【文章內容簡介】 項能源管理制度，堅持管理與技術創(chuàng)新，在節(jié)能技術改造、提升產品科技含量等方面做了一定的工作，能源利用效率有了一定的提高，增強了企業(yè)競爭力、促進了企業(yè)的發(fā)展。 （三） 企業(yè)能源管理目標 目標 1：貫徹落實國家能源工作方針政策和能源管理標準，加強能源管理，降低物耗，杜絕浪費現象，提高能源利用率。 目標 2：在不影響企業(yè)生產的前提下，使企業(yè)的耗 汽 量和耗電量顯著下降。 （四） 企業(yè)能源計量管理 威海多晶鎢鉬科技有限公司 能源計量系統(tǒng)由電力、 自來水等組成。電力 和自來水的使用部門較多，消耗量較大，均為 外購，因此其計量范圍也較大 。 全公司的計量管理工作在分管總經理的 直接領導下，形成由動力分廠能源管理人員總體負責，公司各科室 及車間分管的計量管理組織機構。 動力 車間 是全公司計量與監(jiān)督的職能主管部門，設計量管理人員一名，業(yè)務上受 威海多晶鎢鉬科技有限公司 和技術監(jiān)督局的監(jiān)督、檢查和指導。 科室、 車間 設能源計量管理負責人和能源計量管理員，業(yè)務上受動力 車間 的指導監(jiān)督?？剖?、 車間 能源計量管理負責人由各科室領導兼任；能源計量管理員由科室、 車間 指定人員兼任。各車間設兼職能源計量管理員一名，由車間技術員擔任，業(yè)務上受動力 車間 和 計量管理員的領導。 公司具體能源計量器具配置見下表。 進出用能單位能源計量器具配備情況 器具種類 工藝和 GB17167 要求的監(jiān)控點數 實際配備計量器具數量 配備率 周期檢 定臺數 檢定率 備 注 水流量計 8 8 100% 8 100% 電能表 12 12 100% 12 100% 合計 20 20 20 鎢 制品 生產工藝能量系統(tǒng)優(yōu)化項目 17 進出主要次級用能單位能源計量器具配備情況 器具種類 工藝和 GB17167 要求的監(jiān)控點數 實際配備計量器具數量 配備率 周期檢定臺數 檢定率 備注 水的流量計 5 5 100% 5 100% 電能表 16 16 100% 16 100% 合計 21 21 100% 21 100% （四） 企業(yè)能源統(tǒng)計管理 目前公司制定了節(jié)能管理制度，組建了節(jié)能管理機構和管理網絡，對公司的能源消費情況建立了統(tǒng)計臺帳，各類統(tǒng)計數據及報表實行了電腦網絡化管理。主要管理措施： 滿負荷、 高作業(yè)率生產，充分利用 清潔能源 ，是公司節(jié)能的最主要技術方案。因此，公司在綜合生產、經營的諸多因素后應盡可能組織滿負荷、達產達標生產。 選用節(jié)能設備，逐步淘汰高耗能設備是公司節(jié)能的第二位主要措施。因此，公司要求公司各單位在今后技改、年檢修中逐步提高節(jié)能設備的使用率。 選擇合理的功率因數，減少無功損耗。各車間低壓配電室一般設有自動功率因數補償裝置，使無功功率就地補償，功率因數不低于 ；在總降 10千伏母線上再集中進行高壓補償，使功率因數不低于 。 嚴格控制照明、風扇、空調等用電，做到人走機 停；辦公、生活空調夏季制冷設定溫度不得低于 26℃ ，冬季制熱不得高于 20℃ 。 動力 車間 、設備部應重點管理好重大耗電設備，盡量使其集中生產，并嚴格控制開動班次，盡量提高負載率，降低其單位電耗。 動力車間確保全公司的電力正常供應，設備部督促與檢查各車間及其各部門經濟合理用電，嚴防耗電設備空載運行。 加強用電管理 (啟用并校正二、三級電能計量網絡 )、嚴格用電制度，實行內部經濟合同制，每月根據生產、工作任務把用電指標下達到鎢 制品 生產工藝能量系統(tǒng)優(yōu)化項目 18 車間、部門，做到日清、旬潔、月考核，實行節(jié)獎超罰，充分調動各用電部門的積極性。 加 強排水管理，嚴格定量排放制度。確保中水使用量，使排水量控制在設計值以內。 加強產品能耗管理，公司每月組織能耗分析，超耗單位為重點分析單位，使產品能單耗控制在設計值以內。 公司成立節(jié)能工作領導小級及專業(yè)的能源管理部門 (動力 車間 )，負責公司節(jié)能工作。 六 、 能源利用 存在的問題 企業(yè) 存在產品生產線落后、自動化程度低、設備和工藝對生產效率制約性大、平均能耗高導致生產成本偏高等問題。比如，高溫燒結一直沿用垂熔燒結方式，單次只能燒結兩根鎢條，能耗高、成品率低，而且對壓制鎢條的尺寸、形狀等有嚴格的限制，高成本、低 效率的生產方式大大降低了產品的市場競爭力，同時，限制了大直徑鎢陽極產品的生產。燒結鎢條目前采用直接旋鍛加工方式，多道次、小變形量鍛打工藝，同樣存在加熱次數多、鍛打道次多的瓶頸問題，造成高能耗、低生產效率。燒結和壓力加工是鎢制品制備的核心環(huán)節(jié)，目前這兩個環(huán)節(jié)均存在明顯的裝備和工藝瓶頸，嚴重制約了下游鎢制品精深加工的產能。 具體情況如下： 燒結工序采用 傳統(tǒng)的垂熔燒結方式，即直接通電于坯條本身自身加熱。該方法所使用的垂熔燒結爐將鎢坯條垂直加持在上下電極之間，這種燒結方式易獲得高溫（最高可達 3000℃以上），但能 量消耗巨大。垂熔燒結的主要能耗在熱輻射和熱傳導上，熱輻射損失約占垂熔燒結總能量的 60%～ 70%，實際作用于鎢條的熱量比例極小。 垂熔燒結方式單爐燒結量少，氫氣氣氛流通量也少，回收利用成本較高，因此一般不進行氫氣回收 ，而且 垂熔生產需要一直供應氫氣 。 旋鍛 工序是 生產鎢絲的一個重要工序。燒結后鎢棒坯，通過旋鍛鎢 制品 生產工藝能量系統(tǒng)優(yōu)化項目 19 方式生產，旋鍛工藝為： ?18??16??14??12??10??9，每道工序之間均需加熱。 現 旋鍛加工具有設備簡單 而且 存在許多不足之處，主要體現在：第一，受旋鍛加工設備能力的制約，坯條單重一般 1～ 3kg左右，第二，由于旋鍛是靠鍛錘分散多次的快速鍛打，道次變形量小，致使加工后組織不均勻，第三，旋鍛加工易產生各種表面缺陷和內部缺陷，第四，從坯料到線桿，需經十幾道次甚至更多道次的加工，每道次加工前均需加熱，工序繁多，金屬損耗大，能耗高，成品率低。 拉絲工序 現階段 采用 天然氣加熱 設備 ，通過天然氣的燃燒把熱量傳導到鎢絲上，但只有少部分的熱量才會傳到被鎢絲上，外側的熱量大部分散失到空氣中，且一般連續(xù)燃燒，存在熱傳導損失，能耗大，并導致環(huán)境溫度上升。 使用天然氣拉絲，拉絲機天然氣爐每小時消耗天然氣6立方米，年消耗天然氣 萬立方米 。 鎢 制品 生產工藝能量系統(tǒng)優(yōu)化項目 20 第四章 項目技術改造內容 威海多晶鎢鉬科技有限公司現每年可生產 耐高溫抗衰鎢絲、耐高溫鎢電極 等 制品 500 噸 。根據公司現有生產狀況， 通過引進先進的設備，以達到節(jié)能和減輕環(huán)境污染的目的 。詳細改造內容如下： 預還原、還原工序 擬淘汰原 2 臺 十五管預還原爐、 7 臺 十三管還原爐，新上 2 臺 二十三管預還原爐、 5 臺 十五管還原爐，以提高生產效率及產品質量。 預燒結、燒結工序 對原預燒結工序設備中 4 臺預燒結爐進行更新替換，新上 2 臺先進預燒結爐。同時淘汰燒結工序中 25 臺 垂熔燒結 爐，新上 10 臺 中頻燒結爐 及 3套 氫氣回收裝置 。 旋鍛工序 擬將原旋鍛工序進行工藝升級，新上 1 臺 ZJ100 軋機，同時配套 3臺氫氣加熱爐。淘汰原 4臺旋鍛機及其配套的氫氣加熱爐。 拉絲工序 淘汰原 大轉盤拉絲機 天然氣加熱裝置，新上 6臺中頻加熱裝置。 氫氣生產裝置 淘汰原 氨分解制氫設備 ，新上電解水制氫設備 1 套。 項目實施后， 年可節(jié)電 萬 kwh， 節(jié)約天然氣 萬方， 節(jié)能折標煤 4741 噸 。 鎢 制品 生產工藝能量系統(tǒng)優(yōu)化項目 21 第 五 章 建設地址與建設條件 一、 建設地址 該項目位于威海臨港經濟技術開發(fā)區(qū)，匯鉅工業(yè)園東側、臺北路以西和浙江路以南地塊。 項目 地理位置 優(yōu)越，能源豐富，交通便利。 附：區(qū)域位置圖 二 、城市概況 威海市位于山東半島東端，地處北緯 36176。 41′～ 37176。 35′、東經121176。 11′～ 122176。 42′。北東南三面瀕臨黃海，北與遼東半島相對，東及東南與朝鮮半島隔海相望，西與煙臺市接壤。東西最大橫距 135 公里，南北最大縱距 81 公里，總面積 5797 平方公里，其中市區(qū)面積 777 平方公里。海岸線長 公里。轄環(huán)翠區(qū)、文登區(qū)、榮成市和乳山市。 2020 年，全市實現地區(qū)生產總值（ GDP） 億元，按可比價格計算，比上年增長 %。其中，第一產業(yè)實現 增加值 億元，增長 %；第二產業(yè)實現增加值 億元，增長 %；第三產業(yè)實現增加值 億元，增長 %。產業(yè)結構進一步優(yōu)化，三次產業(yè)結構由上年的 ∶ ∶ 調整為 8∶ ∶ 。按平均常住人口計算，全市人均生產總值達到 ，增長 %。 威海臨港經濟技術開發(fā)區(qū)位于威海市環(huán)翠區(qū)南部，東經 120176。 06’、北緯 37176。 18’，地處威海城市群的中心地帶，位于威海市區(qū)與文登城區(qū)的結合部。規(guī)劃控制區(qū)包括草廟子鎮(zhèn)、苘山鎮(zhèn)、汪疃鎮(zhèn)三個鎮(zhèn)域，總面積 平方公里。一期規(guī)劃面積 52 平方公里，距威海市區(qū) 25km，威海火車站 10km，威海新港 13km，威海機場 18km，青 (青島 )威 (威海 )高速路、省道李俚線、新初張公路、桃 (桃村 )威 (威海 )鐵路貫穿新區(qū)，交通便利，地理位置優(yōu)越。 威海臨港經濟技術開發(fā)區(qū)是威海發(fā)展最為活躍的經濟增長極和最新城市拓展區(qū)，主要經濟指標增幅一直保持全市領先，先后被評為“中國最佳綜合實力開發(fā)區(qū)”、“中國十大最具投資價值工業(yè)區(qū)”。 鎢 制品 生產工藝能量系統(tǒng)優(yōu)化項目 22 開發(fā)區(qū)始終堅持產業(yè)強區(qū)、工業(yè)帶動、服務業(yè)支撐戰(zhàn)略，大力推進招商引資、項目建設和骨干企業(yè)膨脹，不斷加大轉調創(chuàng)力 度，推動產業(yè)高端高效高質發(fā)展。建區(qū)以來累計引進投資過億元或千萬美元大項目 110 多個，吸引了美國佳頓、日本豪雅、韓國樂天等世界知名企業(yè)入駐。 目前全區(qū)共有工業(yè)企業(yè) 409 家，初步形成了汽車零部件、新材料及制品、高端裝備制造、食品醫(yī)藥、文體用品、新信息六大優(yōu)勢產業(yè)，培植起了國內最大的碳纖維生產基地 拓展纖維，國內最大的全鋼子午線輪胎生產基地 三角工業(yè)園，世界最大的鉆夾頭生產基地 威達集團，威海最大的利用日資項目 豪雅光電，以及美國開泰、浩然特塑、晨源高分子、多晶鎢鉬等一大批技術含量高、成長性 好的優(yōu)質企業(yè)。堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，建起了三角輪胎、拓展纖維國家級工程實驗室等 40 個市級以上創(chuàng)新平臺，與清華大學、北京大學等 30 多家高校院所建立了產學研合作關系。 三 、自然條件 地形、地貌、地質等資料 區(qū)域地質構造上屬膠東隆起區(qū)，屬新華夏第二隆起帶的構成部分。地質由太古界、中生界、新生界組成，鎮(zhèn)區(qū)大部分座落在沖積平原和臺地上，巖性為粘土和亞粘土，地基承載力一般大于 公斤 /平方厘米。其巖性和蓄水性大致為：巖層堅硬完整，含水層主要是風化裂隙帶，厚度一般 0— 15 米。變質巖因受多次構造影響，裂隙充填密實，富水性 較差，風化層 0— 20 米左右。新生帶第四系砂礫石、粘土等，含水層厚度一般在 4— 6 米，由于土壤空隙率大，連通性好，一般富水性較好。 氣候 該地地處北半球中緯度季風區(qū)內，屬暖溫帶東亞季風區(qū)域大陸性氣候，春季風大雨少，空氣干燥；夏季溫熱多雨，秋季涼爽；冬季較長，雪大干冷，土壤平均冰凍深度 30— 40 厘米。苘山鎮(zhèn)平均氣溫為 ℃，氣溫最低月份多在 1月份，平均氣溫 ℃；氣溫最高月份多在 8 月鎢 制品 生產工藝能量系統(tǒng)優(yōu)化項目 23 份，平均氣溫為 ℃；歷年平均日照率 58%。多年平均降雨量為 毫米，降雨量多集中在 9月份，年相對 濕度在 60%— 70%之間，與降雨量相反，年平均蒸發(fā)量為 毫米，比降雨量多一倍多，蒸發(fā)量最大在春季，最小量在冬季。全年風向，冬季以北 — 西北風為主，頻率90%— 13%。夏季以南 — 西南風為主，頻率為 8%。全年平均風速為 4— 5米 /秒，沿海地區(qū)略大于內陸地區(qū)，風速最大月份多出現在 4月份，風速最小月份多出現在 9月份。 水文 威海市境內河流屬沿海諸河流域半島諸小河水系，多為季節(jié)性河流，河床較大，源短流急，暴漲暴落，徑流量受季節(jié)影響差異較大，枯水季節(jié)多斷流。全市共有大小河流 1000 多條，其中母豬河、乳山河、黃 壘河三條較大河流貫穿于文登、乳山兩市境內，總流域面積 2884 平方公里，占全市土地面積的 53%，母豬河流域面積最大，流域面積 1278 平方公里。境內河流長度大于 5km 的有 94條，其中大于 10km 的有 44 條，黃壘河最長，全長 69km。河網平均密度為 。多年平均年徑流系數為 左右。 自然資源 地處新華夏系第二隆起帶膠東起區(qū)的東部，文榮凸起的中心部位，礦產資源比較豐富。其中花崗巖儲量巨大，是境內的優(yōu)勢資源；地下熱水是膠東半島最多的縣市；石墨、鉀長石、大理石的儲量也較可觀，全市已發(fā)現的礦產 資源有：金、銀、鐵、錳、鈦、銅、鉬、鋅、花崗巖、磚瓦粘土、鉀長石、鈉長石、建筑用砂、大理巖、石墨、滑石、高嶺土、磷、硫鐵、蛭石、石英巖、水晶、石榴石、云母、石棉、泥炭、透輝巖、地熱、礦泉水等 29 種。 四 、基礎設施配套條件 交通運輸 威海臨港經濟技術開發(fā)區(qū)距威海市區(qū) 25km