白光led進(jìn)入量產(chǎn)時(shí)期(編輯修改稿)
2025-10-10 15:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 在 1990 年代初，東芝和 HP 又發(fā)表了耐久性更好的 InGaAlP 基板四元材料的高亮度 LED，因此順利的跨入汽車燈號(hào)市場，並且?guī)?dòng)高亮度 LED 進(jìn)入車用市場的高成長期。就 2020年來說，全世界所生產(chǎn)的轎車和輕型卡車，約有 40%都是使用高亮度 LED 來作為第三煞車燈。與傳統(tǒng)的白熾燈泡相比之下， LED 的啟動(dòng)時(shí)間更短、可靠度更高，以及更具彈性的造型設(shè)計(jì)能力，使得愈來愈多的新款車型大幅度採用高亮度 LED 來做為車內(nèi)外的照明或指示燈。 圖說： 2020 年全世界所生產(chǎn)的轎車和輕型卡車，約有 40%都是使用高亮度 LED 來作為第三煞車燈。 突破受限於高級(jí)車市場 因?yàn)樵?1990 年代末，第三煞車燈採用高亮度 LED 作為燈源開始，陸續(xù)出現(xiàn)主煞車燈、方向燈、照後鏡方向燈等，也開始採用高亮度 LED 作為燈源開始。不過，因?yàn)楦吡炼? LED的成本問題，所以初期只限於在超高級(jí)車上才會(huì)考慮採用 LED，所以在 2020 年以前全世界不到 4%的車款是採用高亮度 LED 作為主煞車燈、方向燈或照後鏡方向燈。不過因?yàn)楦吡炼? LED 擴(kuò)大而帶動(dòng)成本的降低之後，在 2020 年銷售的許多中級(jí)車也開始採用了 LED 作為主煞車燈、方向指示燈以及照後鏡方向燈。其中的一個(gè)例子是 2020 年的 MONTEGO MERCURY，首次發(fā)表了車頭部份使用 LED 作為照明裝飾 的設(shè)計(jì)。這對(duì)於 LED 業(yè)界與汽車界雙方來說，是一次歷史性的開發(fā)。隨後 2020 年的奧迪 A8 也在白天行駛燈上使用了6 個(gè) 1W 白光 Luxeon LED。相信在今後數(shù)年的時(shí)間內(nèi)，包括白天的行駛燈和霧燈上使用白光 LED 的新車將會(huì)與來愈多。 圖說： 2020 年的奧迪 A8 也在白天行駛燈上使用了 6 個(gè) 1W 白光 Luxeon LED。（資料來源： mycar168） 不論到現(xiàn)在為止， LED 在汽車照明上取得了多少成果，終究高亮度白光 LED 還未能被汽車頭燈照明所採用，目前在市場上的白光 LED，由於流明輸出和效率低，被許多人認(rèn)為是迄今在頭燈的應(yīng)用上需要被克服的課題。但是近年來，由於大面積（ 1x1mm） GaN 晶片和高度封裝技術(shù)陸續(xù)被發(fā)表出來，因此能夠生產(chǎn)出高亮度的白光 LED，並且在效率方面也獲得了一定程度的改善，所以帶給 LED 業(yè)界相當(dāng)大程度的信心度。不過對(duì)於汽車應(yīng)用來說，問題不僅僅只有效率和流明輸出方面，因?yàn)轭^燈的溫度上升，導(dǎo)致引擎室產(chǎn)生的熱管理問題，以及汽車用標(biāo)準(zhǔn)尚未明朗化，另外，相對(duì)應(yīng)的光學(xué)系統(tǒng)也不能說相當(dāng)成熟，所以整體來看，如果期望高亮度白光 LED 被廣泛應(yīng)用在車頭燈的話，其實(shí)仍有一段不算短的路要走。 圖說：相信在 今後數(shù)年的時(shí)間內(nèi)，包括白天的行駛燈和霧燈上使用白光 LED 的新車將會(huì)愈來愈多。 阻礙車頭照明市場的主因 對(duì)於汽車來說，基本上還是基於安全性問題，在夜間行駛的情況下，為了確保有足夠的車距，因此全球各單位對(duì)於頭燈的性能，制定了各式各樣的標(biāo)準(zhǔn)。目前主要的標(biāo)準(zhǔn)包括ECE 歐洲規(guī)範(fàn)、以及美國聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn)（ FMVSS）這兩種國際標(biāo)準(zhǔn)。兩者都是為了提高汽車安全度，因而對(duì)於前方光照系統(tǒng)做了相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)定，並在 2020 年又修訂了更新的版本。 目前而言， LED 應(yīng)用在汽車頭燈最重要，同時(shí)也是最困難的課題，就是以每平方米的坎德拉（ Candela）來測定亮度。汽車頭燈的標(biāo)準(zhǔn)不僅對(duì)於特定道路的流明有一定的規(guī)定，同時(shí)對(duì)於衡量坎德拉的「 Hot Spot」的強(qiáng)度也有相當(dāng)程度的要求。以目前汽車頭燈所使用的產(chǎn)生 1,000 流明鎢鹵素?zé)魹槔?，要達(dá)到這樣的要求，對(duì)於今天的白光 LED 亮度來說，還是一件相當(dāng)困難的挑戰(zhàn)。 乍看之下似乎是因?yàn)閴勖凸庑首璧K著高亮度白光 LED 在車用頭燈的應(yīng)用，然而主要的原因是在於款式和顧客吸引力。因?yàn)楫?dāng)採用了 LED 作為汽車的頭燈後，汽車造形設(shè)計(jì)者就無法進(jìn)行採用鹵素?zé)艏案邚?qiáng)度放電燈（ HID）下的造型設(shè)計(jì)，而必須放棄許多的造 型新概念，這在許多概念車的新設(shè)計(jì)上已經(jīng)可以被證實(shí)。 在目前，大多數(shù)汽車照明業(yè)者都已經(jīng)開始和汽車製造業(yè)者，共同開發(fā) LED 頭燈的計(jì)畫，這樣的計(jì)畫並不是從最近才開始，而是在數(shù)年前就已經(jīng)積極的進(jìn)行，並且是以生產(chǎn)為目標(biāo)來研發(fā)，根據(jù)這樣的研究環(huán)境，業(yè)界預(yù)期使用 LED 頭燈的汽車
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