【文章內(nèi)容簡介】 現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學生向?qū)嵺`學習和探索的積極性。 生產(chǎn)實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，生產(chǎn)實習是課堂教學的補充，生產(chǎn)實習區(qū)別于課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產(chǎn)實習則是在教師指導下由學生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學習。通過現(xiàn)場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業(yè)、考核等多種形式，一 方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產(chǎn)現(xiàn)場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。 實習結束了，在這過程中遇到了很多困難，偶爾也收到師傅的訓斥，感覺到工作和在學校當學生確實不一樣，工作中一切都要按部就班，遵守各項規(guī)章制度， 而不像學校有事可以懶散，不過這次實習學到了許多課本上學不到的知識，同時也溫故了以前學的知識，發(fā)現(xiàn)了一些不足，以后要注意，及時改正。總之，這次實習無論是對畢業(yè)設計還是以后工作都有很大幫助。 [1]劉 介才 .工廠供電（第四版） [M].北京：機械工業(yè)出版社， 2021 [2]楊曉敏 .電力系統(tǒng)繼電保護原理及應用 [M].北京 :中國電力出版社， [3]石新春 .電力電子技術 [M].北京：中國電力出版社， [4]莫正康 .電力電子應用技術（第 3 版） [M].北京：機械工業(yè)出版社， [5]賀益康 ,潘再平 .電力電子技術 [M].北京：科學出版社， [6]嚴克寬，張仲超 .電氣工程和電力電子技術 [M].北京：化學工業(yè)出版社， [7]孫逢春 .電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 [J].科學中國人，:89. [8]林宇鋒 .智能電網(wǎng)技術體系探討 [J].電網(wǎng)技術， 2021,（ 12） :1112. 第四篇：電氣自動化專業(yè)實習報告 中國石油大學 專業(yè)實習報告 學生姓名：學號： 202108011122 專業(yè)班級： 2021 級電氣工程及其自動化 1 班指導教師： 2021年 12 月 25日 近年來，在高等教育改革不斷深化的背景之下，專業(yè)生產(chǎn)實習作為教學與生產(chǎn)實際相結合的重要性變得尤為突出。從我 們進入大學，特別是在進入大四后經(jīng)過專業(yè)基礎知識的學習，對電氣工程及其自動化專業(yè)有了一定了解，但是總對自己以后能夠從事的工作感到模糊，這就使我們對參加學院組織的專業(yè)生產(chǎn)實習了強烈的渴望。大四的這段時間里，在學校的安排下，我們得到了來自于工業(yè)生產(chǎn)第一線的工人師傅的實訓指導。 實訓的內(nèi)容包括電工電子基本操作能力、電工電子基本操作能力、電子電工基本工程能力。使學生了解和掌握電子產(chǎn)品制造、工藝設計系統(tǒng)集成與運行維修所具備的基本操作能力、識圖能力、簡單電路的制作及電子產(chǎn)品輔助開發(fā)能力。 在實訓中，我們主 要進行了一下幾個方面的練習： ；； T 型接線； 、長動、電機正反轉(zhuǎn)的接線實踐。 實訓的第一天，是工人師傅向我們講述了一些基本操作和注意事項： 先主后控、從上到下、從左到右 的原則。 ，要求： 橫平豎直，變換走向應垂直、避免交叉，多線集中并攏，布線時，嚴禁損傷線芯和導線絕緣。 ，應不壓絕緣層、不反圈及不露銅過長。并做到同一元件、同一回路的不同接點的導線間距離保持 一致。每個接線端連線不得超過二根導線，按鈕要求出線最少。 。 。使用兆歐表依次測量電動機繞組與外殼間及各繞組間的絕緣電阻值，檢查絕緣電阻值是否符合要求。 ，注意用電安全，需要通電時，應在實訓教師指導下進行。 之后，工人師傅對我們進行了關于電路檢查的一些介紹： 路檢查： （ 1）將萬用表檔位撥到 R 1 檔或數(shù)字表的 200Ω檔（如無說明，主電路檢查均置于該位置） ，將表筆放在 U 1 V11 處，模擬 KM 獲電吸合（按下 KM）， 1 此時萬用表的讀數(shù)應為電機兩繞組的串聯(lián)電阻值。 （ 2）將表筆分別放在 U 1 W11 處和 V 1 W11 處，模擬 KM 獲電吸合（按下 KM），讀數(shù)應同上，為兩繞組串聯(lián)電阻值。 ： 將萬用表檔位撥到 R 100（或 10）檔或數(shù)字表的 2KΩ檔（如無說明，控制電路檢查均置于該位置），將表筆放在 0、 1 兩端，此時萬用表讀數(shù)應為無窮大，按下 SB2 不放，讀數(shù)為 KM 線圈的電阻值。 接著，我們在工人師傅的示范下，進行了直線型接線和 T 型接線的實際操作。并對照實物，了解了基本元器件及原理圖方法。 而實訓中，最主要的則是點動、長動、點動長動互鎖的接線方式以及用倒順開關的三相異步電動機正反轉(zhuǎn)控制線路。 一、三相異步電動機點動和長動控制線路 ： 重點是三相異步電動機單向運行控制線路，這是繼電 — 接觸器控制線路中最簡單而又最常用的一種，這種線路主要用來實現(xiàn)三相異步電動機的單向起動、自鎖、點動、長動等控制要求。因此要很好地掌握點動、長動、自鎖等概念。在自動控制 中，電動機拖動運動部件沿一個方向運動，稱為單向運行。這是基本控制線路中最簡單的一種。如圖 所示是刀開關控制電動機的電氣控制線路，采用開關控制的線路僅適用于不頻繁起動的小容量電機，它不能實現(xiàn)遠距離控制和自動控制，也不能實現(xiàn)失壓、欠壓和過載保護。 對起動和停車頻繁的電動機，以及需設置必要電氣保護環(huán)節(jié)的控制線路，常采用如圖 2 所示的接觸器控制的單向運行控制線路。 圖 1 電動機刀開關控制線路 圖 2 接觸器控制的單向運行控制線路 合上電源開關 QS，按下起動按鈕 SB2，接觸器 KM 吸引線圈通 電，KM 的主觸點閉合，電動機 M 通電起動。松開起動按鈕 SB2 后， KM 吸引線圈仍然通電，電動機繼續(xù)運行，實現(xiàn)長動，這是因為與 SB2 并聯(lián)的KM 常開輔助觸點閉合，相當于將 SB2 短接，這種依靠接觸器自身的輔助觸點來使其線圈保持通電的電路，稱為自鎖或自保電路，起自鎖作用的常開輔助觸點稱自鎖觸點。 按下停止按鈕 SB1，切斷 KM 吸引線圈電路，使線圈失電，常開觸點全部斷開，切斷主電路和控制電路，電動機斷電停轉(zhuǎn)。松開停止按鈕 SB1 后，控制電路已經(jīng)斷電，只有再次按下起動按鈕 SB2 按鈕，電動機才能重新起動。 若在圖 2 中斷開與 SB2 并聯(lián)的 KM 常開輔助觸點如圖 3 所示，那么按下起動 3 按鈕 SB2，接觸器 KM 吸引線圈通電， KM 的主觸點閉合，電動機M 通電起動，松開起動按鈕 SB2 后， KM 吸引線圈馬上斷電， KM 的主觸點斷開，電動機 M 斷電停止，這種運行方式稱為點動。 當有的生產(chǎn)機械需要正常的連續(xù)運行即長動外，進行調(diào)整工作時還需要進行點動控制，這就要求控制線路既能實現(xiàn)長動還能實現(xiàn)點動，圖 4 是幾種典型控制線路。 圖 圖 圖 4 中，（ a）圖是用手動開關斷開或接通自鎖回路，當需要點動控制時，將開關 SA 斷開，切斷自鎖回路， SB2 可實現(xiàn)對電動機的點動控制。當需要長動控制時，將開關 SA 閉合，接通自鎖回路， SB2 可實現(xiàn)對電動機的長動控制。 4（ b）圖是用復合按鈕 SB3 的常閉觸點斷開或接通自鎖回路，當需要點動控制時，按下點動按鈕 SB3，其常閉觸點先斷開，切斷自鎖回路，其常開觸點實現(xiàn)點動控制。當需要長動控制時，按下長動按鈕 SB2，復合按鈕 SB3 的常閉觸點接通自鎖回路， SB2 可實現(xiàn)對電動機的長動控制。比較圖 1 和圖 2 可知，當因某 種原因電源電壓突然消失而使電動機停轉(zhuǎn)，那么，電源電壓恢復時，圖 1 中的電動機又將自行起動，可能會造成人身事故或設備事故，而圖 2 中的電動機不會自行起動，必須再重新按下起動按鈕，電動機才能運行，避免了人身事故或設備事故的發(fā)生，這種保護稱為失壓保護（也稱零電壓保護）。 ： 1．以三相異步電動機單向運行控制為切入點，研究最簡單的控制線路中的主電路和控制電路，對各組成部分做詳盡的了解，為后續(xù)內(nèi)容的學習打下扎實的基礎。 2．進行點動、長動、自鎖等相關內(nèi)容的比較和區(qū)別，了解其作用和內(nèi)在聯(lián)系。并能掌 握實現(xiàn)點動、實現(xiàn)長動、實現(xiàn)既能點動又能長動的多種控制電路。 3．熟練掌握多地控制的含義及實現(xiàn)多地控制的方法。 4．重點掌握欠壓保護和失壓保護措施，包括欠壓和失壓狀態(tài)下工作對設備和人身安全的潛在危害、造成欠壓和失壓狀態(tài)的原因、實現(xiàn)欠壓和失壓保護的原理和措施。 ： ，學會正確選擇電氣元件，確定相對合理的電器元件的參數(shù)。 ，熟練掌握常用低壓電器元件的實際使用方法。 動機直接起動的方法、實現(xiàn)點動和長動的相應措施，從實際中認識自鎖觸點，了解自鎖回路的構成。 4．通過模擬失壓現(xiàn)象，了解失壓保護的重要性。 。三．點動長動互鎖的接線方式 ： 重點是電動機的正反轉(zhuǎn)控制線路。通過改變電動機三相電源的相序，即用兩個接觸器的主觸點來對調(diào)電動機定子繞組上三相電源的任意兩根接線，來改變電動機的轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)電動機的正反轉(zhuǎn)。同時要掌握通過行程開關，實現(xiàn)工作臺自動往返的控制線路。 圖 5 三相異步電動機正反轉(zhuǎn)電氣控制線路 在圖 5 中，（ a）圖為主電路，通過當接觸器 KM1 三對主觸點把三相電源和電動機的定子繞組按順相序 L L L3 連接，而 KM2 的三對主觸點把三相電源和電動機的定子繞組按反相序 L L L1 連接，使電動機可以實現(xiàn)正反兩個方向上的運行。 而圖 5（ b）中，按下正轉(zhuǎn)起動按鈕 SB2，接觸器 KM1 線圈通電且自鎖，主觸點閉合使電動機正轉(zhuǎn)，按下停止按鈕 SB1，接觸器 KM1 線圈斷電，主觸點斷開，電動機斷電停轉(zhuǎn)。再按下反轉(zhuǎn)起動按鈕 SB3，接觸器 KM2 線圈通電且自鎖，主觸點閉合使電動機反轉(zhuǎn)。但是在（ b）圖中，若按下正轉(zhuǎn)起動按鈕 SB2 再按下反轉(zhuǎn)起動按鈕 SB3，或者同時按下 SB2和 SB3，接觸器 KM1 和 KM2 線圈都能通電，兩個接觸器的主觸點都會閉合，造成主電路中兩相電源短路，因此，對正反轉(zhuǎn)控制線路最基本的要求是：必須保證兩個接觸器不能同時工作，以防止電源 短路，即進行互鎖，使同一時間里只允許兩個接觸器中一個接觸器工作。 所以在圖 5（ c）中，接觸器 KM KM2 線圈的支路中分別串接了對方的一個常 6 閉輔助觸點。工作時，按下正轉(zhuǎn)起動按鈕 SB2，接觸器 KM1 線圈通電，電動機正轉(zhuǎn)，此時串接在 KM2 線圈支路中的 KM1 常閉觸點斷開，切斷了反轉(zhuǎn)接觸器 KM2 線圈的通路，此時按下反轉(zhuǎn)起動按鈕 SB3 將無效。除非按下停止按鈕 SB1，接觸器 KM1 線圈斷電， KM1 常閉觸點 復位閉合，再按下反轉(zhuǎn)起動按鈕 SB3 實現(xiàn)電動機的反轉(zhuǎn)，同時，串接在 KM1 線圈