安全生產(chǎn)應急救援預案(2)(編輯修改稿)
2025-05-29 11:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，在燃燒過程中，由于大量空氣吸入罐內(nèi)，使油蒸氣濃度達到爆炸極限范圍，就會在燃燒狀態(tài)瞬問發(fā)生爆炸。在油罐火焰高溫的作用下，油蒸氣壓力極劇增加，當這個壓力超過油罐所能承受的強度極限壓力時，油罐罐體就會發(fā)生物理性爆炸。 4123 穩(wěn)定性燃燒。 油罐內(nèi)儲油液位較高，液面上的氣體空間的油蒸氣與空氣混合濃度達不到爆炸極限范圍上下限以內(nèi)，當遇到明火火源時， 僅是在油罐內(nèi)液面上進行穩(wěn)定的燃燒。如果液面上外界條件變化不大，達不到爆炸極限范圍，那么這種穩(wěn)定燃燒將一直延續(xù)到油面燃完為止。 4124 爆炸后不再燃燒。 油罐內(nèi)油品的溫度低于其閃點，而其蒸汽濃度又接近爆炸極限范圍內(nèi)或油罐內(nèi)只有油蒸氣的爆炸混合氣體（沒有油品），當遇到明火將引起爆炸，爆炸后罐內(nèi)沒有可燃液體，所以不能繼續(xù)燃燒。 4125 沸騰和噴濺。 油罐儲存重質(zhì)油品，粘度較大， ’ 導熱性能良好。若油罐內(nèi)油底層積有水層或油品內(nèi)含有水份，當在燃燒過程中，由于高溫火焰影響，熱波傳遞速度大于燃燒速度，使 水遇熱汽化，會形成一般有一定壓力的水蒸汽，從油品內(nèi)沸騰而沖出，使油罐內(nèi)發(fā)生燃燒后的油品沸騰或噴濺，這種現(xiàn)象危害性很大。 42 油罐車發(fā)生火災事故的原因及火災危害因素 .1 油罐車發(fā)生火災事故的原因 4211 金屬部件碰擊發(fā)火。 如收油過程對進行收車計量或在卸油時由于操作不慎、與罐口或卸油口碰擊發(fā)火、引燃油蒸汽。又如關(guān)啟罐口蓋時，使用鐵制工具碰擊或敲打產(chǎn)生火花，也會引燃油蒸汽。 4212 油罐車卸油作此在敞蓋時，外界飛入的火種也會引燃油蒸汽。 4213 在卸油品作此過程中，使用不防 爆的電氣。 4214 卸油作業(yè)過程中，未設置靜電接地裝置或裝置失靈，集聚的靜電荷達到放電條件產(chǎn)生電火花，造成火災爆炸事故。 4215 其它意外事故造成的火災。 . 2 油罐車火災事故的危害因素 4221 屬于爆炸后燃燒情況。油罐車首先引燃油蒸氣發(fā)生爆炸，而后就猛烈燃燒。 4222 燃燒過程是穩(wěn)定的。爆炸后燃燒，火勢猛烈，火柱從油罐車上竄，火柱高達數(shù)十米。 4223 由于爆炸燃燒，破壞性極大。將卸油管或油罐崩裂破損，造成油品流散噴濺蔓延燃燒。 4224 對盛裝粘度大的重油油罐車發(fā)生 火災時，在燃燒過程中，還會出現(xiàn)沸騰和噴濺。 4225 油罐車的火災是屬于油蒸氣爆炸而后燃燒火勢猛烈，汽浪很強，因此由于爆炸崩出油品四濺燃燒并危及附近周圍。 43 加油過程中發(fā)生火災事故的原因 4 3 1 加油機靜電接地連接不良或失效，使在加油過程中加油槍與加油車輛油箱連接產(chǎn)生高電位放電，引起火災事故； 4 32 在加油過程中，加油員操作不當，冒油或濺油在地面，站時排氣管火星或外來火種（如燃著的煙頭等）而引起火災事故； 433 電氣短路引起的火災事故。 5 應急救援組織機構(gòu)、組成人員及職責 5*1 組織機構(gòu) 各級職責 5 2 1 總指揮長：負責事故現(xiàn)場總體協(xié)調(diào)及決策。當事故發(fā)生后，實施應急救援行動，當總指揮長不在場時依序由副總指揮長代替總指揮長行使指揮權(quán)。 522 現(xiàn)場指揮： 組織指揮現(xiàn)場人員實施應急救援行動?？傊笓]長到達現(xiàn)場后，指揮部 總指揮 :郭文軍 副總指揮長 :閆改正 成員 :全體成員 現(xiàn)場指揮 :加油站站長 通訊聯(lián)絡組 安全警戒組 應急搶修組 后勤保障組 移交指揮權(quán)，服從總指揮長統(tǒng)一指揮。 523 通訊聯(lián)絡組： 負責向公司應急指揮部報告，及時與當?shù)毓膊块T、消防部門、急救中心取得聯(lián)系，同時負責現(xiàn)場的通訊聯(lián)絡任務；按事故現(xiàn)場指揮部命令告知加油站周邊單位及村組人 員撤離到警戒區(qū)域外。 524 后勤保障組： 負責事故現(xiàn)場所需的各種搶險救援器材物資的供應和事故發(fā)生區(qū)域的救護工作，協(xié)助醫(yī)療衛(wèi)生部門搞好受傷害人員的搶救；做好危險區(qū)域附近人員的疏散和重要物資搶險工作。 安全警戒
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