【文章內容簡介】 能力重要 。由于 缺乏一定的社會閱歷，大學生在處理人際關系方面手法有欠成熟，他們讓我知道良好的人際關系有助于工作又快又好的完成 。以天之驕子自居的大學生總以為自己知識比別人豐富，驕傲、浮躁，他們讓我理解到勤奮好學是工作的良好習慣 ?領導與同事的關心與指導讓我倍受鼓舞、受益匪淺。 肩膀上的責任讓我感受壓力，同時也讓我在前進的路途中邁出踏實的腳步。雖說是實習，然而我把它看作真正工作的開始。在我負責跟蹤的“科技短信”活動與“創(chuàng)新論壇”的工作中，得到了不少鍛煉的機會，寫作能力的加強、語言表達能力的提高、組織能力的培養(yǎng)、認真態(tài)度的 熏陶等認我滿懷激動，并指引著我以后發(fā)展的方向。 再一次感謝科技館的領導與同事，是他們把我空白的桌面上堆滿厚厚的文件，是他們給了我按時完成任務的限制，是他們諄諄教導的話語。我相信領導與同事的指導將為我以后走進社會踏出堅實的腳印。 本次實習，既是一個知識與實踐銜接的過程，又是一個不斷完善實踐與知識理論差距的機會，日后我將繼續(xù)改善自身的不足和缺點，塑造成雙轉型社會中的知識人才，為以后邁進競爭激烈的社會踏出鏗鏘的步伐。 實習自我鑒定篇 2 一、實習目的 認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。 、修理工具。為將來工作打下基礎。 ，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。 。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。 二、實習及要求： 汽車維修實習是交通運輸專業(yè)學生大學四年學習的一個非常重要的實踐教學環(huán)節(jié)，是在學習了基礎課及大部分專業(yè)課之后進行的。在高新技術飛速發(fā)展的今天，汽車已由傳統(tǒng)的意義的汽車變?yōu)椴捎酶咝录夹g于的現代汽車。例如：電子控制燃油噴射系統(tǒng)（ EFI0）發(fā)動機、電子控制自動變速器（ AT）、電子控制防抱死制動系統(tǒng)（ ABS）、電子控制轉向助力系統(tǒng)、電 子控制的主動懸架及半主動懸架、電子空中的自動空調系統(tǒng)、車輛動力學電子控制系統(tǒng)（ VDC）、四輪轉向系統(tǒng)、電子控制的自動雨刮系統(tǒng)及車窗系統(tǒng)、電子控制的照明系統(tǒng)、電子控制的自動座椅、多媒體系統(tǒng)、電子控制的安全氣囊與安全帶、導航系統(tǒng)、自動避撞系統(tǒng)等新技術越來越多地用于汽車上。而我校的汽車構造教學實物大部分是我國 20 世紀 70—— 80 年代的產品，采用了現代技術的教學實物很少。如果我們能到現代化的汽車修理 廠去實習，學生將能有很多機會接觸在學校不能見到的新的系統(tǒng)和裝置，且能自己動手進行拆裝，對其構造和原理進行充分 的了解，彌補我校汽車構造課實物不足和落后所造成的影響。 通過在工廠實踐鍛煉，要求學生綜合運用所學各門課程的知識在生產實踐中分析問題，解決問題。理論聯系實際，同工人師傅一起，自己動手與工廠的汽車維修工作，同時也是對學生所學專業(yè)知識和技術基礎的一次檢驗，使學生的生產實踐技能得到進一步提高，并讓學生了解工廠的特點及生產管理、經營管理及其決策程序。學習工人師傅的優(yōu)秀品質和豐富的實踐經驗。為畢業(yè)后參加實際工作打下良好的基礎。 三、實習內容： （一）、汽車保養(yǎng) 汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作： 清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。 檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和 U 形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動 機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。汽車制動液檢查與更換：發(fā)動機火花塞的更換 在進行自動變速器維護時，對 ATF 的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。 ，檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認 ATF 是否過熱變質。 Dexron 油染成紅色，油質清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高， 旋轉機件 旋轉時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入 ATF 內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速 ATF 的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。 汽車蓄電池的維護與保養(yǎng)，蓄電池是汽車必不可少的一部分 維修大部分電腦的空調控制部分 故障，實際上就是更換電腦中相關的開關三極管。 （二）、氣缸、氣門、功率 發(fā)動機基本參數詳解 汽車發(fā)動機的基本參數包括發(fā)動機缸數，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。缸數：汽車發(fā)動機常用缸數有 8 缸。排量 1 升以下的發(fā)動機常用 3 缸， 升一般為 4 缸發(fā)動機， 3升左右的發(fā)動機一般為 6缸， 4升左右為 8 缸， 升以上用12 缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 氣缸的排列形式：一般 5 缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數 6 缸發(fā)動機也有直列方式的。 氣門數：國產發(fā)動機大多采用每缸 2 氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸 4 氣門結構，即 2個進氣門， 2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸 5 氣門結構，即 3 個進氣門， 2 個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量并不是越多越好， 5 氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，采用較少，國內生產的新捷達王就采用五氣門發(fā)動機。排氣量：氣缸工作容積是指活 塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于 (L)來表示。發(fā)動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。 最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬 (PS)或千瓦 (KW)來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。 最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是 ／ r／ min，最大 扭矩一般出現在發(fā)動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發(fā)動機功率時就要考慮到不能太??；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機。盡量做到經濟、合理選配發(fā)動機。 積碳的危害： 氣缸蓋部位有了積炭，會降低發(fā)動機的冷卻效果。因為積炭的導熱性能極差，其導熱系數只有鑄鐵或鋼的 1/50，這樣會引起發(fā)動機過熱，使發(fā)動機的動力性和經濟性都大大降低。 活塞頂部積炭，會形成許多熾熱面，引 起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發(fā)動機的使用壽命。 氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發(fā)動機難起動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。 氣門導管和氣門桿部積炭結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發(fā)澀而卡死。 活塞環(huán)槽內積炭，會使活寒環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無間隙；端隙受積炭影響而無膨脹余隙；這時極易造成活塞環(huán)膠結失去彈性、氣缸密封不嚴、甚至折斷活塞環(huán)而拉缸 噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發(fā)動機缺缸運行或突然熄火。 預燃室起動噴孔 聚有積炭，將堵塞噴孔，使發(fā)動機起動困難。 火花塞積炭過多，在燃油濕潤后，相當于火花塞電極間并聯分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作。排氣管消聲器內壁積炭嚴重時，排氣阻力增加，排氣不凈，造成發(fā)動機溫度上升，馬力下降。 燃燒室積碳過多，改變了發(fā)動機的設計壓縮比，使得壓縮比提高，結果是發(fā)動機對汽油辛烷指的使用需求提高，讓發(fā)動機產生爆震，加速車輛損壞。 （三）汽車四輪定位 四輪定位維修保養(yǎng)服務的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因并予以治 療。一般新車在駕 駛 3 個月后就應做四輪定位，以后每行駛 1 萬公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。前輪定位不在標準范圍內會導致：輪胎不正常磨損方向不穩(wěn)、發(fā)抖。 影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過凹坑，上人行道臺階等；經常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準范圍。 車輛破損修復 1．應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。 2．如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。 3．補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節(jié)約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補。 4．如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修 復工作。 在實踐中學到所用的設備、工具、儀器、儀表的使用方法：解碼器、舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器： 1552 電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置 24 個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。 實習自我鑒定篇 3 這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間里 ，在老師和工人師傅的幫助和指導下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導。 我們這次實習，主要在玉龍的尿素生產廠。在轉化，脫碳，碳化，合成氨，尿素合成等五個車間共六個工段都進行了半天的實習，在車間師傅的詳細講解和悉心指導下，我們詳細的了解了每個工段的設備和操控系統(tǒng)，初步了解了工廠各個工段的工藝指標，對工廠的管理制度也進行了簡單的了解，在實習的最后一天，我們還 參觀了研究生產銷售化學纖維、精制二硫化碳、漂白玻璃紙、彩色玻璃紙及其加工產品、經營企業(yè)自產產品及技術的出口業(yè)務的成都華明玻璃紙股份有限公司。初步認識了玻璃紙的制作流程和車間的情況。 成都化肥廠是 1958年全國首批興建的 13 套年 年產 XX 噸合成氨的小氮肥廠之一， XX 年改制后更名為成都玉龍化工有限公司， XX 年與省農司合作，實現資產重組，為企業(yè)發(fā)展打下更為堅實的基礎。 40 多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，公司多次受到原化工部、四川省和成都市各級領導的表彰，榮獲原化工部首批命名的 六好企業(yè) 、 精神文明工廠、 全國環(huán)境優(yōu)美工廠 等殊榮。 裕農 牌碳銨、尿素獲部優(yōu)、省優(yōu)。98年以來公司不斷進行技術改造，先后采用四套先進的進口和國產 dcs計算機控制系統(tǒng)，使產品產量、質量不斷提高，成本不斷降低。目前，公司具有年產 10 萬噸合成氨、 13 萬噸尿素、 10 萬噸碳銨、 10 萬噸復合肥的化肥生產能力。在 質量第一、用戶至上 的生產經營宗旨指導下，產品深得用戶好評和市場親睞， XX 年榮獲四川化學原料及化學制品制造業(yè)工業(yè)企業(yè)最大市場占有份額 30 強， XX 年公司 裕農 牌尿素被四川省質量技術監(jiān)督局列入免檢產品， XX 年被評為成都市模范企業(yè)。 玉龍公司控股 1 個子公司和 3 個分廠，成都科創(chuàng)精細化工有限公司生產水處理劑、聚丙烯酸脂特種橡膠等多種精細化工產品，成都化肥廠生產尿素和碳銨 。成都玉龍化工有限公司復合肥分廠生產復混肥 。寶雞市川龍化工有限公司生產碳銨、甲醇、初甲醇。 作為一個迄今有 40 余年的老化肥廠，玉龍公司位于古蜀商賈道上的驛站，也是諸葛孔明用兵布陣設“旱八陣”的軍事要地 ——— 青白江，一個具有詩意的名字，一塊富庶的寶地，成都市的工業(yè)區(qū)，在這里云集了眾多