【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 三、 15%的人逆向行駛。 四、 7%的人亂踩剎車。 五、 6%的人轉(zhuǎn)彎幅度達(dá)，突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎。 八、 5%的人黑夜開車不開前燈。同時(shí)我們又咨詢開車司機(jī)，發(fā)現(xiàn)幾乎每個(gè)司機(jī)都知道酒后開車是違反交通規(guī)則的，但是有 90%的人不知道是違反了什么法例。同時(shí) 67%的司機(jī)都有醉酒駕車的經(jīng)歷， 95%的人都有酒后駕車的經(jīng)歷，但是當(dāng)被問及既然知道違反交通規(guī)則為什么還要駕駛時(shí) 70%的人認(rèn)為酒后駕駛不會(huì)出現(xiàn)事故， 30%額人是出于沒辦法，僥幸心理的存在使他們駕駛。 二．是否應(yīng)將醉酒駕駛納入刑法 通過以上調(diào)查，酒后駕駛的嚴(yán)峻性卻非一般，我們確實(shí)應(yīng)該高度重視這一現(xiàn)象，因?yàn)榫坪篑{駛不僅僅危害了駕駛?cè)俗约旱男悦踩?，更是對(duì)社會(huì)安全具有嚴(yán)重危害，但是為什么酒后駕駛的情況屢禁不止呢？我們應(yīng)該如何更加有效更加合理的制止酒后駕駛呢？針對(duì)這些問題我們有以下淺薄的意見和建議。 首先，將醉酒駕駛寫入刑法是否真的可以制止酒后駕駛呢？是否必須將酒后駕駛寫入刑法呢？其他法律是否真的不能調(diào)整，必須由刑法調(diào)整呢？創(chuàng)新犯罪是犯罪化的基本形式，而刑罰作為刑事責(zé)任的主要實(shí)現(xiàn)方式，以對(duì)犯罪人的基本人權(quán)進(jìn)行行為限制和剝奪為內(nèi)容，在部門法體系中具有最高的嚴(yán)厲性和強(qiáng)制性。但是，現(xiàn)實(shí)生活中追究刑事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)成本通常高于其他法律責(zé)任形式，并且在形式法 制責(zé)任內(nèi)部，制定新罪的經(jīng)濟(jì)成本又高于既定罪行的條文的調(diào)整。因此，無論從人權(quán)的角度考慮還是從經(jīng)濟(jì)利益的角度考慮，我們都有必要賦予刑法以謙抑性，只有在其他法律不能充分保護(hù)法益時(shí)才可適用刑法。換句話說，只有是其他法律部門可以規(guī)制的問題，最好不要通過刑法的途徑來解決。因此將危險(xiǎn)駕駛?cè)胱锊⒎歉纳平煌ò踩奈ㄒ怀雎?，關(guān)鍵在于因地制宜，采取適當(dāng)?shù)闹卫砟Ｊ健? 因此建議我國(guó)應(yīng)修改并完善《治安管理處罰條例》中的相關(guān)內(nèi)容。我國(guó)《治安管理處罰條例》 第九十一條規(guī)定：飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng) 車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，處暫扣三個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二千元罰款。 三．其他法律如何規(guī)范醉酒駕駛 但是該條款在現(xiàn)實(shí)生活中卻并沒有發(fā)揮我們想象中的作用，我們對(duì)司機(jī)和交警的調(diào)查，不同的人對(duì)該條款有不同的反 應(yīng)，一些小型的營(yíng)運(yùn)司機(jī)或是收入比較少的司機(jī)他們普遍反應(yīng)該條款還是比較有約束作用的，畢竟該條款規(guī)定的罰款數(shù)額和其他的罰款措施對(duì)他們來說是比較嚴(yán)厲的，具有一定的威懾作用。但是該條款卻對(duì)大多數(shù)收入較高的有錢有勢(shì)的人來說，并不具有約束力或是具有很小的約束作用。因此該條款規(guī)定的暫扣或吊銷駕駛證、處罰罰款和拘役刑對(duì)他們來說是微不足道的，他們都可以巧妙地躲過處罰。同樣的法律條款對(duì)不同的人群起著不同的震懾作用，這是我們尋找的解決問題的突破口。 首先《治安管理處罰條例》中對(duì)所有的醉酒駕駛的機(jī)動(dòng)車駕駛員按同一標(biāo)準(zhǔn)處罰就 很難使不同的人都對(duì)該條款服從，因此很多有錢有勢(shì)的人通過錢財(cái)和權(quán)勢(shì)的疏通很容易就可以將扣留和吊銷的駕駛證取回來，免除了拒役，并且 2021 元的罰款對(duì)于他們也就是一頓咖啡錢。因此我們建議將錢改為不特定的數(shù)額，即規(guī)定罰款由其駕駛的交通工具的價(jià)值決定，如駕駛一百萬的寶馬的司機(jī)處罰的就比駕駛幾萬元的轎車高。 其次，我們可以看到《治安管理處罰條例》中關(guān)于吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證的規(guī)定和拘役的處罰是比較有效的處罰方式，但是因?yàn)橐恍╁X財(cái)、權(quán)利的疏通才使該處罰失去原有效力的。顯然這與執(zhí)法人員的執(zhí)法情況是有很大關(guān)系的，可以說這很 大程度上因歸咎于執(zhí)法不嚴(yán)，很多交警因?yàn)樽陨矸梢庾R(shí)不強(qiáng)和腐敗，在執(zhí)法過程中，他們往往忘記了他們是在維護(hù)公共安全，經(jīng)常受賄后對(duì)酒后駕駛的司機(jī)放任不管。再者，很多交通管理管理人員金本位思想很嚴(yán)重，往往只注重罰錢，對(duì)酒駕的司機(jī)往往是指要多交罰款就可以放行，而對(duì)于真正有約束力的扣留吊銷駕照他們卻很少使用綜上提到的高級(jí)執(zhí)法人員的法律水平也是相當(dāng)關(guān)鍵的我們要堅(jiān)決打擊他們的腐敗行為，改變他們的金本位主義思想，真正依法管理。通過我們的調(diào)查和分析，酒后駕駛的問題雖然在我們國(guó)很嚴(yán)重很普通，值得我們花大力氣去制止，但是不應(yīng)該納入 刑法的調(diào)整范圍，一個(gè)真正的法制社會(huì)的建立并不能完全依賴刑法的，那樣不僅浪費(fèi)了法律資源，而且容易造成重刑社會(huì)，最終的結(jié)果是事事求刑法，使其刑法失去原有的震懾作用，真正的法制社會(huì)需要努力健全普通法和一般法，完善立法、提高司法的質(zhì)量，強(qiáng)化大眾的法律意識(shí)，有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，人人懂法，人人守法才是真正的法制社會(huì)應(yīng)該走的路。 第二篇：酒駕調(diào)研報(bào)告 [定稿 ] 衡水廣播電視大學(xué) 報(bào)告題目： 學(xué)校名稱： 年級(jí)專業(yè)： 學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師： 開始時(shí)間： 完成時(shí)間： 社會(huì)調(diào)查報(bào)告 關(guān)于酒后駕駛的調(diào)查報(bào)告衡水電大 2021年秋法學(xué)?？浦芫败S 0914009314746 陰樹起 2021年 8 月 20 日 2021 年 9 月 11 日 目錄 引言 ............................................ 正文 ............................................ 一、酒后駕車的危害性 ......................... 二、酒后駕車情況調(diào)查 ......................... 三、我國(guó)與其他國(guó)家在法律上對(duì)酒駕的約束 ....... 四、酒后駕駛的預(yù)防措施及避免方法 .............結(jié)束語 ..........................................引言 世衛(wèi)組織總干事陳馮富珍女士說：“道路交通事故日益成為影響各國(guó)衛(wèi)生與發(fā)展的一大關(guān)切問題?！睋?jù)調(diào)查，道路交通傷害已成為 15 至44 歲青壯年人群的主要死因。在世界各地的道路上每年約有 130 萬人死亡，此外 每年約有 2021 萬至 5000 萬人因道路交通事故而造成非致命性傷害。據(jù)世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約 50%— 60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)，酒后駕駛已經(jīng)被列為車禍致死的主要原因。在中國(guó)，每年由于酒后駕車引發(fā)的交通事故達(dá)數(shù)萬起；而造成死亡的事故中 50%以上都與酒后駕車有關(guān)，酒后駕車的危害觸目驚心，已經(jīng)成為交通事故的第一大“殺手”。 正文 一、酒后駕車的危害性 清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室曾進(jìn)行了“遠(yuǎn)離酒后駕駛”的活動(dòng)，在實(shí)驗(yàn)室證明了酒后駕駛的危險(xiǎn)性。未飲酒前，他們的剎車反應(yīng)時(shí)間分別為 秒、 秒和 秒。在飲一聽 350 毫升啤酒 30分鐘后，酒精開始在體內(nèi)發(fā)揮作用，同樣的機(jī)器測(cè)試結(jié)果顯示，三人的反應(yīng)時(shí)間分別提高到 秒、 秒和 秒。實(shí)驗(yàn)證明交通事故的危險(xiǎn)度隨著駕駛員血液中酒精含量的增加而增加。 酒精對(duì)駕駛的影響包括： 視覺能力變差。一般人在平常狀態(tài)下的視覺角度為 180 度，酒后的視覺角度將會(huì)縮減，喝越多，就越無法看清旁邊的景物 。此外，亦可能抓不準(zhǔn)目標(biāo)，看不清楚車道線，對(duì)光的適應(yīng)也變差了。 運(yùn)動(dòng)反射神經(jīng)遲鈍：駕駛?cè)艘詾槟_提起來要踩煞車，其實(shí) 已慢了一兩秒。車速如果是 60 公里，一秒鐘車子就已經(jīng)跑了 公尺，若是時(shí)速 100 公里，一秒行駛距離則為 公尺，這種相差其后果是相當(dāng)危險(xiǎn)的。根據(jù)研究指出：呼氣酒精濃度達(dá) 中酒精濃度達(dá) %(50mg/dl)以上，將產(chǎn)生復(fù)雜技巧的障礙、駕駛能力變壞，肇事率比未飲酒時(shí)高二倍。而在呼氣酒精濃度達(dá) 上或血液中酒精濃度達(dá) %即 110mg/dl 以上時(shí)，其平衡感與判斷力障礙度升高，肇事率比未飲酒時(shí)高十倍 。其實(shí)身體中酒精濃度在這樣的標(biāo)準(zhǔn)以上，大多數(shù)人會(huì)感覺很不舒服 ，頭暈、心跳急促、嘔吐等。 觸覺能力降低。由于酒會(huì)對(duì)人的中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用，酒后人的手、腳觸覺反應(yīng)較平時(shí)降低，踩制動(dòng)踏板時(shí)軟弱無力，方向盤掌握不穩(wěn)，車輛容易失控，駕駛?cè)四_提起來要踩剎車，其實(shí)已慢了一兩秒。而一輛車時(shí)速 60 公里，一秒鐘跑出 米；若時(shí)速 100 公里，一秒則為 米，這種相差其后果是相當(dāng)危險(xiǎn)的。 判斷能力降低：飲酒后，人對(duì)光、聲刺激的反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，操作錯(cuò)誤增加，從而無法正確判斷距離和速度。實(shí)驗(yàn)證明，飲酒者每 100毫升血液中含酒精 50毫克時(shí)，反應(yīng)能力即有所下降 。達(dá)到 100 毫克時(shí)，下降約 35%，達(dá)到 150 毫克時(shí)，下降 50%，并使人動(dòng)作失調(diào)，手腳失控。血液中酒精含量越高的駕駛?cè)?，越不能正確思考和判斷車寬與路寬的關(guān)系，行為帶有很大的盲目性。 二、酒后駕駛情況調(diào)查 首先，我們先來分析酒后駕車的原因，在交警部門的幫助下，我們?cè)诰W(wǎng)上從個(gè)人角度和社會(huì)監(jiān)管角度分別做了調(diào)查，得出的結(jié)論顯示酒后駕車的主要原因從駕駛?cè)藗€(gè)人角度來看，依次是朋友的慫恿，占%；僥幸心理，占 %；以為自己酒量大和技術(shù)高，占 %。從社會(huì)監(jiān)管角度看，依次是：現(xiàn)有法律法規(guī)處罰力度不大、占 %；相關(guān)部門監(jiān)管不力、占 %。從客觀因素來看，依次是擔(dān)心車輛停放在外不安全、占 %；擔(dān)心次日早上需要用車、占 %。此次調(diào)查共有 194 名網(wǎng)友提交了調(diào)查意見，其中， 絕大多數(shù)為男性，共 134人，占 %；中青年網(wǎng)友居多， 31 到 40 歲的占 %；學(xué)歷層次豐富，大專以上學(xué)歷占到 %，高中及以下的占 %。根據(jù)來自網(wǎng)上的調(diào)查顯示，有 %的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但被問及是否有過酒后駕駛行為時(shí)，僅有 %的被調(diào)查者從未有過酒后駕駛行為。在被問及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有 %的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過高的相信自己的駕駛技術(shù)， %的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)，另外，有的 %被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕 駛?cè)藛T存在僥幸心理。篇二：酒后駕駛調(diào)查調(diào)研報(bào)告酒后駕駛調(diào)查調(diào)研報(bào)告 酒后駕駛調(diào)查調(diào)研報(bào)告 本文作者：肖文原創(chuàng)投稿 酒后駕駛調(diào)查調(diào)研報(bào)告 肖文 一．我國(guó)酒后駕駛現(xiàn)狀 十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第十次會(huì)議近日分組審議了刑法修正案 （八）草案，一些常委委員提出，“應(yīng)在草案已有的規(guī)定的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大對(duì)危險(xiǎn)駕駛行為的處罰力度，其中最引人注目的是刑法修正案 （八）草案擬在刑法中增加規(guī)定：在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車、追逐競(jìng)使情節(jié)惡劣的，處拘役并處罰金?！焙芏嗳寺犝f這 一條款的出爐都拍手叫好，于是針對(duì)這一現(xiàn)象，我們對(duì)我們的家鄉(xiāng) —— 河北省沽源縣，我們采取了抽樣調(diào)查的方法分別選取周 一、周 三、周 五、周日四天車流量較大大的紅綠燈點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查，通過觀察每一個(gè)被交警攔截下的司機(jī)及記錄他們是否被罰的情況得到如下結(jié)果： 周一有 33 輛車的司機(jī)是酒后駕駛，其中 8 人是醉酒駕駛。周三有25 輛車的司機(jī)是酒后駕駛，其中 10 是醉酒駕駛。周五有 28 輛車的司機(jī)是酒后駕駛，其中 11 人是醉酒駕駛。周日有 63 輛車的司機(jī)是酒后駕駛，其中有 42 認(rèn)識(shí)醉酒駕駛。并且我們通過網(wǎng)上調(diào)查 100 人、咨詢交警得知醉酒駕駛的司機(jī)一般會(huì)出現(xiàn)以下情況： 一、 27%的人看見交通信號(hào)燈后反應(yīng)慢。 二、 40%的人開車方向左右搖擺不定，突然轉(zhuǎn)向或者在道路中線駕駛。 三、 15%的人逆向行駛。 四、 7%的人亂踩剎車。 五、 6%的人轉(zhuǎn)彎幅度達(dá)，突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎。 八、 5%的人黑夜開車不開前燈。同時(shí)我們又咨詢開車司機(jī)，發(fā)現(xiàn)幾乎每個(gè)司機(jī)都知道酒后開車是違反交通規(guī)則的，但是有 90%的人不知道是違反了什么法例。同時(shí) 67%的司機(jī)都有醉酒駕車的經(jīng)歷， 95%的人都有酒后駕車的經(jīng) 歷，但是當(dāng)被問及既然知道違反交通規(guī)則為什么還要駕駛時(shí) 70%的人認(rèn)為酒后駕駛不會(huì)出現(xiàn)事故， 30%額人是出于沒辦法，僥幸心理的存在使他們駕駛。 二．是否應(yīng)將醉酒駕駛納入刑法 通過以上調(diào)查，酒后駕駛的嚴(yán)峻性卻非一般，我們確實(shí)應(yīng)該高度重視這一現(xiàn)象，因?yàn)榫坪篑{駛不僅僅危害了駕駛?cè)俗约旱男悦踩?，更是?duì)社會(huì)安全具有嚴(yán)重危害，但是為什么酒后駕駛的情況屢禁不止呢？我們應(yīng)該如何更加有效更加合理的制止酒后駕駛呢？針對(duì)這些問題我們有以下淺薄的意見和建議。 首先，將醉酒駕駛寫入刑法是否真的可以制止酒后駕駛呢 ？是否必須將酒后駕駛寫入刑法呢？其他法律是否真的不能調(diào)整，必須由刑法調(diào)整呢？ 創(chuàng)新犯罪是犯罪化的基本形式，而刑罰作為刑事責(zé)任的主要實(shí)現(xiàn)方式，以對(duì)犯罪人的基本人權(quán)進(jìn)行行為限制和剝奪為內(nèi)容，在部門法體系中具有最高的嚴(yán)厲性和強(qiáng)制性。但是，現(xiàn)實(shí)生活中追究刑事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)成本通常高于其他法律責(zé)任形式，并且在形式法制責(zé)任內(nèi)部，制定新罪的經(jīng)濟(jì)成本又高于既定罪行的條文的調(diào)整。因此，無論從人權(quán)的角度考慮還是從經(jīng)濟(jì)利益的角度考慮，我們都有必要賦予刑法以謙抑性，只有在其他法律不能充分保護(hù)法益時(shí)才可適用刑