39期海船輪機(jī)員考試39811(編輯修改稿)
2024-10-10 13:05 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 矩 D．考慮槳的相對(duì)效率和槳的敞水效率后，槳收到的功率應(yīng)比主機(jī)有效功率低 40． 如果要將柴油機(jī)燃燒曲線(xiàn)在橫坐標(biāo)方向上放寬，以便更好的分析燃燒過(guò)程，應(yīng)測(cè)取 ______示功圖最為合理。 A． pV示功圖 B． pV轉(zhuǎn)角示功圖 C．弱彈簧示功圖 D．梳形示功圖 41．凡屬于保修范圍的機(jī)損事故應(yīng)由船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)或部門(mén)負(fù)責(zé)人及時(shí)按有關(guān)保修條款和要求編寫(xiě) ______，并且還應(yīng) ______。 A． 保修單 /申請(qǐng)檢驗(yàn) B．機(jī)損事故單 /酌情申請(qǐng)檢驗(yàn) C．保修單、機(jī)損事故報(bào)告 /酌情申請(qǐng)檢驗(yàn) D．保修單、機(jī)損事故報(bào)告 /上報(bào) 42． 測(cè)量船舶柴油機(jī)燃油消耗的質(zhì)量流量計(jì)，利用 _______，便可求得燃油的質(zhì)量流量。 A．壓差計(jì)測(cè)得的壓差Δ p B．主管路中流過(guò)的燃油量 C．齒輪泵流過(guò)的燃油量 D．燃油在管路流動(dòng)的速度 43．選擇彈性壓力表量程時(shí)，被測(cè)壓力的最大值應(yīng)不超過(guò)滿(mǎn)量程的 ______。 A． 5/6 B． 4/5 C． 3/4 D． 1/2 44．離心式轉(zhuǎn)速表，其特點(diǎn)是 ______。Ⅰ、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 Ⅱ、測(cè)量方便 Ⅲ、精度高 A．Ⅰ +Ⅱ B．Ⅰ +Ⅲ C．Ⅱ +Ⅲ D．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 45．超聲波探傷時(shí)，距離表面一段距離內(nèi)的缺陷難以探測(cè)，是因?yàn)?_______。 A．掃描方法不對(duì) B．表面粗糙度不符合要求 C．缺陷波與初始波難分辯 D．缺陷波與底波難分辨 46．柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器一般選用 ______非接觸式轉(zhuǎn)速表。 A．?dāng)?shù)字式紅外線(xiàn) B． 同步式閃光測(cè) 速儀 C．?dāng)?shù)字式光電式 D． 磁性 47．斜管微壓計(jì)的斜管傾角α一般不小于 ______，α越 ______，其靈敏度 ______。 A． 75176。 /小 /高 B． 75176。 /大 /高 C． 15176。 /小 /高 D． 15176。 /大 /高 48．按交通部運(yùn)輸司《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故管理辦法》規(guī)定，非船員責(zé)任事故不包括 ______。 A．由于使用的燃油、潤(rùn)滑油規(guī)格不符合規(guī)定導(dǎo)致的事故 B．新?lián)Q上的備件材料成分不符合要求導(dǎo)致的事故 C． 自然磨損導(dǎo)致的事故 D．已經(jīng)發(fā)現(xiàn)但無(wú)條件修復(fù)導(dǎo)致的事故 49．交通部運(yùn)輸司制定的《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故管理辦法》規(guī)定，機(jī)損事故直接經(jīng)濟(jì)損失是指 ______。Ⅰ、損壞機(jī)電設(shè)備的直接價(jià)值 Ⅱ、修復(fù)損壞的機(jī)電設(shè)備所需的修理費(fèi)、備件費(fèi) Ⅲ、因機(jī)損導(dǎo)致的檢驗(yàn)費(fèi)、潛水檢查費(fèi)、打撈費(fèi)、施救費(fèi)、清艙除氣費(fèi)及事故處理費(fèi)等 Ⅳ、因機(jī)損導(dǎo)致的海損所引起的一切費(fèi)用 中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷 39811 第 3 頁(yè) 共 4 頁(yè) A．Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ C．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ D．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 50．修船結(jié)束后審核船廠開(kāi)列的賬單時(shí)，下列哪一項(xiàng)與船方無(wú)關(guān)？ A．賬單內(nèi) 容是否與實(shí)際工程相符 B. 賬單所列報(bào)價(jià)與原先報(bào)價(jià)是否一致 C. 對(duì)保險(xiǎn)、索賠工程是否分別列賬 D．船廠價(jià)格表包括的工程項(xiàng)目費(fèi)用是否已經(jīng)驗(yàn)船師核準(zhǔn) 51．船齡在 _______年以?xún)?nèi)的各種客、貨船，修船時(shí)應(yīng)盡可能保持原設(shè)計(jì)性能。 A． 8 B． 10 C． 15 D． 20 52．廠修期間的自修項(xiàng)目 ______編入修船計(jì)劃，并由公司船技處審核和檢查質(zhì)量。廠修期間______安排船員自修項(xiàng)目，以配合船廠共同完成修船任務(wù)。 A. 應(yīng)該 /不應(yīng)該 B. 應(yīng)該 /應(yīng)適當(dāng) C. 不應(yīng) /應(yīng) 適當(dāng) D. 不應(yīng) /不應(yīng) 53．輪機(jī)長(zhǎng)編制船舶修理單的依據(jù)是 ______。 A. 是否有船廠可以承擔(dān)修船任務(wù) B. 公司是否有修船經(jīng)費(fèi) C. 船上是否有相關(guān)設(shè)備 D. 公司的修船計(jì)劃和規(guī)定的修船類(lèi)別 54．接船船員在試航時(shí)應(yīng) ______，試航后整理出試航中存在的問(wèn)題交 ______。 A. 按時(shí)到現(xiàn)場(chǎng) /造船廠 B. 親自操作 /監(jiān)造組 C. 親自操作 /驗(yàn)船師 D. 按時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)并做好記錄 /監(jiān)造組 55．船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽 出檢查，對(duì)鐵梨木軸承應(yīng) ______。 A. 保持尾軸管良好通風(fēng) B. 每天向尾軸管灌水 2～ 3次 C. 每周向尾軸管灌水 1次 D. 每 2天向尾軸管灌水 1次 56．船舶修船期間的安全防火工作，由 ______負(fù)責(zé)，由 ______密切配合。 A. 船廠 /船方 B. 船方 /船廠 C. 保險(xiǎn)公司 /船廠 D. 船廠 /保險(xiǎn)公司 57．燃油中的釩、鈉會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的 ________，鋁、硅會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的 ______。 A．高溫腐蝕 /磨料磨損 B．酸性腐蝕 /異常磨損 C．低溫腐蝕 /顆粒磨損 D．電化學(xué)腐蝕 /腐蝕磨損 58．因世界各地燃油品質(zhì)相差很大，挪威等一些船級(jí)社設(shè)立了燃油品質(zhì)測(cè)試服務(wù)機(jī)構(gòu)，凡是申請(qǐng)服務(wù)的船舶，在加油的全過(guò)程中，他們連續(xù)點(diǎn)滴取樣，將混合均勻的油樣分裝在 _____油瓶中，分別發(fā)給 _______。 A. 2個(gè) /供油商和船方各保存一瓶 B． 2個(gè) /船方一瓶，化驗(yàn)室一瓶 C. 3個(gè) /供油商、船方和化驗(yàn)室各保存一瓶 D． 3個(gè) /船方、化驗(yàn)室和加油港口各保存一瓶 59．經(jīng)驗(yàn)證明，不同種類(lèi)不相容的燃油 混油率超過(guò) 時(shí)，則產(chǎn)生燃油嚴(yán)重變質(zhì)，危害極大。 A． 10% B． 15% C． 18% D． 20% 60．柴油機(jī)潤(rùn)滑油常規(guī)化驗(yàn)的取樣在 _______。 A. 停機(jī)一小時(shí)后，從取樣考克中放油，取
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