緊貼在氣缸體上，安裝時不允許使用任何類型的墊圈。傳感器的信號電纜布線時應該注意，不要讓信號電纜發(fā)生共振，以免斷裂。必須避免在傳感器的 1和 2針腳之間接通高壓電，否則可能會損壞壓電元件。 簡易測量方法： （ 卸下接頭 ） 把數(shù)字萬用表打到歐姆檔 ， 兩表筆分別接傳感器 2及 3針腳 ， 常溫下其阻值應大于 1MΩ。 把數(shù)字萬用表打到毫伏檔 ， 用小錘在爆震傳感器附近輕敲 ， 此時應有電壓信號輸出 。 注意：請檢查 3接地屏蔽線是否接地良好 。 ? 功能 ： 測定發(fā)動機排氣中氧氣含量，確定汽油與空氣是否完全燃燒。電子控制器根據(jù)這一信息實現(xiàn)以過量空氣系數(shù) ?=1為目標的閉環(huán)控制，以確保三元催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的 HC、 CO和 NOx三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率。 ? 原理 ： 其傳感元件是一陶瓷管，外側通排氣，內(nèi)側通大氣。當傳感陶瓷管的溫度達到 350℃ 時，即具有固態(tài)電解質(zhì)的特性。正是利用這一特性，將氧氣的濃度差轉(zhuǎn)化成電勢差，從而形成電信號輸出。若混合氣體偏濃，則陶瓷管內(nèi)外氧離子濃度差較高，電勢差偏高， 大量的氧離子從內(nèi)側移到外側，輸出電壓較高（接近 800mV）；若混合氣偏稀，則陶瓷管內(nèi)外氧離子濃度差較低，電勢差較低，僅有少量的氧離子從內(nèi)側移動到外側，輸出電壓較低（接近100mV）。 ? 安裝位置： 安裝在排氣管前端。 1二氧化鋯陶 瓷體 2鉑層 3內(nèi)連接頭 4外連接頭 5排氣管 6多孔陶瓷 7
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