【正文】 而在呼氣酒精濃度達 上或血液中酒精濃度達 %即 110mg/dl 以上時，其平衡感與判斷力障礙度升高，肇事率比未飲酒時高十倍 。在飲一聽 350 毫升啤酒 30分鐘后，酒精開始在體內(nèi)發(fā)揮作用，同樣的機器測試結(jié)果顯示，三人的反應(yīng)時間分別提高到 秒、 秒和 秒。通過我們的調(diào)查和分析，酒后駕駛的問題雖然在我們國很嚴(yán)重很普通，值得我們 花大力氣去制止，但是不應(yīng)該納入刑法的調(diào)整范圍，一個真正的法制社會的建立并不能完全依賴刑法的，那樣不僅浪費了法律資源，而且容易造成重刑社會，最終的結(jié)果是事事求刑法，使其刑法失去原有的震懾作用，真正的法制社會需要努力健全普通法和一般法，完善立法、提高司法的質(zhì)量，強化大眾的法律意識，有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，人人懂法，人人守法才是真正的法制社會應(yīng)該走的路。但是該條款卻對大多數(shù)收入較高的有錢有勢的人來說，并不具有約束力或是具有很小的約束作用。但是，現(xiàn)實生活中追究刑事責(zé)任的經(jīng)濟成本通常高于 其他法律責(zé)任形式，并且在形式法制責(zé)任內(nèi)部，制定新罪的經(jīng)濟成本又高于既定罪行的條文的調(diào)整。 三、 15%的人逆向行駛。這是國際社會的經(jīng)驗給我們的啟示。 ：餐飲娛樂場所免收酒后客人的車輛過夜停車費，支持客人在酒后主動放棄駕駛。 二、酒后駕車為何屢 禁不止 根據(jù)來自網(wǎng)上的調(diào)查顯示，有 %的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但被問及是否有過酒后駕駛行為時，僅有 %的被調(diào)查者從未有過酒后駕駛行為。其實身體中酒精濃度在這樣的標(biāo)準(zhǔn)以上，大多數(shù)人會感覺很不舒服，頭暈、心跳急促、嘔吐等。 事件啟示：交通事故 的危險度隨著駕駛員血液中酒精含量的增加而增加。這樣對于酒后駕車的風(fēng)險成本就大大增加，酒后駕車的現(xiàn)象就會得到有效的遏制。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。 飲酒與開車 —— 致命的結(jié)合 然而事實并非想象中那樣簡單，來自某國際組織的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：每 33 分鐘就會有一人死于與飲 酒有關(guān)的交通事故。在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。那么為什么酒后駕車 會造成如此大的事故概率呢？讓我們分析一下酒后人會表現(xiàn)那些特征： 。、突然轉(zhuǎn)向、飄忽 不定或在道路中線駕駛 。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)晚的夜查行動，僅西城交通支隊就查獲 15 名酒后駕車司機。周圍的一大群人被車撞癱倒在地。忙忙碌碌準(zhǔn)備過年，到處人流量都很大。因此我們建議將錢改為不特定的數(shù)額，即規(guī)定罰款 由其駕駛的交通工具的價值決定，如駕駛一百萬的寶馬的司機處罰的就比駕駛幾萬元的轎車高。 因此建議我國應(yīng)修改并完善《治安管理處罰條例》中的相關(guān)內(nèi)容。同時我們又咨詢開車司機，發(fā)現(xiàn)幾乎每個司機都知道酒后開車是違反交通規(guī)則的，但是有 90%的人不知道是違反了什么法例。周五有 28 輛車的司機是酒后駕駛，其中 11 人是醉酒駕駛。從社會監(jiān)管角度看，依次是：現(xiàn)有法律法規(guī)處罰力度不大、占 %；相關(guān)部門監(jiān)管不力、占 %。 觸覺能力降低。 酒精對駕駛的影響包括： 視覺能力變差?！睋?jù)調(diào)查，道路交通傷害已成為 15 至44 歲青壯年人群的主要死因。同樣的法律條款對不同的人群起著不同的震懾作用，這是我們尋找的解決問題的突破口。換句話說，只有是其他法律部門可以規(guī)制的問題，最好不要通過刑法的途徑來解決。 五、 6%的人轉(zhuǎn)彎幅度達，突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎?！焙芏嗳寺犝f這一條款的出爐都拍手叫好，于是針對這一現(xiàn)象，我們對我們的家鄉(xiāng) —— 河北省沽源縣，我們采取了抽 樣調(diào)查的方法分別選取周 一、周 三、周 五、周日四天車流量較大大的紅綠燈點進行了調(diào)查，通過觀察每一個被交警攔截下的司機及記錄他們是否被罰的情況得到如下結(jié)果： 周一有 33 輛車的司機是酒后駕駛，其中 8 人是醉酒駕駛。 ：消除人們“少喝酒不影響開車”的認(rèn)識誤區(qū)，剖析酒精對駕車者的影響和危害，警示人們放棄僥幸心理。 然而事實北非想象中那么簡單，來自某國際組織的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每 33 分鐘就 會有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。由于酒會對人的中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用，酒后人的手、腳觸覺反應(yīng)較平時降低，踩制動踏板時軟弱無力，方向盤掌握不穩(wěn)， 車輛容易失控，駕駛?cè)四_提起來要踩剎車，其實已慢了一兩秒。一般人在平常狀態(tài)下的視覺角度為 180 度，酒后的視覺角度將會縮減，喝越多，就越無法看清旁邊的景物 。而且過重的判罰是否會引起大量的駕駛者的怨聲載道。 對于酒后駕車或超速行駛的判罰，其實是個兩難的問題。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開車這個“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個個幸福美滿的家庭支離破碎。飲酒后易困倦，表現(xiàn)為行駛不規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。 。 。親戚朋友聚會玩樂越來越多，于是朋友一起總是會喝些酒。寶馬車司機被氣囊保護。酒后駕車帶來的事故數(shù)量呈現(xiàn)遞增，一起起駭人聽聞的事故令人不寒而栗。顯然這與執(zhí)法人員的執(zhí)法情況是有很大關(guān)系的，可以說這很大程度上因歸咎于執(zhí)法不嚴(yán)，很多交警因為自身法律意識不強和腐敗，在執(zhí)法過程中，他們往往忘記了他們是在維護公共安全，經(jīng)常受賄后對酒后駕駛的司機放任不管。飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關(guān)交通管理部 門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。 二．是否應(yīng)將醉酒駕駛納入刑法 通過以上調(diào)查，酒后駕駛的嚴(yán)峻性卻非一般，我們確實應(yīng)該高度重視這一現(xiàn)象，因為酒后駕駛不僅僅危害了駕駛?cè)俗约旱男悦踩?，更是對社會安全具有?yán)重危害，但是為什么酒后駕駛的情況屢禁不止呢？我們應(yīng)該如何更加有效更加合理的制止 酒后駕駛呢？針對這些問題我們有以下淺薄的意見和建議。并且我們通過網(wǎng)上調(diào)查 100 人、咨詢交警得知醉酒駕駛的司機一般會出現(xiàn)以下情況： 一、 27%的人看見交通信號燈后反應(yīng)慢。此次調(diào)查共有 194 名網(wǎng)友提交了調(diào)查意見，其中，絕大多數(shù)為男性，共 134人，占 %；中青年網(wǎng)友居多， 31 到 40 歲的占 %；學(xué)歷層次豐富，大專以上學(xué)歷占到 %，高中及以下的占 %。而一輛車時速 60 公里，一秒鐘跑出 米；若時速 100 公里，一秒則為 米，這種相差其后果是相當(dāng)危險的。此外，亦可能抓不準(zhǔn)目標(biāo)，看不清楚車道線，對光的適應(yīng)也變差了。據(jù)世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約 50%— 60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)，酒后駕駛已經(jīng)被列為車禍致死的主要原因。在中國，每年由于酒后駕車引發(fā)的交通事故達數(shù)萬起；而造成死亡的事故中 50%以上都與酒后駕車有關(guān)，酒后駕車的危害觸目驚心，已經(jīng)成為交通事故的第一大“殺手”。 運動反射神經(jīng)遲鈍：駕駛?cè)艘詾槟_提起來要踩煞車，其實已慢了一兩秒。 判斷能力降低：飲酒后，人對光、聲刺激的反應(yīng)時間延長，操作錯誤增加，從而無法正確判斷距離和速度。根據(jù)來自網(wǎng)上的調(diào)查顯示，有 %的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但被問及是否有過酒后駕駛行為時，僅有 %的被調(diào)查者從未有過酒后駕駛行為。 二、 40%的人開車方向左右搖擺不定，突然轉(zhuǎn)向或者在道路中線駕駛。 首先，將醉酒駕駛寫入刑法是否真的可以制止酒后駕駛呢？是否必須將酒后駕駛寫入刑法呢？其他法律是否真的不能調(diào)整，必須由刑法調(diào)整呢？ 創(chuàng)新犯罪是犯罪化的基本形式，而刑罰作為刑事責(zé)任的主要實現(xiàn)方式，以對犯罪人的基本人權(quán)進行行為限制和剝奪為內(nèi)容，在部門法體系中具有最高的嚴(yán)厲性和強制性。 三．其他法律如何規(guī)范醉酒駕駛 但是該條款在現(xiàn)實生活中卻并沒有發(fā)揮我們想象中的作用，我們對司機和交警的調(diào)查，不同的人對該條款有不同的反應(yīng)，一些小型的營運司機或是收入比較少的司機他們普遍反應(yīng)該條款還是比較有約束作用的，畢竟該條款規(guī)定的罰款數(shù)額和其他的罰款措施對他們來說是比較嚴(yán)厲的，具有一定的威懾作用。再者，很多交通管理管理人員金本位思想很嚴(yán)重，往往只注重罰錢，對酒駕的司機往往是指要多交罰款就可以放行，而對于真正有約束力的扣留吊銷駕 照他們卻很少使用綜上提到的高級執(zhí)法人員的法律水平也是相當(dāng)關(guān)鍵的我們要堅決打擊他們的腐敗行為，改變他們的金本位主義思想，真正依法管理。春節(jié)前夕，位于河南省三門峽陜縣高速路口處，發(fā)生一起特大酒后駕車交通事故。就一瞬間的不理智，導(dǎo)致多少 家庭痛心欲絕，實在可悲。之后不注意就會發(fā)生酒后駕車的錯誤行 為。 。飲酒后，對光、聲刺激反應(yīng)時間延長，本能反射動作的時間也相應(yīng)延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙，因此，無法正確判斷距離、速度。 世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約 50%60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。另外，科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發(fā)現(xiàn)前方有危險情況，從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應(yīng)時間為 秒，飲酒后尚能駕車的情況下反應(yīng)時間要減慢 23 倍， 同速行駛下的制動距離也要相應(yīng)延長，這大大增加了出事的可能性。一方面，酒后駕車或超速造成的后果可能很嚴(yán)重，威脅到公眾的生命財產(chǎn)安全。從長遠來看，重罰是一定可以產(chǎn)生遏制的效果的。此外，亦可能抓不準(zhǔn)目標(biāo)，看不清楚車道線，對光的適應(yīng)也變差了。而一輛車時速 60公里，一秒鐘跑出 米；若時速 100 公里，一秒則為 米，這種相差其后果是相當(dāng)危險的。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕駛釀成的交通事故永遠不可能發(fā)生在自己的身上，但專家的統(tǒng)計結(jié)果證明：在每個人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為。 ：為醉酒者（不論是朋友還是陌生人）叫輛出租車。周三有25 輛車的司機是酒后駕駛，其中 10 是醉酒駕駛。 八、 5%的人黑夜開車不開前燈。因此將危險駕駛?cè)胱锊⒎歉纳平煌ò踩奈ㄒ怀雎?，關(guān)鍵在于因地制宜，采取適當(dāng)?shù)闹卫砟Ｊ健? 首先《治安管理處罰條例》中對所有的醉酒駕駛的機動車駕駛員按同一標(biāo)準(zhǔn)處罰就 很難使不同的人都對該條款服從，因此很多有錢有勢的人通過錢財和權(quán)勢的疏通很容易就可以將扣留和吊銷的駕駛證取回來，免除了拒役，并且 2021 元的罰款對于他們也就是一頓咖啡錢。在世界各地的道路上每年約有 130 萬人死亡，此外 每年約有 2021 萬至 5000 萬人因道路交通事故而造成非致命性傷害。一般人在平常狀態(tài)下的視覺角度為 180 度，酒后的視覺角度將會縮減，喝越多，就越無法看清旁邊的景物 。由于酒會對人的中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用，酒后人的手、腳觸覺反應(yīng)較平時降低，踩制動踏板時軟弱無力，方向盤掌握不穩(wěn)，車輛容易失控，駕駛?cè)四_提起來要踩剎車，其實已慢了一兩秒。從客觀因素來看，依次是擔(dān)心車輛停放在外不安全、占 %；擔(dān)心次日早上需要用車、占 %。周日有 63 輛車的司機是酒后駕駛，其中有 42 認(rèn)識醉酒駕駛。同時 67%的司機都有醉酒駕車的經(jīng)歷， 95%的人都有酒后駕車的經(jīng) 歷，但是當(dāng)被問及既然知道違反交通規(guī)則為什么還要駕駛時 70%的人認(rèn)為酒后駕駛不會出現(xiàn)事故， 30%額人是出于沒辦法，僥幸心理的存在使他們駕駛。我國《治安管理處罰條例》第九十一條規(guī)定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。 其次，我們可以 看到《治安管理處罰條例》中關(guān)于吊銷機動車駕駛證的規(guī)定和拘役的處罰是比較有效的處罰方式，但是因為一些錢財、權(quán)利的疏通才使該處罰失去原有效力的。避免不了的也會出現(xiàn)很多令人不快的事情，駕車安全尤為重要，不僅關(guān)乎到自己和家人朋友的安全，而且還得為別人的幸福家庭負責(zé)任。據(jù)事后發(fā)現(xiàn)，事故造成 6 人死亡，十幾人嚴(yán)重受傷。 現(xiàn)在人們的生活日新月異，有更多的時間去享受生活。 。飲酒后駕車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正?？刂朴烷T、剎車及方向盤。 。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車釀成的交通事故永遠不可能發(fā)生在自己的身上，但專家的統(tǒng)計結(jié)果證明：在每個人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為 30%。 ，兩者的界定：機動車駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于 20mg／ 100ml，小于 80mg／ 100ml 的駕駛行為屬于飲酒后駕駛；機動車駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于 80mg／ 100ml的駕駛行為屬于醉酒后駕駛。但這種辦法也存在一定的問題，給了 交通部門如此的權(quán)利之后，隨之會不會產(chǎn)生這樣一種現(xiàn)象：大量的酒后駕車者和超速駕駛者向交通部門人員走后門。 酒精對駕駛的影響包括： 。 。在被問及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時，有 %的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過高的相信自己的駕 駛技術(shù)， %的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識不強，另外，有的 %被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。 單上印制警示令：將“酒后不駕車”的宣傳語、漫畫等印在酒瓶的商標(biāo)上及餐飲娛樂場所的酒水單上。篇五：酒后駕駛調(diào)查調(diào)研報告 酒后駕駛調(diào)查調(diào)研報告 一．我國酒后駕駛現(xiàn)狀 十一屆全國人大常委會第十次會議近日分組審議了刑法修正案 （八）草案，一些常委委員提出，“應(yīng)在草案已有的規(guī)定的基礎(chǔ)上進一步加大