【文章內容簡介】 在不斷地加大對其投資的力度。全球最大的汽車維修連鎖服務公司 NAPA（藍霸）早在 1998年便已登陸中國大陸，目前正在全國范圍內開設其品牌連鎖維修店。全球第二大零部件供應商博世貿易有限公司今年 5月份在廣東收編了 11 家 汽修廠，將其掛上了博世汽車專業(yè)維修的牌子，博世也已開始發(fā)力拓展中國汽車維修連鎖經營行業(yè)，預計今年將在國內已有 200家維修點的基礎上增加 300家維修機構，并且計劃 用 5年時間，使博世的維修點達到 1000 家。世界石油巨頭“殼牌”也已與上海汽車銷售公司合資設立了“安吉－杰菲”汽車快修連鎖公司，總投資為 3000 萬美金，計劃在上海開設 100家維修店，在全國開設 1000家維修店。第二，在上海的汽車制造商開始注重發(fā)展汽車快修連鎖網絡，更好地為用戶服務，其目的是既要為促進整車銷售服務，又要搶占快修市場。如上海大眾汽車公司已制訂在上海和全國發(fā)展汽車快修連鎖網絡的工作計劃，上海市汽車修理公司下屬上海大眾汽車滬西特約維修站將開設第一家上海大眾汽車快修站，估計 9月份可以正式開業(yè)。總之，外資 與本土維修連鎖店之間將會形成的激烈競爭，勢必起到優(yōu)勝劣汰作用，進一步促進上海的汽車快修連鎖業(yè)不斷擴大規(guī)模、增加維修網點、提升服務質量，刺激汽車快修連鎖行業(yè)迅速、健康地發(fā)展壯大。 第二部分 北京地區(qū)汽修行業(yè)調研報告 目錄： 一、 北京汽車快修連鎖行業(yè)經營模式分析 直營式連鎖 加盟式連鎖 松散加盟式連鎖 外資零部件廠家加盟連鎖 二、我國汽車零配件供貨渠道分析 零配件市場上游體系分析 維修行業(yè)進貨渠道分析 三、北京市場汽修行業(yè)價 格分析及對比 一、 北京汽車快修連鎖行業(yè)經營模式分析 通過前期的大量市場調研工作，我們得出北京目前的快修連鎖行業(yè)主要以以下幾種方 式并存： 直營式連鎖： 以中車汽修（前期）、長城潤滑油快修連鎖、愛義行快修連鎖、速馬快修連鎖為代表，一般由行業(yè)內有一定實力的公司投資建立，由總部直接控股經營，總部對各連鎖店鋪擁有絕對的控制權，從最初的店面選址到統(tǒng)一規(guī)劃、裝修設計、經營業(yè)務、設備采購等均由總部一手包辦，新店建成后，人員任免及考核、財務核算、業(yè)務流程管理、零配件采購及配送均由總部統(tǒng)一完成。 目的： 利用自身在行業(yè)內一定的資源和渠道優(yōu)勢，輔以雄厚的資金實力，建立起快修連鎖的品牌，同時最大限度地獲取利潤。 優(yōu)勢：有利于形象的統(tǒng)一和流程的規(guī)范，樹立品牌的美譽度； 有利于掌控建店的速度和地點，更好地執(zhí)行總部的戰(zhàn)略規(guī)劃； 有利于各項管理措施和規(guī)章制度的到位與執(zhí)行； 有利于實現利潤的最大化 統(tǒng)一采購和物流管理有利于降低成本 劣勢：對資金的要求很高，難以實現迅速擴張； 管理模式過于固定，難以適應多種多樣的實際情況； 對管理的要求很高， 如果管理不善很容易造成個人腐敗。 案例分析： 中車汽修是藍星集團下屬的快修連鎖企業(yè)，從 2020年開始在北京布局發(fā)展，憑借集團雄厚的實力發(fā)展直營模式，兩年時間已在全國開設直營店二百余家，其中北京六十余家，創(chuàng)出了一定的品牌和影響力，成為北京最大的快修連鎖公司。然而，繁榮的表象后隱藏著危機，今年六月份開始，中車汽修的直營店開始轉承包，承包人一般為直營店原店主或公司內部人士，承包方式為承包人負責店面房租、員工工資和一切費用，同時向中車總部每月繳納一定數額的設備折舊費和管理費，即可接手中車原直營店的一切資產和設備并進 行運營。 為何中車汽修在快修連鎖發(fā)展的高峰期，又是在汽修行業(yè)仍然有著高額利潤的時段選擇放棄直營，據多方了解，中車這種做法實屬無奈之舉。主要原因是因為中車在前期擴張過程中投入過大，無論是房租還是設備購買價格都偏高，極大地透支了購買力，而后期 的管理又跟不上，出現諸多漏洞，最后造成的結果就是許多直營店的店長大搞腐敗，肥了個人而損了公司，許多經營不錯的單店最后的帳目反而是虧損，中車總部還要承擔巨額的房屋租賃、人員工資和其他費用。中車在多方整頓無效的情況下，只得采取甩包袱的做法，將直營店承包給個人，省去了大量固定開支 ，還能保證有一定的收益。同時，中車目前也在招新的加盟商，利用中車的招牌來收取一定的品牌使用費。 由這個案例可以看出，汽車快修要做直營連鎖，單有強大的資金支持和一定的品牌知名度是不夠的，必須完善財務管理和物流管理才能創(chuàng)造效益。 加盟式連鎖：以車酷、車爵士、馳耐普快修連鎖為代表 加盟總部沒有自己的產品，而是以自己一套先進的管理模式和流程，包括充任一定的零配件供貨渠道為條件來招募加盟商，用收取加盟費的形式，統(tǒng)一指導加盟商的品牌形象、店面標識、裝修風格及員工著裝，形成統(tǒng)一的視覺識別，同時統(tǒng)一各加盟店的物流配送 、結算系統(tǒng)、媒體宣傳、管理培訓、質量體系等，最終實現連鎖的優(yōu)勢，達到總部、加盟商和供應商的三方共贏。 目的：通過一套好的經營模式和操作手法，以收取加盟費的方式來獲取收益。 優(yōu)勢：可以實現在小資金規(guī)模下的啟動，不會對總部形成太大的資金壓力； 如果有一套好的管理模式和物流渠道，則可以實現小投入大產出的規(guī)模贏利； 不足：沒有品牌的支撐，加盟式連鎖初期的起步相對困難，招募商一般會首先成立一到兩家自營店做為樣板店用于招徠加盟； 對管理和物流能力的要求相當高，一旦哪個環(huán)節(jié)出現問題即會全盤皆輸； 招募商如果不能建立起很好的品牌知名度和美譽度，則很難實現后續(xù)經營。 案例分析： 車酷是一家以快修保養(yǎng)為主，裝飾美容為輔的綜合服務快修連鎖店，目前在北京、石 家莊、江西一些地區(qū)已發(fā)展快修連鎖店十余家，其中兩家為車酷總部直營店，主要是做為 樣板店來招募加盟商，目前車酷在北京發(fā)展的加盟店數量有限，據店中員工介紹，車酷按 照加盟商級別收取一定數額的加盟費，然后為加盟店統(tǒng)一按車酷的 風格進行裝修，提供一 定的經營指導，同時統(tǒng)一為加盟商提供價格相對低廉的零配件。但實際上，羊毛出在羊身 上，總部收取的加盟費遠遠高于裝修費用，提供的經營指導又相對有限，供給加盟商的零 配件雖然價格較低，但缺少行業(yè)內的名牌產品，競爭力較差。綜合以上種種因素，車酷的 加盟速度進展緩慢。 松散式加盟連鎖：以埃索潤滑油、嘉實多潤滑油等為代表 該種加盟方式多出現在國外著名的潤滑油或輪胎等汽車常用易耗品生產廠家中。加 盟方式為駐京的辦事處或分公司聯合當地大經銷商發(fā)起，邀請路邊維修店加盟，加盟方式相當優(yōu)惠，即加盟費用 全免，免費幫加盟店統(tǒng)一裝修門頭，免費提供若干套工裝，以優(yōu)惠折扣價為加盟店提供本企業(yè)產品，條件為加盟店需使用該廠家的產品，并要求每年達到一定的進貨數額。 目的：以前期有限的費用投入，來提高品牌知名度和影響力，看中的是長期效應而 非眼前利益。 優(yōu)勢：有利于迅速招募大批加盟商，增加產品的銷量； 有利于以較低的費用投入，獲得良好的宣傳效果，提升品牌的影響力和知名度。 不足：前期費用投入較大，且短期內投入與產出不成正比； 無法對加盟店形成有效監(jiān)控和管理，前期協(xié)議中的很多約定往往無法到位； 部分信譽和經營較差的加盟店甚至可能會對企業(yè)的品牌造成負面?zhèn)Α? 案例分析： 埃索潤滑油是美國的潤滑油品牌，在國內潤滑油市場的知名度尚無法與殼牌、嘉實 多等品牌抗衡，為迅速提高產品知名度，埃索潤滑油自去年開始低門檻招募加盟商，免加盟費，為加盟商統(tǒng)一裝修以奔跑的老虎為標志的店頭，提供有埃索標志的工裝若干套，提供一定的經營指導，要求本店必須使用埃索的潤滑油。由于優(yōu)惠措施眾多，在短短不到一年的時間內，就發(fā)展了六十余家加盟商，大大提高了埃索潤滑油的產品聲譽。而對加盟商來說，統(tǒng)一了品牌形象，提升了店面檔次 ，形成了一定的規(guī)模連鎖效應，又不用花費任何成本，自然何樂而不為。這種合作對于雙方來說，都是一件雙贏的事情。 據埃索的加盟商介紹，雙方是一種松散式的合作關系，店面完全還是由加盟商自己經營管理，埃索幾乎起不到任何指導作用，除了偶爾的總部人員下來檢查工作，平時的接觸是非常少的。而當初簽定的年度銷量協(xié)議，最后也往往成為一紙空文。 外資零部件廠家加盟連鎖：以博世公司為代表 該種加盟方式出現在著名的外資汽車零部件生產廠家中，為更好地在中國提高他們的 零配件市場的占有份額，擴大知名度 以及更好地控制中下游，近兩年，以博世為代表的大型外資廠家開始發(fā)力，最直接的方式就是建連鎖加盟店，與松散式加盟連鎖相同的是，他們也不是獨立建店而是以收編路邊店的形式進行擴張，但與之不同的是，他們做得更深入更徹底，除免費幫加盟店裝修門頭、提供工裝、提供優(yōu)惠零配件外，他們還直接對加盟商進行管理，以提供相應的業(yè)務指導、業(yè)務督查、組織培訓等方式來加強對加盟商的管控。 之所以與松散式加盟連鎖的體系有較大差異，主要源于雙方的生產線不同，前者的生產品種單一，僅限于潤滑油或單一汽車保養(yǎng)維修常用件，無法深入掌控中下 游的加盟店；而后者的生產線則涉及汽車主要的零部件，如果對加盟店的管理操作得當，則很可能使眾多加盟店成為其直控的產品終端銷售渠道。 北京汽車快修行業(yè)目前主要以以上四種形式并存，這四種形式目前沒有哪一家占據絕對領導優(yōu)勢，而且在這個行業(yè)內也缺乏一家獨大的現象。成為這一行業(yè)的北京領頭羊或進入第一集團陣營，是目前一些較有實力的直營店、加盟店及外資廠家的經營目標。然而，究竟何種經營模式能夠最終取得成功，尚需實踐來進行驗證。 二、我國汽車零配件供貨渠道分析 零配件市場上游體系分析 目前國內的汽車 零配件市場是一個特殊的市場，整車配件的百分之九十以上為汽車生 產廠家的外協(xié)配套廠家生產，汽車零配件就上游供貨渠道來說，目前主要有四類： 第一類是外協(xié)配套廠家為汽車廠家生產的零配件銷售給汽車廠家后，經過廠家檢驗認證合格后，附上外包裝進行銷售，銷售主渠道為通過廠家的銷售部門直接到達 3S/4S 店或是特約維修站，少部分也會走分銷渠道。這一類的零配件