某施工現(xiàn)場安全管理強(qiáng)化措施(編輯修改稿)
2025-05-30 15:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 牢固，電具齊全完好，注意防潮。 配電箱、開關(guān)箱：使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電 保護(hù)器，選用合理的額定漏電動作電流進(jìn)行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分開設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。 現(xiàn)場照明：照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零，室外照明燈具距地面不低于 3m，室內(nèi)距地面不低于 。 架空線：架空線必須設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地 4m以上，機(jī)動車道為 6m以上。 接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2,每二根接地之間間距不小于 ,接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，中斷桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。 用電管理：安裝、維修拆除臨時用電工程，必須電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 五、 施工區(qū)域交通安全管理 本工程施工現(xiàn)場的突出特點(diǎn)是施 工現(xiàn)場地處首都機(jī)場，緊鄰首都機(jī)場東跑道飛行區(qū)，政治地位極其重要。 施工單位多，外來施工人員多，人員變動頻繁，對環(huán)境生疏，極易發(fā)生交通安全事故。 制定交通安全管理制度，并 隨著施工生產(chǎn)變化的需要，制訂相應(yīng)的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產(chǎn)同計劃、同布置、同檢查、同總結(jié)、同評比。 施工現(xiàn)場及生活基地要有宣傳標(biāo)語和黑板報，對新進(jìn)場的施工人員要進(jìn)行入場前的安全教育，對全體人員要進(jìn)行交通安全法規(guī)考核，使大家都懂法，不違章。 加強(qiáng)對施工現(xiàn)場車輛的管理，施工現(xiàn)場的施工用車和生活用車，要制作有號碼統(tǒng)一的通行證或標(biāo)志，實(shí)行憑證進(jìn)入現(xiàn)場制度；對駕駛員和車輛，要造冊登記備案，便于管理；大量挖運(yùn)土方或混凝土澆筑施工時，要先制訂施工運(yùn)輸方案和交通安全措施； 同時施工運(yùn)輸隊(duì) 的主管領(lǐng)導(dǎo)、交通安全員 和調(diào)度要到施工現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，確保安全，完成施工生產(chǎn)及運(yùn)輸任務(wù)。 加強(qiáng)對駕駛員的管理 :駕駛員除了要嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)和交 通管理部門的規(guī)章制度外，在行車中 要 做到 八不 ，即 :不酒后開車；不強(qiáng)行超車；不把車交給非司機(jī)駕駛；不開斗氣車；不開疲勞車；不帶故障出車；不超速行駛；不打手持電話或查看傳呼機(jī)，養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)。同時駕駛 員要愛護(hù)車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。對 隊(duì) 和駕駛員要簽訂交通安全責(zé)任書，齊抓共管，責(zé)任到人，防止交通事故的發(fā)生。 對機(jī)動車的管理：在 現(xiàn)場參加施工的車輛，必須保證車況良好 ，各種裝置、
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