【正文】 我們采取了抽樣調(diào)查的方法分別選取周 一、周 三、周 五、周日四天車流量較大大的紅綠燈點進行了調(diào)查，通過觀察每一個被交警攔截下的司機及記錄他們是否被罰的情況得到如下結(jié)果： 周一有 33 輛車的司機是酒后駕駛，其中 8 人是醉酒駕駛。周五有 28 輛車的司機是酒后駕駛，其中 11 人是醉酒駕駛。并且我們通過網(wǎng)上調(diào)查 100 人、咨詢交警得知醉酒駕駛的司機一般會出現(xiàn)以下情況： 一、 27%的人看見交通信號燈后反應(yīng)慢。 三、 15%的人逆向行駛。 五、 6%的人轉(zhuǎn)彎幅度達(dá)，突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎。同時我們又咨詢開車司機，發(fā)現(xiàn)幾乎每個司機都知道酒后開車是違反交通規(guī)則的，但是有 90%的人不知道是違反了什么法例。 二．是否應(yīng)將醉酒駕駛納入刑法 通過以上調(diào)查，酒后駕駛的嚴(yán)峻性卻非一般，我們確實應(yīng)該高度重視這一現(xiàn)象，因為酒后駕駛不僅僅危害了駕駛?cè)俗约旱男悦踩菍ι鐣踩哂袊?yán)重危害，但是為什么酒后駕駛的情況屢禁不止呢？我們應(yīng)該如何更加有效更加合理的制止酒后駕駛呢？針對這些問題我們有以下淺薄的意見和建議。但是，現(xiàn)實生活中追究刑事責(zé)任的經(jīng)濟成本通常高于其他法律責(zé)任形式，并且在形式法制責(zé)任內(nèi)部，制定新罪的經(jīng)濟成本又高于既定罪行的條文的調(diào)整。換句話說，只有是 其他法律部門可以規(guī)制的問題，最好不要通過刑法的途徑來解決。 因此建議我國應(yīng)修改并完善《治安管理處罰條例》中的相關(guān)內(nèi)容。飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三 個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。但是該條款卻對大多數(shù)收入較高的有錢有勢的人來說 ，并不具有約束力或是具有很小的約束作用。同樣的法律條款對不同的人群起著不同的震懾作用，這是我們尋找的解決問題的突破口。因此我們建議將錢改為不特定的數(shù)額，即規(guī)定罰款 由其駕駛的交通工具的價值決定，如駕駛一百萬的寶馬的司機處罰的就比駕駛幾萬元的轎車高。顯然這與執(zhí)法人員的執(zhí)法情況是有很大關(guān)系的，可以說這很大程度上因歸咎于執(zhí)法不嚴(yán)，很多交警因為自身法律意識不強和腐敗，在執(zhí)法過程中，他們往往忘記了他們是在維護公共安全，經(jīng)常受賄后對酒后駕駛的司機放任不管。通過我們的調(diào)查和分析，酒后駕駛的問題雖然在我們國很嚴(yán)重很普通，值得我們花大力氣 去制止，但是不應(yīng)該納入刑法的調(diào)整范圍，一個真正的法制社會的建立并不能完全依賴刑法的，那樣不僅浪費了法律資源，而且容易造成重刑社會，最終的結(jié)果是事事求刑法，使其刑法失去原有的震懾作用，真正的法制社會需要努力健全普通法和一般法，完善立法、提高司法的質(zhì)量，強化大眾的法律意識，有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，人人懂法，人人守法才是真 正的法制社會應(yīng)該走的路。就此，筆者對酒后駕駛及醉酒代駕問題進行了調(diào)查。忙忙碌碌準(zhǔn)備過年，到處人流量都很大。酒后駕車帶來的事故數(shù)量呈現(xiàn)遞 增，一起起駭人聽聞的事故令人不寒而栗。一寶馬和一摩托發(fā)生輕微摩擦，摩托車上的橘子受損，兩司機就橘子的賠償金額爭論開來。寶馬車司機因酒后實在沒有耐性狡辯下去，于是氣憤之下上車就開始發(fā)動引擎。周圍的一大群人被車撞癱倒在地。寶馬車司機被氣囊保護。 事件啟示：像以上發(fā)生的事故還有很多很多，酒后駕車帶來越來越嚴(yán)重的影響。 2021年 2 月 20 日，北京市 3000 交警開始地毯式的夜查酒后駕車。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)晚的夜查行動，僅西城交通支隊就查獲 15 名酒后駕車司機。親戚朋友聚會玩樂越來越多，于是朋友一起總是會喝些酒。據(jù)不完全統(tǒng)計，每年發(fā)生酒后駕 車事故多達(dá)數(shù)萬起，酒后駕駛造成的死亡事故占有相當(dāng)大的比例。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車意外的機會越高，受到酒精影響的司機通常會有如下特征： 。、突然轉(zhuǎn)向、飄忽 不定或在道路中線駕駛 。 。有原因就停車 。 。那么為什么酒后駕車 會造成如此大的事故概率呢？讓我們分析一下酒后人會表現(xiàn)那些特征： 。 。 。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)， 對處于視野邊緣的危險隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故。在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。飲酒后易困倦，表現(xiàn)為行駛不規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織列為車禍致死的首要原因。在被問及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時，有 %的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過高的相信自己的駕駛技術(shù)， %的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識不強。 飲酒與開車 —— 致命的結(jié)合 然而事實并非想象中那樣簡單，來自某國際組織的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：每 33 分鐘就會有一人死于與飲 酒有關(guān)的交通事故。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開車這個“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個個幸福美滿的家庭支離破碎。資料表明，人呈微醉狀開車，其發(fā)生事故的可能性為沒有飲酒情況下開車的 16 倍。如今我們國家對酒后駕車的標(biāo)準(zhǔn)和處罰也是很嚴(yán)格： 1.《中華人民共和國道路交通安全法》第九十一條規(guī)定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。 對于酒后駕車或超速行駛的判罰，其實是個兩難的問題。而另一方面，酒后駕車或超速的現(xiàn)象有極為普遍。如果判罰太輕，會使酒后駕車現(xiàn)象更為猖獗。這樣對于酒后駕車的風(fēng)險成本就大大增加，酒后駕車的現(xiàn)象就會得到有效的遏制。而且過重的判罰是否會引起大量的駕駛者的怨聲載道。 了解清楚了現(xiàn)實和理論的證據(jù)，再看看實際的調(diào)查中人們對此事的看法：（調(diào)查對象主要是司機，收到有效調(diào)查問卷 30分） 問題 1：你知道酒后駕車的判斷標(biāo)準(zhǔn)是什么嗎？ （ 人 人可以看出大部分司機并不知道喝酒多少駕車算是合法的，怎么知道如何去控制自己的飲酒呢？） 問題 2：你有過酒后駕車或搭乘酒后駕駛者車輛的經(jīng)歷嗎？ （ 人 人可以知道很多人都接觸過酒后駕駛的車輛，這么多人都不知道酒后根本不應(yīng)該駕車） 問題 3：如果你是駕駛者，飲酒過程中，你會否想到酒后駕車可能導(dǎo)致的 嚴(yán)重后果呢？ （ 重的后果，有些人明知故犯。在飲一聽 350 毫升啤酒前，他們的剎車反應(yīng)時間分別為 秒、 秒和 秒。 事件啟示：交通事故 的危險度隨著駕駛員血液中酒精含量的增加而增加。一般人在平常狀態(tài)下的視覺角度為 180 度，酒后的視覺角度將會縮減，喝越多，就越無法看清旁邊的景物 。 二、運動反射神經(jīng)遲鈍：駕駛?cè)艘詾槟_提起來要踩煞車，其實已慢了一兩秒。 根據(jù)研究指出：呼氣酒精濃度達(dá) 達(dá) %(50mg/dl)以上，將產(chǎn)生復(fù)雜技巧的障礙、駕駛能力變壞，肇事率比未飲酒時高二倍。其實身體中酒精濃度在這樣的標(biāo)準(zhǔn)以上，大多數(shù)人會感覺很不舒服，頭暈、心跳急促、嘔吐等。由于酒會對人的中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用，酒后人的手、腳觸覺反應(yīng)較平時降低，踩制動踏板時軟弱無力，方向盤掌握不穩(wěn)，車輛容易失控，駕駛?cè)四_提起來要踩 剎車，其實已慢了一兩秒。 ：飲酒后，人對光、聲刺激的反應(yīng)時間延長，操作錯誤增加，從而無法正確判斷距離和速度。達(dá)到 100 毫克時，下降約 35%，達(dá)到 150 毫克時，下降50%，并使人動作失調(diào)，手腳失控。 二、酒后駕車為何屢 禁不止 根據(jù)來自網(wǎng)上的調(diào)查顯示，有 %的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但被問及是否有過酒后駕駛行為時，僅有 %的被調(diào)查者從未有過酒后駕駛行為。 然而事實北非想象中那么簡單，來自某國際組織的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每 33 分鐘就會有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故 。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命組合。 ：國家提供酒后駕車相關(guān)限制管理法律條文，交通管理部門應(yīng)借鑒國外方式對有酒駕記錄人員實施強制安裝防酒后駕駛系統(tǒng)。 ：餐飲娛樂場所免收酒后客人的車輛過夜停車費，支持客人在酒后主動放棄駕駛。 ：消除人們“少喝酒不影響開車”的認(rèn)識誤區(qū)，剖析酒精對駕車者的影響和危害，警示人們放棄僥幸心理。 四、我們國家和其他各國對酒后駕車的標(biāo)準(zhǔn)和處罰 中國公安 部對酒后駕駛的，將嚴(yán)格按照道路交通安全法的規(guī)定從嚴(yán)處罰，堅決做到“四個一律”：對飲酒后駕駛機動車的，一律暫扣駕駛證 3 個月；對醉酒駕駛機動車的，一律拘留 15 日，暫扣駕駛證 6 個月；對一年內(nèi) 2 次醉酒駕駛的，一律吊銷駕駛證，兩年內(nèi)不得重新取得駕駛證，屬營運駕駛員的， 5 年內(nèi)不得駕駛營運車輛；法律法規(guī)規(guī)定有罰款處罰的，一律從重處罰。從罰款、吊銷駕照、判刑甚至實行“連坐”處罰，世界各國采取了各種措施、發(fā)明了各種招數(shù)來懲治醉駕，解決這一全 球性的難題：法國“絕不容忍”酒后駕車；西班牙醉酒駕車屬刑事犯罪；德國應(yīng)對酒后駕車教罰并重；英國駕照有可能吊銷 109 年；美國屢犯被罰參觀停尸房；日本司機喝酒乘客也受罰；巴西“微醺”駕駛成往事如今“酒精零容忍”。這是國際社會的經(jīng)驗給我們的啟示?！焙芏嗳寺犝f這一條款的出爐都拍手叫好，于是針對這一現(xiàn)象，我們對我們的家鄉(xiāng) —— 河北省沽源縣，我們采取了抽樣調(diào)查的方法分別選取周 一、周 三、周 五、周日四天車流量較大大的紅綠燈點進行了調(diào)查，通過觀察每一個被交警攔截下的司機及記錄他們是否被罰的情況得到如下結(jié)果： 周一有 33 輛車的司機是酒后駕駛，其中 8 人是醉酒駕駛。周五有 28 輛車的司機是酒后駕駛，其中 11 人是醉酒駕駛。并且我們通過網(wǎng)上調(diào)查 100 人、咨詢交警得知醉酒駕駛的司機一般會出現(xiàn)以下情況： 一、 27%的人看見交通信號燈后反應(yīng)慢。 三、 15%的人逆向行駛。 五、 6%的人轉(zhuǎn)彎 幅度達(dá)，突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎。同時我們又咨詢開車司機，發(fā)現(xiàn)幾乎每個司機都知道酒后開車是違反交通規(guī)則的，但是有 90%的人不知道是違反了什么法例。 二．是否應(yīng)將醉酒駕駛納入刑法 通過以上調(diào)查，酒后駕駛的嚴(yán)峻性卻非一般，我們確實應(yīng)該高度重視這一現(xiàn)象，因為酒后駕駛不 僅僅危害了駕駛?cè)俗约旱男悦踩?，更是對社會安全具有?yán)重危害，但是為什么酒后駕駛的情況屢禁不止呢？我們應(yīng)該如何更加有效更加合理的制止酒后駕駛呢？針對這些問題我們有以下淺薄的意見和建議。但是，現(xiàn)實生活中追究刑事責(zé)任的經(jīng)濟成本通常高于 其他法律責(zé)任形式，并且在形式法制責(zé)任內(nèi)部，制定新罪的經(jīng)濟成本又高于既定罪行的條文的調(diào)整。換句話說，只有是其他法律部門可以規(guī)制的問題，最好不要通過刑法的途徑來解決。 因此建議我國應(yīng)修改并完善《治安管理處罰條例》中的相關(guān)內(nèi)容。飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。但是該條款卻對大多數(shù)收入較高的有錢有勢的人來說，并不具有約束力或是具有很小的約束作用。同樣的法律條款對不同的人群起著不同的震懾作用，這是我們尋找的解決問題的突破口。因此我們建議將錢改為不特定的數(shù)額，即規(guī)定罰款由其駕駛的交通工具的價值決定，如駕駛一百萬的寶馬的司機處罰的就比駕駛幾萬元的轎車高。顯然這與執(zhí)法人員的執(zhí)法 情況是有很大關(guān)系的，可以說這很大程度上因歸咎于執(zhí)法不嚴(yán)，很多交警因為自身法律意識不強和腐敗，在執(zhí)法過程中，他們往往忘記了他們是在維護公共安全，經(jīng)常受賄后對酒后駕駛的司機放任不管。通過我們的調(diào)查和分析，酒后駕駛的問題雖然在我們國很嚴(yán)重很普通，值得我們 花大力氣去制止，但是不應(yīng)該納入刑法的調(diào)整范圍，一個真正的法制社會的建立并不能完全依賴刑法的，那樣不僅浪費了法律資源，而且容易造成重刑社會，最終的結(jié)果是事事求刑法，使其刑法失去原有的震懾作用，真正的法制社會需要努力健全普通法和一般法，完善立法、提高司法的質(zhì)量，強化大眾的法律意識，有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，人人懂法，人人守法才是真正的法制社會應(yīng)該走的路?！睋?jù)調(diào)查，道路交通傷害已成為 15 至44 歲青壯年人群的主要死因。據(jù)世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約 50%— 60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)，酒后駕駛已經(jīng)被列為車禍致死的主要原因。 正文 一、酒后駕車的危害性 清華大學(xué)汽車碰撞實驗室曾進行了“遠(yuǎn)離酒后駕駛”的活動， 在實驗室證明了酒后駕駛的危險性。在飲一聽 350 毫升啤酒 30分鐘后，酒精開始在體內(nèi)發(fā)揮作用，同樣的機器測試結(jié)果顯示，三人的反應(yīng)時間分別提高到 秒、 秒和 秒。 酒精對駕駛的影響包括： 視覺能力變差。此外，亦可能抓不準(zhǔn)目標(biāo)，看不清楚車道線，對光的適應(yīng)也變差了。車速如果是 60 公里，一秒鐘車子就已經(jīng)跑了 公尺，若是時速 100 公里，一秒行駛距離則為 公尺，這種相差其后果是相當(dāng)危險的。而在呼氣酒精濃度達(dá) 上或血液中酒精濃度達(dá) %即 110mg/dl 以上時，其平衡感與判斷力障礙度升高，肇事率比未飲酒時高十倍 。 觸覺能