單位公車私用個(gè)人檢討書五篇范例(編輯修改稿)
2025-05-12 09:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，強(qiáng)化教育，使廣大黨員干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部充分認(rèn)識(shí)違規(guī)駕駛公車的嚴(yán)重社會(huì)危害性，增強(qiáng)治理領(lǐng)導(dǎo)干部違規(guī)駕駛公車問題的緊迫感和責(zé)任感，提高遵守廉潔自律規(guī)定的自覺性。 (二 )嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部駕駛公車的有關(guān)規(guī)定。一般情況下，副科級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)干部不能駕駛公車，確因工作需要駕駛公車的必須進(jìn)行嚴(yán)格限制和管理。各部門、各單位主要領(lǐng)導(dǎo)干部 (含主持工作的副職 )因工作需要駕駛公車，由本人填寫《領(lǐng)導(dǎo)干部駕駛公車報(bào)告審批表》并提供公安、交通管理部門的正規(guī)培訓(xùn)資料復(fù)印件、駕駛證 (正、副本 )復(fù)印件，報(bào)紀(jì)委審批。 (三 )嚴(yán)格執(zhí)行備案制度和建卡登記制度。批準(zhǔn)副科級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部駕駛公車的單位、部門，應(yīng)及時(shí)將審批情況報(bào)組織部門備案。對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部未經(jīng)批準(zhǔn)擅自駕駛公車的按照組織程序一律先予免職，再按《中國共 產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》和州委、州紀(jì)委關(guān)于《嚴(yán)禁領(lǐng)導(dǎo)干部駕駛公車的規(guī)定》等有關(guān)規(guī)章制度給予嚴(yán)肅查處。該領(lǐng)導(dǎo)干部當(dāng)年年終考核評(píng)定為不稱職，當(dāng)年不得晉升職務(wù)。對(duì)違規(guī)審批領(lǐng)導(dǎo)干部駕駛公車的，嚴(yán)肅追究單位、部門主要負(fù)責(zé)人的責(zé)任。對(duì)嚴(yán)重違法行為移送司法機(jī)關(guān)處理。 (四 )推進(jìn)車改步伐進(jìn)程，逐步推行職務(wù)消費(fèi)貨幣化。領(lǐng)導(dǎo)干部根據(jù)級(jí)別拿車補(bǔ)，既可以租車，也可以打車，還可以自駕私家車，這樣既可以減少公車私用，又可以給領(lǐng)導(dǎo)干部駕車的權(quán)利。 第三篇：公車私用 1 由公共財(cái)政負(fù)擔(dān)的從事公共管理或公共服務(wù)的單位的汽車被 用于非公務(wù)用途的情況。 【現(xiàn)象】公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重。公車使用存在三個(gè)“三分之一”，即辦公事占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占三分之一，司機(jī)私用占三分之一。 公車就是公家的車，黨政機(jī)關(guān)以及全額撥款事業(yè)單位用車。機(jī)關(guān)事業(yè)單位的汽車被私人使用?，F(xiàn)象有公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重。公車使用存在三個(gè)“三分之一”，即辦公事占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占三分之一，司機(jī)私用占三分之一。 長期以來，公車接送子女上下學(xué)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，每到上下學(xué)時(shí)公車常常在校門口聚集，嚴(yán)重影響了道路暢通，公車接送子女上下學(xué)，不僅敗壞社會(huì)風(fēng)氣，損害黨政機(jī)關(guān)和干部的自身形象，而且不利于孩子的健康成長。給國家造成了損失，在群眾中造成了不良影響。 危害 一、從干部成長角度說：公車私用滋生官僚主義和享樂主義，在某些干部心中，車就是身份的象征，官做到什么位置就要配什么檔次的車，還必須是專車專人用，沒有車就出不了門，沒有車就辦不成事。 二、從經(jīng)濟(jì)角度來說：公車私用造成巨大浪費(fèi)，攀比現(xiàn)象嚴(yán)重，一 些單位不該買車的也買，不該換車的也換，導(dǎo)致配車不是為了工作方便，而是為了滿足某些人的個(gè)人私欲。 三、從社會(huì)角度來說：公車私用誘導(dǎo)不良的價(jià)值取向，“古有學(xué)者，衣錦還鄉(xiāng)”變成“今有事業(yè)，轎車還鄉(xiāng)”。在某種程度上，公車私用變成流動(dòng)的腐敗廣告，極大地?fù)p害了機(jī)關(guān)干部形象，甚至起到了反面教材作用。 防止公車私用 一、用車要有一個(gè)制度。 二、用車要申請(qǐng)。 三、用車情況有監(jiān)督。 四、完善違規(guī)用車懲戒制度。 2 公車一直是行政開支過快增長的重要原因之一，公車私用現(xiàn)象泛濫， 現(xiàn)在更成為治理交通擁堵的阻礙因素。 雖然各地先后采取了各種不同形式的公車改革模式，但總體而言，效果仍不明顯。究其原因，關(guān)鍵是對(duì)公車的監(jiān)督很難，一個(gè)單位有多少公車，公車的使用是否合理??這些信息是由具體的單位和個(gè)人所掌握。政府內(nèi)部的監(jiān)督者要面對(duì)很多個(gè)體時(shí)，很難掌握全面信息、實(shí)現(xiàn)很好的監(jiān)督，更別說外部的監(jiān)督了。 沒有了監(jiān)督，想要既得利益者拿自己開刀，自然收效甚微。現(xiàn)在，中紀(jì)委要推進(jìn)公車信息公開的表態(tài)，無疑是為破解公車監(jiān)督難帶來了希望。只要公車信息 能做到最大化的公開，無論內(nèi)部還是外部的社 會(huì)監(jiān)督就能發(fā)揮作用。監(jiān)督能夠發(fā)力，公車才能迎來真正的改革。 但是，監(jiān)督的前提是公眾能夠獲取比較充足的信息。因此，公車信息如何公開、能否形成完備的公車信息公開制度，是問題的關(guān)鍵。信息公開的內(nèi)容越詳細(xì)、越豐富，渠道越多、越有利于接觸，對(duì)于公眾監(jiān)督權(quán)的行使也越有利。 公眾希望，不僅是公布公車的總量信息
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