【文章內(nèi)容簡介】 易燃易爆場所應(yīng)設(shè)置禁止標(biāo)志和明示標(biāo)志。加工場出人口和場內(nèi)應(yīng)設(shè)置禁止標(biāo)志和警告標(biāo)志。 用電場所應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志。易發(fā)生火災(zāi)場所應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志。消防器材放置場所應(yīng)設(shè)置提示標(biāo)志。各作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置分區(qū)標(biāo)識牌。鋼筋加工場內(nèi)必須至少配備一套數(shù)控鋼筋加工設(shè)備。為了保證鋼筋加工質(zhì)量，必須采用集中加工統(tǒng)一配送。 預(yù)制場： 原則上每個土建合同段只設(shè)置一座預(yù)制梁場，預(yù)制場布置要符合工廠化生產(chǎn)的要求，道路和排水暢通，場地四周用磚砌圍墻（或通透式圍欄）。預(yù)制場的所有場地必須進(jìn)行砼硬化清光處理，必須使用不小于 15cm 厚片、碎石墊層，不小于 10cm 厚的 C15 砼進(jìn)行砼硬化處理。場地硬化按照四周低，中心高的 原則進(jìn)行，面層排水坡度不應(yīng)小于 %，場地四周應(yīng)設(shè)置排水溝，辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、操作工的生活區(qū)等，要做到區(qū)域功能分明。 預(yù)制梁的臺座強(qiáng)度應(yīng)滿足張拉要求，臺座盡量設(shè)置于地質(zhì)較好的地基上；對軟土地基的臺座基礎(chǔ)要進(jìn)行加強(qiáng)；底模采用鋼板，不得采用砼底模，鋼板厚度應(yīng)為 6～ 8mm，并確保鋼板平整、光滑。臺座兩側(cè)用紅油漆標(biāo)明鋼筋間距且設(shè)置鋼筋定位骨架。模板采用定型鋼模板，自帶橫坡的，剛度必須滿足要求。注漿及張拉必須采用智能控制系統(tǒng)，張拉作業(yè)中應(yīng)設(shè)置可移動式鋼板防護(hù)設(shè)施。 場地內(nèi)必須根據(jù)梁片養(yǎng)生時間及臺座數(shù)量 設(shè)置足夠的梁體養(yǎng)生用的自動噴淋設(shè)施，噴淋水壓加壓泵應(yīng)能保證提供足夠的水壓，確保梁片的每個部位均能養(yǎng)護(hù)到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。 施工便道 施工便道應(yīng)做好臨邊防護(hù)，設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，路面采用泥結(jié)碎石，具省道 600 米采用混凝土進(jìn)行硬化。施工便道路基寬度不小于，路面寬度不小于 ，不大于 200m 設(shè)置一處錯車道。錯車道路面寬度不小于 8m，長度不小于 20m。施工期間應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)施工便道的日常檢查和養(yǎng)護(hù)。 小型預(yù)制構(gòu)件 涵洞工程的涵洞蓋板、防護(hù)工程的各型 預(yù)制塊、隧道路基邊溝蓋板及其它設(shè)計要求的小型預(yù)制構(gòu)件須集中預(yù)制。 每個施工標(biāo)段只設(shè)置一個小型構(gòu)件預(yù)制場，預(yù)制場布置要符合工廠化生產(chǎn)的要求，道路和排水暢通，場地四周用磚砌圍墻（或通透式圍欄），場地全部采用 C15 砼進(jìn)行硬化。 養(yǎng)護(hù)區(qū)采用人工養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)結(jié)合土工布覆蓋對構(gòu)件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保構(gòu)件處于濕潤狀態(tài)。 成品堆放按不同規(guī)格分層堆碼。預(yù)制件養(yǎng)護(hù)期不得進(jìn)行堆碼存放，以防損傷，運輸過程中應(yīng)輕拿輕放，防止缺邊掉角。 模板必須使用鋼模、高強(qiáng)度塑料模板，入模前應(yīng)進(jìn)行拼縫檢查，對拼縫達(dá)不到要求的， 輔以雙面膠或泡沫劑，必須選用優(yōu)質(zhì)脫模劑，保證砼外觀。 隧道洞口 設(shè)置良好的排水系統(tǒng)，保持排水暢通，地面無積水，場地采用厚度不低于 20cm、強(qiáng)度不小于 C20 混凝土進(jìn)行硬化清光處理，在合理位置設(shè)置九牌二圖，隧道頂設(shè)置隧道名稱和宣傳標(biāo)語， 在隧道洞口處設(shè)置監(jiān)控室（值班室），采用彩鋼板房結(jié)構(gòu)， 2km 以上長大隧道進(jìn)出口實行封閉式管理，設(shè)置寬 的專用通道寬，進(jìn)洞人員只能通過專用通道出入。 小于 2 千米的隧道可以采用進(jìn)洞人工登記制度；大于或等于 2 千米的隧道采用智能信息錄入系統(tǒng)，并設(shè)置洞內(nèi)、外設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)。在隧道開挖掌子面至二襯之間，設(shè)置逃生救援通道，隨著開挖進(jìn)尺不斷前移。逃生救援通道距離開挖掌子面不大于 20m。 在隧道洞口兩側(cè)建漿砌排水溝排出隧道內(nèi)污水，尺寸滿足排水需要（必須考慮雨季降水的影響），兩側(cè)水溝經(jīng)涵管連通橫穿路基匯于集水井排入污水處理池。 污水處理不少于 3 級沉淀，采用漿砌或磚混結(jié)構(gòu)，施工期間不倒塌、不滲漏，經(jīng)沉淀后方可排放。 襯砌臺車必須采用整體式鋼模板臺車，噴射混凝土施工必須配備濕噴機(jī)。 1臨時用電和文明施工必須按照標(biāo)準(zhǔn)化施工細(xì)則落實，加強(qiáng)檢查。 2021年 5 月 10 日 第三篇：會議紀(jì)要表格 會議紀(jì)要表格 單位名稱： 紀(jì)要編號： 0000 時光年 月 日 時地點 主持人 介入人員 會議主題 會議要點㈠ .㈡ .㈢ .會議內(nèi)容㈠ . . ㈡ . 1． 2． 3． ㈢． 1． 2． 3． 記錄人員 :________ 第四篇：會議紀(jì)要會議紀(jì)要 會議紀(jì)要會議紀(jì)要會議紀(jì)要會議紀(jì)要 參會人員：吳艷、毛立群、劉南云、何中南、談才君 主持：劉總記錄：張濤 會議時間 :2021 年 3 月 12 日下午 3 點會議地點 :董事長辦公室 主題；關(guān)于 2021 年三木運輸公司各個事項整體安排的協(xié)調(diào)會 為了解決三木運輸公司目前經(jīng)濟(jì)效益低下、管理結(jié)構(gòu)不合理等一系列問題，劉總指示如下； 一、經(jīng)濟(jì)效益上：目前根本達(dá)不到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益，存在的問題眾多，運輸公司的中高層管理人員應(yīng)進(jìn)行深刻的反思，而運輸公司自身的結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是很低，但產(chǎn)出和收益確不是成正比，所以要求運輸公司各中高層管理人員爭取在短期內(nèi)認(rèn)真負(fù)責(zé)地制定出 2021 年運輸公司的整體大方案、大目標(biāo)，其中包括（在今年 6 月份運輸效益要與同期相比增加一倍）并交予劉總參考，作出決定。 二、管理結(jié)構(gòu)上 : 駕駛員整體素質(zhì)低下，駕駛員偷逃現(xiàn)象嚴(yán)重，偷竊行為時常發(fā)生，包 括偷竊化工原料、桶包裝、鏟板等；在這個問題上，管理 人員負(fù)有不可 推卸的責(zé)任。劉總認(rèn)為 :要積極培養(yǎng)駕駛員工作的積極性，提高駕駛員 的整體素質(zhì)，并且要做到獎罰分明。 車輛、船只的利用率，要順應(yīng)信息時代發(fā)展的趨勢，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng) 的優(yōu)勢，制定出最合理、最簡便的運輸方式，爭取做到車輛、船只， 能往返運輸，以此減少成本，增加效益。