【文章內(nèi)容簡介】 意見和建議，以提高我們的 服務(wù)水平。 各位領(lǐng)導(dǎo)，各位代表，新的一年已經(jīng)開始， ___司工作的宗旨是為全體員工服務(wù)，因此，我們有什么缺點、不足也歡迎大家給予及時批評指正，我們將認(rèn)真對待您提出的每條意見和建議，并通過教育、培訓(xùn)、宣傳等手段，把我們的服務(wù)提高到一個新的水平。 工程測量述職報告 4 尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)： 您好，本人目前在公司擔(dān)任一名市政工程師助理，主要工作配合水電工程師、市政工程師做好現(xiàn)場管理，圖紙會審，修改變更，工程驗收等工作，協(xié)助測量員進(jìn)行測量定位，測量復(fù)核，測量驗收等工作。在工程施工過程中，我嚴(yán)格遵守公司制定的員工崗位責(zé)任書，在實施工程范圍內(nèi)的工程質(zhì)量管理，加強(qiáng)過程監(jiān)督，確保工程的質(zhì)量達(dá)到我們所要求的標(biāo)準(zhǔn)。對進(jìn)場施工的材料、設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，定期巡檢并出具工程質(zhì)量巡檢報告。負(fù)責(zé)組織對項目工程驗收和工程竣工驗收，監(jiān)督、檢查施工單位的整改情況。參與現(xiàn)場工程調(diào)度會議，對參與項目施工的各施工單位實施統(tǒng) 一的協(xié)調(diào)與調(diào)度，以及組織對進(jìn)入現(xiàn)場人員、材料、設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，確保工程進(jìn)度按照統(tǒng)籌分解計劃的時間節(jié)點完成。督促協(xié)調(diào)監(jiān)理方申報監(jiān)理季報、月報、周報，對監(jiān)理單位的監(jiān)理工作實施監(jiān)控，確保時間節(jié)點完成。會同工程監(jiān)理部門參與工程的分項工程驗收與竣工驗收工作。完成領(lǐng)導(dǎo)交待的其他工作。 以上是我在公司的工作體會和總結(jié)，有進(jìn)步也有不足，不足的地方是細(xì)節(jié)方面不夠細(xì)想，缺少工作的主動性，在未來的日子里我一定會加大力度修正我的不足，我會一如既往地努力工作，拓寬思路，深化細(xì)化本職工作，全面提升自己的工作能力和工作效率，為 了公司輝煌的明天，也為了我美好的未來，我愿同公司上下一道努力，爭取為公司作出更大的貢獻(xiàn)。 工程測量述職報告 5 本人 1994 年 7 月畢業(yè)于大學(xué)工程測量專業(yè)本科學(xué)歷 ,并取得工學(xué)學(xué)士學(xué)位。畢業(yè)分配至公司工作 ,參與黃茅?？绾４髽虻那捌诠ぷ?。1995 年 2 月 ,由于市重點工程珠港大道建設(shè)的需要 ,借調(diào)至珠港大道公路建設(shè)工程指揮部工作 ,負(fù)責(zé)珠港大道北段 8公里路橋工程現(xiàn)場監(jiān)理工作及承擔(dān)相關(guān)技術(shù)資料的整理、管理及驗收工作。由于工作的良好表現(xiàn)及較強(qiáng)的技術(shù)業(yè)務(wù)能力 ,98 年 8 月 ,隨著迎澳門回歸重點工程蓮花大橋建設(shè)的展開 ,調(diào)至珠海市蓮花大橋及橫琴聯(lián)檢樓工程指揮部工作 ,作為以公路局總工林鑒主同志為首的蓮花大橋三人技術(shù)小組成員 ,長駐工地現(xiàn)場 ,與另一工程師協(xié)助林鑒章同志處理蓮花大橋及橫琴聯(lián)檢樓的技術(shù)問題。對相關(guān)的技術(shù)問題提出意見及解決方案 ,組織并協(xié)調(diào)相關(guān)施工單位 ,監(jiān)督工程監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)督站工作 ,保證蓮花大橋保質(zhì)按期完成。 94 年下半年 ,主要參加黃茅海大橋前期工作。擬建中的黃茅海大橋從珠海港跨黃茅海到達(dá)臺山 ,全長 15 公里 ,投資約 25 億元人民幣。這期間主要參與了“黃茅海大橋預(yù)可行性研究報告”的相關(guān)編寫及籌備工作 ,并參與了相關(guān)項目 的引資洽談及水工模型試驗等工作。 對這些工作的參與 ,通過不斷的學(xué)習(xí) ,并閱讀有關(guān)路橋方面的科技書籍 ,向路橋方面的技術(shù)人員及專家請教 ,使我掌握了不少路橋 方面的技術(shù)知識 ,同時加深了我對大型項目相關(guān)前期工作的理解。 1995年 2月 ,由于市重點工程珠港大道建設(shè)的需要 ,到珠港大道公路建設(shè)工程指揮部工作 ,珠港大道原名北疏港公路 ,全長 26 公里 ,為一級高速公路。本次到珠港大道公路建設(shè)工程指揮部工作 ,主要是負(fù)責(zé)北段 18k+000 至 26k+371路段相關(guān)路橋的監(jiān)理工作。該路段有大橋一座 ,中小橋 5 座 ,涵洞 15 座 ,其中中小橋除一座 22 米一跨的預(yù)應(yīng)力平板橋外 ,其余均為 13 米一跨的普通鋼筋平板橋 :大橋為 20 米一跨的預(yù)應(yīng)力平板橋 :樁基礎(chǔ)均采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)。涵洞包括板涵、箱涵及圓管涵。路面為貫入式瀝青碎石過渡性路面。由于該路段地基為軟土基礎(chǔ) ,加上因工期原因采取高填土路基 ,并且未作分層碾壓。從 95 年 11 月 11日至 97年 10月 19 日 ,針對路基的下沉 ,進(jìn)行了相關(guān)路段路基的下沉觀測及分析試驗 ,以便為珠港大道的后期土方施工及其他涉及軟土地基的項目參考。 19k+059 大橋引道采用水泥噴粉樁的方法加固地基 ,為了檢測地基加固效果 ,指揮部專門聘請了廣東工業(yè)大學(xué)的有關(guān)專家對噴粉樁進(jìn)行了原狀土試壓塊、動測、單樁承載、復(fù)合地基、抽芯等試驗。作為實驗小組的成員 ,對試驗的全過程進(jìn)行了跟進(jìn)。除對該路段的路橋進(jìn)行監(jiān)理工作外 ,本人還承擔(dān)了該路段的測量工作 ,與交通勘察設(shè)計院人員合作布設(shè)及恢復(fù)全路段的坐標(biāo)控制網(wǎng)及水準(zhǔn)控制網(wǎng) ,負(fù)責(zé)全路段的土方、路面驗收工作 ,并承擔(dān)工程量的計算任務(wù) ,承擔(dān)相關(guān)結(jié)算工作。與此同時 ,作為指揮部技術(shù)資料管理的負(fù)責(zé)人 ,主管技術(shù)資料的審查及 管理 ,竣工資料的審查 ,并跟進(jìn)全路段有關(guān)工程的預(yù)結(jié)算工作 ,根據(jù)技術(shù)規(guī)范制定有關(guān)項目施工的 驗收檢查項目、標(biāo)準(zhǔn)等。 通過不斷的學(xué)習(xí) ,承擔(dān)各項工作 ,使我在路橋方面的技術(shù)業(yè)務(wù)能力無論是理論上還是實際工作上都得到了較大的提高 ,無論是內(nèi)業(yè)能力還是外業(yè)能力均有較大的加強(qiáng)。各項技術(shù)工作均得到了領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)干部及同行們的認(rèn)可。 因此 ,1998年 8月 ,迎澳門回歸重點工程蓮花大橋建設(shè)的正式展開 ,為加強(qiáng)對工程的技術(shù)管理 ,加強(qiáng)對工程質(zhì)量的控制及保證工程按期完成 ,指揮部成立了蓮花大橋技術(shù)小組。本人被聘任為該三人技術(shù)小組成員 ,技術(shù)小組由市公路局總工程師同志擔(dān)任組長 ,本人與公路局的另一位工程師作為組員長駐工地 ,協(xié)助同志處理蓮花大橋的技術(shù)問題 ,協(xié)調(diào)現(xiàn)場各單位 ,包括監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)單位、各政府部門的關(guān)系 ,對有關(guān)工程技術(shù)問題提出意見及方案 ,與各部門有關(guān)技術(shù)人員共同解決蓮花大橋的技術(shù)問題。 蓮花大橋總長 ()米 ,由澳門與珠海共同興建 ,其中珠海側(cè)工程包括三跨引橋及 a、 b 換向匝道 ,分別長 102 米 ,米 , 米。三跨引橋上部為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁 ,a、 be 道上部為現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)彎箱梁。珠海側(cè)工程共有墩臺 84 個 ,一般為雙柱墩設(shè)計。除兩橋臺采用 27 根垂直長度約 50 米的φ 550 的 phc 預(yù)應(yīng)力混凝土打入管樁 ,斜度采用 1:7 外 ,其余一般為 8 根斜度 1:8,垂直長度約50 米的φ 600的 phc預(yù)應(yīng)力混凝土打入管樁。 蓮花大橋樁基礎(chǔ)采用φ 600,斜度為 1:8 的 phc 預(yù)應(yīng)力混凝土打入管樁基礎(chǔ) ,這種設(shè)計應(yīng)用在橋梁工程上比較少見 ,斜樁為施工帶來了不小的難度。因此在打樁初期出現(xiàn)了不少壞樁現(xiàn)象 ,并一度造成停工。在林鑒章同志的指導(dǎo)下 ,我們與施工單位、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、管樁廠等多方共同討論研究 ,參考相關(guān)的技術(shù)資料及相關(guān)的施工經(jīng)驗 ,并通過大小應(yīng)變等試驗 ,最終解決了壞樁率過大的問題 ,改進(jìn)了施工工藝 ,確定了準(zhǔn)確的樁基 檢測手段。從而降低了壞樁率并根據(jù)檢測結(jié)果對成樁進(jìn)行了補(bǔ)樁或補(bǔ)強(qiáng)等處理 ,保證大橋樁基礎(chǔ)能達(dá)到設(shè)計要求。在蓮花大橋 ,我主要是負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理方面的工作 ,并協(xié)調(diào)現(xiàn)場各施工及管理監(jiān)督部門的關(guān)系外。除此之外 ,還參與了例如承臺、墩身、箱梁等部位重大缺陷的處理工作 ,與監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)一起監(jiān)督諸如鋼筋綁扎、焊接、混凝土澆注等工序的質(zhì)量 ,參與箱梁門式腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)定性的討論研究分析以及相關(guān)材料的實驗等。在蓮花大橋的工作 ,不僅使領(lǐng)導(dǎo)及同行認(rèn)同了我的技術(shù)業(yè)務(wù)能力 ,更重要的是進(jìn)一步提高了我的技術(shù)業(yè)務(wù)水平 ,使我在以后的工作中更能獨立地處理技 術(shù)問題。 除負(fù)責(zé)蓮花大橋的技術(shù)工作外 ,作為技術(shù)組成員 ,還必須承擔(dān)橫琴聯(lián)檢樓方面的技術(shù)工作。橫琴聯(lián)檢樓首期工程包括聯(lián)檢樓主樓及連接聯(lián)檢樓與匝道橋的錢橋的管樁基礎(chǔ)施工 ,南北下坡道的噴粉樁施工及相關(guān)的擋土墻、路基路面工程 ,南北客運檢查通道的結(jié)構(gòu)、 水電、裝修、通訊等工程。聯(lián)檢樓各項工程之間的統(tǒng)籌安排的合理性顯得特別重要 ,有好的安排方能使工程順利有序地進(jìn)行。通過聯(lián)檢樓方面的工作 ,我在土建方面的技術(shù)亦增長了不少。 在施工、管理工作中 ,通過大型重點項目工地施工現(xiàn)場的鍛煉 ,通過研究問題、分析問題、 處理問題、學(xué)習(xí)問題 ,使我鞏固并加深了路橋方面的基礎(chǔ)知識 ,加強(qiáng)了路橋方面的技術(shù)管理能力 ,并能在實際工作中運用自己掌握的知識 ,解決施工中的實際問題。在技術(shù)業(yè)務(wù)能力方面 ,我認(rèn)為自己是稱職的 ,通過多年的學(xué)習(xí)及工作鍛煉 ,我認(rèn)為自己能夠達(dá)到作為一個工程師的資格。在以后的工作中 ,我將一如既往通過不斷的學(xué)習(xí) ,不斷地完善自己 ,使自己成為一個優(yōu)秀的工程技術(shù)人員。 工程測量述職報告 第三篇：工程測量述職報告優(yōu)質(zhì)例文（共） 述職報告是工作中一個很重要的部分，有助于了解自身的工作能力和工作完成程度，有利于自己 的職業(yè)發(fā)展。下面給大家?guī)硪恍╆P(guān)于工程測量的述職報告，希望對大家有所幫助。 工程測量述職報告 1 20__年 _月我加入了上海浦東路橋建設(shè)這個大家庭，作為一名新進(jìn)員工，路橋建設(shè)給我有一種家的感覺一種用心向上奮發(fā)進(jìn)取的觀念，我很欣慰能加入到這個集團(tuán)成為一名路橋人。 剛剛進(jìn)公司我被分配到市政事業(yè)第一項目部擔(dān)任測量員，對于陌生的環(huán)境，同事們都對我十分熱情，我有什么測量方面的問題去請教前輩們，他們都能熱情的幫忙我，交給我經(jīng)驗教導(dǎo)我技術(shù)，很快的我就適應(yīng)了新環(huán)境，并用心的投身到項目建設(shè)的施工工作中。 測 量 是 工 程 的 眼 睛 ， 作 為測 ?ahref=39。//39。target=39。_blank39。脊ぷ髁恕 ?/p 對于首次來到工地的我，一切在我的眼里都是這么的好奇，看著一座座橋墩拔地而起，看著地下管道一天天 的打通，我的心也在一天天的成熟，我總結(jié)了我這半年以來學(xué)到的東西，得到了至深的鍛煉。現(xiàn)將切實工作總結(jié)如下： 一、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)、認(rèn)真求證 在施工測量之前，認(rèn)真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時向局指及兄弟單位同仁咨詢、學(xué)習(xí)。在測量放線之前，利用圖紙給出的數(shù)據(jù)，運用各種公式去驗證。采用不一樣的計算方法重復(fù)計算，確保萬無一失。對各種原始數(shù)據(jù)注意保存和及時整理，因為“經(jīng)驗，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來的” ! 二、不斷進(jìn)取、精益求精 社會在進(jìn)步，時代在發(fā)展，只有不斷學(xué)習(xí)，才能與時俱進(jìn)。各種新的施工材料和施工機(jī)具不斷地應(yīng)用到路橋施工中來，相對的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項規(guī)范也跟著發(fā)展。如今進(jìn)軍高速鐵路項目，不能自我提高，就只有落后，就不能適應(yīng)目前路橋建設(shè)工作的發(fā)展要求。 三、納百家之長，補(bǔ)自家之短 在與局指、監(jiān)理等單位專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗，平時到別的施工標(biāo)段去觀摩學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以到達(dá)“博眾家之長，補(bǔ)一已之短”的 目的。 對于我這個剛進(jìn)入社會的大學(xué)生，困難是不能夠避免的，遇到困難并不可怕，找到解決的方法就能夠了。我們測量同事說過這樣一句話：有潛力的人碰到困難就想著怎樣去解決困哪，而沒潛力的人遇到困難就想著怎樣繞過困難，前者會越變越強(qiáng)，后者只會被社會淘汰。來到工地的第二天我就遇到了難題，由于好久沒有碰測量儀器了，還有就是在學(xué)校沒用過這個后視桿，剛摸到的時候還是很新奇的，接觸了新儀器誰能不開心，等我找到了控制點，我犯難了，想著以前在學(xué)校用的都是基座，這個后視桿但是第一次見到，這個怎樣用呢，想著去問他們的話會被恥笑 的，所以我就自我研究。在我仔細(xì)研究了這個后視桿以后我發(fā)現(xiàn)了只要把棱鏡桿放在控制點上，在調(diào)平水平氣泡不就 OK 了，既然想到了就去做，這是我做事的一貫原則，我開始了我的工作。我這好久不碰儀器的手也不聽話了，開始打顫了，但是最后還是弄好了，其實就是一個簡單的立鏡問題，我給弄復(fù)雜了，雖然最后還是把這個困難解了，但是覺得還是壓力很大。之后的擺桿速度就很快了，這就說明我在這個事情上成熟了許多。對了，還要記住，這天的工作必須要比昨日的好。 天道酬勤，不欣喜于以往的任何成就，時刻準(zhǔn)備著解決各種難題、用心應(yīng)對可能面臨的 挑戰(zhàn)。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，測量隊本著實事求是的精神，尊重科學(xué)，尊重事實，在項目部領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)思想和精神的指引下，把好工程測量質(zhì)量關(guān)，完善測量工作內(nèi)外一體制度，落實各項任務(wù)及指標(biāo)，配合各個部門工作，為建造世界一流工程貢獻(xiàn)力量。 測量工作的嚴(yán)密實施，靠項目領(lǐng)導(dǎo)的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹(jǐn)小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。為了又快又好的圓滿服務(wù)現(xiàn)場施工、為領(lǐng)導(dǎo)帶給前期決策、充分的迎接鐵路上的各項檢查工作，針對某一件事，我們做了無數(shù)次的重復(fù)工作，風(fēng)里來、雨里去，當(dāng)完成任務(wù)背著儀器漫步歸來，我 們?nèi)匀挥眯δ樝蚱渌聜冋宫F(xiàn)我們的魅力 相信我必須能在浦東路橋這個大熔爐中不斷學(xué)習(xí)不斷成長，繼承發(fā)揚好咱們路橋人的精神，為公司為浦東路橋盡自我的一份力。 工程測量述職報告 2 測量工作被喻為煤礦安全生產(chǎn)工作的“眼睛”，在煤礦安全生產(chǎn)工作中起著舉足輕重的作用，是一項不可缺少的特殊性的工作。二 0 一二年已將要接近尾聲，在礦領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)及全礦同事的共同配合下，根據(jù) 2021 礦工作生產(chǎn)計劃，我們測量組圓滿的完成了本測量工作，為總結(jié)工作經(jīng)驗，了解工作進(jìn)度，找出工作中存在的不足，為下年工作計劃提供依 據(jù)，更好的做好下年的工作，現(xiàn)將測量組 12 年工