20xx全國(guó)一級(jí)建造師市政公用工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)習(xí)題詳細(xì)解析一(編輯修改稿)
2024-10-11 13:53 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，或者為細(xì)粒土（承受中等交通）時(shí)，應(yīng)設(shè)置底基層。底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。 21： ABCD； P67。 水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。 表面光滑可就危險(xiǎn)了！ 22： ACD； 2020。普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或連續(xù)配筋混凝土面層所需的厚度，根據(jù)交通等級(jí)、道路等級(jí)、變異水平等級(jí)經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。 23： ABCD； P6。 面層混凝土板通常分為普通（素）混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板等。目前我國(guó)多采用普通（素）混凝土板。 24： ABCD； P7。 混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。 25： ABCD； P1。又是道路分類。 我國(guó)現(xiàn)行《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ 37以道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能，將城鎮(zhèn)道路分為四類，即快速路、主干路、次干路與支路。 26： ABE； P2。見第 2題 2020 全國(guó)一級(jí)建造師市政公用工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)習(xí)題詳細(xì)解析 部分 9 27： BD； P7。 城市快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥。除了選項(xiàng) BD，還有硅酸鹽水泥。 28： ABC； P7。 淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。 1k411020 1： B； P14。 涵洞（管）等構(gòu)筑物可與路基（土方）同時(shí)進(jìn)行，但新建的地下管線施工必須遵循 “ 先地下，后地上 ” 、“ 先深后淺 ” 的原則。 2： A； P13。新。特點(diǎn)第一條為： 城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管 線縱橫交錯(cuò)；專業(yè)之間及社會(huì)之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。 除此之外還有2條：路基工程內(nèi)容和機(jī)械為主，人工為輔，也需熟悉。 3： C； P1314。新。 城鎮(zhèn)道路路基施工基本流程為：準(zhǔn)備工作、附屬構(gòu)筑物、路基（土、石方）施工。 4： A； P1314。新。城鎮(zhèn)道路路基工程準(zhǔn)備工作為可簡(jiǎn)述為BCD三項(xiàng)，而 A修筑排水設(shè)施屬于附屬構(gòu)筑物施工。 5： C； P15。 檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值(mm／ l00)； 般項(xiàng)目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求 。 6： A； 2020。路基施工程序 (一）路基施工測(cè) 量 2020 全國(guó)一級(jí)建造師市政公用工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)習(xí)題詳細(xì)解析 部分 10 測(cè)量：恢復(fù)道路設(shè)計(jì)中線，對(duì)道路中線的各點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)入施工測(cè)量。 7： D； P16。路基壓實(shí)碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。碾壓的順序都是從低往高處。 8： B； P16。 土質(zhì)路基壓實(shí)原則： “ 先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。 ” 壓路機(jī)最快速度不宜超過(guò) 4km/h。 9： A； P16。 碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊 1/4～ 1/3. 10： C； P15。 對(duì)過(guò)濕土翻松、晾干，或?qū)^(guò)干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍 之內(nèi) 11： C； P14。 碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓 “ 先輕后重 ” ，最后碾壓應(yīng)采用不小于 12t級(jí)的壓路機(jī)。 12： B； P16。 依據(jù)工程的實(shí)際情況，合理選用壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度三者的關(guān)系，達(dá)到所要求的壓實(shí)密度。 13： D； P1516。 1．當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，其溝槽的回填土壓實(shí)度應(yīng)符合《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB 50268的規(guī)定，且管頂以上 500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。2．當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于 500mm時(shí)，應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。 3．當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面 至路床的覆土厚2020 全國(guó)一級(jí)建造師市政公用工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)習(xí)題詳細(xì)解析 部分 11 度在 500～ 800mm時(shí)，路基壓實(shí)對(duì)應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。 14： A； P17。 土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡(jiǎn)稱塑限 。同時(shí)注意其他幾個(gè)參數(shù)，而液性指數(shù)對(duì)應(yīng)的狀態(tài) Il0堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)，O≤Il 硬塑狀態(tài)， ≤IL 軟塑狀態(tài)， IL≥ 流塑狀態(tài)。 真題考過(guò)，可見市政考的多細(xì)。 15： A； P17。 土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破壞的能力。 16： B； P17。 孔隙比 e：土的孔隙體積與土粒體積之比 。 17： A； P18。 濕陷性黃土土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小。當(dāng)在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等方法因地制宜進(jìn)行處理 。 18： A； P17。軟土 都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn) ， 常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等方
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