電動工具pack市場調(diào)查(編輯修改稿)
2024-10-10 15:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 術(shù)能 力 建 立 成熟，那成 長的能 量 很可能會比其他競爭者 更 快。 另外還有以 車 業(yè)、科研等 異 業(yè)結(jié)盟的專業(yè)電芯 PACK 製造廠，也是市場推動的重要 力量 。目前以天津航 力 源最受矚目，其註冊資本額三億元，由天津市大 銘 車業(yè)有限公司 (專業(yè) OEM 自 行車 廠， 年 產(chǎn)八十萬臺，美 利 達(dá) 代工廠 )與中國航太科工集團(tuán)化學(xué)物 理 電源研究所合作成 立 。其號稱擁有以神舟五號 六 號的火箭專 用鋰電池研發(fā)團(tuán)隊為組成核心的研發(fā)隊伍，目前已推出多項鋰錳、鋰 離 子、鋰鐵 磷的動 力 用電池組，據(jù)自 行車 協(xié)會人員告知，航 力 源明 年 將推出 24V，出廠價為RMB600 元的鋰動 力 電池組。 不 管消息正確與否，其大 力 研發(fā) 降 低鋰動 力 電池組售價的方向是非常明顯確認(rèn)的。而山東海霸通訊也是投資三億元，準(zhǔn)備設(shè) 立 中國最大的磷酸鐵鋰動 力 電池的生產(chǎn)基地。 目前大 陸 地區(qū)從事鋰電池組研究的廠商約有五、 六 十家， 例 如毅 力 能源、盟 固 利 、格 力 、海霸、 雷 天、環(huán)宇、海普賽 、奧克能源 … 等。包含美國 valence、美國 A123…等鋰磷酸鐵的國際 領(lǐng) 導(dǎo)廠商，也都有在中國設(shè) 立 子公 司 (或計畫 )。 綜觀大 陸 目前鋰動 力 電池廠的發(fā)展，可 說 相當(dāng)快速，最主要是他們直接將動 力 電池組的未 來 定位到電動汽 車 及後備電源使用。對中國這樣一個環(huán)境污染嚴(yán)重 且相對欠缺天然能源的國家 來說 ，龐大的內(nèi)需市場將會造就其本身技術(shù)水平的快 速提升。 在拜訪鋰動 力 電池組的廠商中，我們發(fā)現(xiàn)一個值得警惕的 狀 況，過去臺資廠 商挾著資本及技術(shù)優(yōu)勢，對於技術(shù)研發(fā)及市場耕耘都比較願意投入資源。反而是 陸 資廠商，容 易 一窩蜂的擠向大家都看的到的市場，最後市場供過於求，只能彼 此 殺價競爭，勉強生存。 但現(xiàn)在反而是 陸 資廠商，有挾著外 來 資本 或是本身集團(tuán)實 力 堅強，願意投入 大 量研發(fā)及 行 銷資源，有計畫性的虧損，從頭培養(yǎng)市場，並且有較為長遠(yuǎn)的發(fā)展 計畫。而臺資 PACK 廠卻轉(zhuǎn)為且戰(zhàn)且走，沒有長遠(yuǎn)發(fā)展方向，一窩蜂的爭奪目前可 見的少 數(shù) 幾家廠商。雖然臺資廠仍然掌握製程上的優(yōu)勢，但彼此價值觀的 易 位，將會是臺資廠未 來 嚴(yán)重的隱憂。 三、電芯市場分析： 目前鋰動 力 電池組，存在有鋰錳、三元材 料 及鋰磷酸鐵三個方向之爭，在大 陸 地區(qū)，目前主 流 應(yīng)用的電芯仍然是鋰 錳，原因是其技術(shù)成熟。但鋰磷酸鐵則是 被大多 數(shù) 人視為未 來 主 流 。 2020 年 以前在大 陸 開始研究動 力 電池的廠商 ，大都是以鋰錳為研究方向，而 2020 年 以後，則是以磷酸鐵鋰佔大多 數(shù) 。 根據(jù)市場訊息，目前星恆的鋰錳自 行車 PACK 充放電循環(huán)，一般僅能達(dá)到200300 次， 2C
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