【文章內(nèi)容簡介】 重量的 30%～ 40%； 因此它在平時工作運行時，需要經(jīng)常進(jìn)行 管理、維護(hù)和更 中國礦業(yè)大學(xué) 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 13 頁 換。 托輥 的壽命 和 可靠性 直接 決定 了皮帶 輸送機的功效。 如果 托輥 的 使用壽命短 的話， 會增加 皮帶 輸送機的維修費用；堵轉(zhuǎn)的托輥會磨損昂貴的輸送帶， 如果托輥 轉(zhuǎn)動不靈活 ，也會增 大 輸送機的功耗； 并且也 可 能會 導(dǎo)致煤塵 、 爆炸礦井瓦斯 等 嚴(yán)重 礦井 事故。 一般 托輥的預(yù)期使用壽命大約 為 2～ 5 萬 小時 ，但 如果工作 在惡劣條件，如 在 煤礦井 下工作， 托輥實際使用 的 壽命 會 低于預(yù)期壽命 。 托輥 按照不同的 用途分 ，可以分 為承載托輥（上托輥）、回程托輥（下托輥）、調(diào)心托輥 和 緩沖托輥。托輥的結(jié)構(gòu) 和在現(xiàn)場 具體 的 布置形式 直接 決定 了皮帶 輸送機的類型 和輸送機 所運物料的性質(zhì)。 承載托輥 為了 支承輸送帶與物料 ，需要 安裝在有載分支上。在 實際生產(chǎn) 中， 輸送帶 所輸送物料性質(zhì)的不 一樣 ，輸送帶承載斷面的形狀 也要 有相應(yīng)的 改變 。 比如說 ， 在 運送散狀物料 的時候 ， 需要 防止物料的撒落 和 提高 運輸?shù)?生產(chǎn)率， 一般情況下都 采用 的是 槽形托輥 。因為 槽形托輥一般由 3 個或 3個以上 的 托輥組成。目前 ， 普通槽形托輥 的成槽角 都是 35176。 ，托輥之間 通過 固支 或者 鉸接 連接在一起 。 如果輸送 成件物品 一般 采用平行承載托輥。 回程托輥 的作用是 支承輸送帶 ，所以 安裝在空載分支 上 。 一般都 采用平行托輥， V形回程托輥 一般應(yīng)用在 大型 的皮帶 輸送機。 緩沖托輥 為了 減輕物料對輸送帶的沖擊 作用，一般都 安裝在 皮帶 輸送機的裝載點上。如果 運輸沉重的大塊物料 時 ，也需 要 沿 著 輸送機全線 都 設(shè)置 為 緩沖托輥。 一般 緩沖托輥有橡膠圈式 和 彈簧鋼板式兩種。 輸送帶運行時， 因為 張力的不平衡、機架變形、物料偏堆積、風(fēng)載荷作用 以及 托輥軸承 的 損壞等 原因， 使 皮帶 產(chǎn)生跑偏 的現(xiàn)象 ，目前應(yīng)用最 普遍的 托輥 是前傾托輥，它 逐漸的取代了調(diào)心托輥，靠普通槽形托輥的兩側(cè) ， 輥 沿著 輸送帶運行 的 方向傾斜 2176。 ～ 3176。 ，來 實現(xiàn)防跑偏。 托輥按其用途不同，可以分為一般托輥與特種托輥兩種。前者主要包括承載托輥（上托輥）；與回程托輥（下托輥）；后者則主要包括過渡托輥、緩沖托輥等。 槽形托輥：用于承載分支（上分支）。分為 35176。和 45176。兩種，一般常用的是 35176。的槽形托輥。 （ 1）槽形前傾托輥： 35176。槽形托輥的側(cè)輥，朝皮帶運行方向前傾 176。，使輸送帶的對中性更好，不容易出現(xiàn)跑偏。如圖 26。 （ 2）過渡托輥：可使輸送帶由平行逐步 成槽或由槽形逐步展平，用于頭部或尾部滾筒到第一組槽形托輥之間，可以減小輸送帶邊緣張力，并可以防止突然攤平時出現(xiàn)撒料現(xiàn)象，過渡托輥有 10176。、 20176。、 30176。三種。 （ 3）緩沖托輥：有 35176。和 45176。槽形橡膠圈式緩沖托輥，可吸收輸送物料下落時對膠帶的沖擊產(chǎn)生的動能，同時延長輸送帶的使用壽命，安裝在受料段導(dǎo)料槽的下方，見圖 27. 中國礦業(yè)大學(xué) 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 14 頁 圖 26 槽形前傾托輥 圖 27 緩沖托輥 （ 4）調(diào)心托輥：有錐形 和 摩擦式兩種，起對中和調(diào)偏作用，可防止輸送帶跑偏，上分支和下分支 均可選用。 （ 5） 平行上托輥： 主要 用于輸送成件 的 物品。 （ 6） 回程分支（下分支）托輥：有 V形前傾、 V形梳形、反 V形 、平形和螺旋形 等幾種 形式 。 V形前傾 和 V 形 的 下托輥 主要用在 較大帶寬 時 ， 在 空載 時實現(xiàn) 輸送帶 的 對中， V形與反 V 形組裝在一起 時，會有更好的 防偏效果。 V形梳形和螺旋形托輥 ，可以 清除輸送帶上附著的粘料，運行平穩(wěn) 并防止 跑偏。 選擇托輥 的 間距 時 應(yīng) 要 考慮輸送帶的重度 、 物料 的 性質(zhì) 以 及運行阻力等條件 造成 的影響。承載托輥間距 的 選取可 以 參考表 23。緩沖托輥間距一般 是 ～ 倍 的 承載托輥間距 ， 大 約為 ～ ?；爻掏休?的 間距 是 承載托輥 2倍 左右 選取。 因此根據(jù)實際情況 和表中信息， 選擇承載托輥間距 為 , 緩沖托輥間距 ， 回程托輥間距 。 中國礦業(yè)大學(xué) 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 15 頁 表 承載托輥間距參考表 松散物料堆積密度t/m178。 帶寬 (mm) 400 500 650 800 1000 1200 1400 1600 2020 ～ ～ 2 ～ 尾部滾筒 到 第一組槽形托輥的距離 s按下式 來 計算： Bs ?? 式中 s — 滾筒與第一組托輥之間的距離， m； ? — 托輥的成槽角， rad； B — 輸送帶寬度， m。 通過 計算可知，帶式輸送機 的 尾部滾筒 到 第一組槽形托輥的距離： Bs ?? =179。 20179。2π179。1/360= 托輥旋轉(zhuǎn)部分的線質(zhì)量 tq? 和 tq? . 本設(shè)計的帶式輸送機的堆積密度 ? = t/m178。，帶寬 B =1000mm，經(jīng)查表 23可知 ,選承載分支托輥 的 間距 39。tL =， 經(jīng)查表 24可知， 托輥回轉(zhuǎn)部分 的 質(zhì)量 G? =22 kg（鑄鐵座） 回程托輥間距 39。tL =，其托輥回轉(zhuǎn)部分質(zhì)量 G? =17kg（鑄鐵座）?？汕蟪鐾休佇D(zhuǎn)部分線質(zhì)量 。 承載托輥旋轉(zhuǎn)部分 的 線質(zhì)量為：39。39。39。tt LGq? = =回程 托輥旋轉(zhuǎn)部分 的 線質(zhì)量 為 ： 39。39。39。39。39。39。 tGq L??= 表 托輥回轉(zhuǎn)部分質(zhì)量 托輥形式 帶寬（ mm） 500 650 800 1000 1200 1400 1600 1800 槽形承載托輥 鑄鐵座 11 12 14 22 25 47 50 72 沖壓座 8 9 11 17 20 — — — 回程 托輥 V 形托輥 鑄鐵座 8 10 12 17 20 39 42 61 沖壓座 7 9 11 15 18 — — — 中國礦業(yè)大學(xué) 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 16 頁 滾筒的選擇與計算 滾筒是帶式輸送機的 一個 重要 組成部分 。 根據(jù) 其 不同的 結(jié)構(gòu)與 功能 ,分為傳動（驅(qū)動）滾筒、改向滾筒 、 電動滾筒 和 外裝式電動滾筒 。 傳動滾筒 的作 用 是 來傳遞制動力 或 牽引力 。傳動滾筒有鋼制光面滾筒、陶瓷滾筒 和 包膠滾筒 等。鋼制光面滾筒 的 主要缺點是表面 的 摩擦系數(shù)小，所以常用 在 短距離 帶式 輸送機中。 包膠滾筒 的 優(yōu)點是表面 的 摩擦系數(shù)大， 所以 適用于長距離 的 大型帶式輸送機。包膠滾筒按 照 表面形狀 不同 可分為 ， 人字 型 溝槽包膠滾筒 、 光面包膠滾 筒 和菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒。 光面包膠滾筒 的 制造工藝相對 比較 簡單， 在 技術(shù)要求 上容易滿足 ，摩擦系數(shù)大正常工作條件下 ， 可以 減少物料 的 黏結(jié)，但 是 在潮濕場合 上 ， 因為在滾筒的 表面 ，沒有 溝槽 所以無法截斷水膜， 致使?jié)L筒表面 摩擦系數(shù)顯著下降。 為了增 加 摩擦系數(shù)，在 表面光滑的 鋼制滾筒上， 用 一層人字形溝槽的橡膠板硫化 或 冷粘 。 為了使橡膠板層粘接牢固 ，必須先在滾筒 的 表面掛上很薄的一層 襯膠（一般小 于 2mm），然后再 用 冷粘或硫化 的方法， 把人字形溝槽橡膠 粘 在襯膠上。由于有溝槽存在，這種帶人字形的溝槽滾筒， 可以 使 滾筒 表面 的 水薄膜中斷，不 會造 成 積水 ，同時當(dāng) 滾筒 與 輸送帶 接觸時，輸送帶 的 表面能 夠 擠壓到溝槽里。 因為 這兩種原因， 所以當(dāng)工作 在潮濕的條件 時 ，摩擦系數(shù) 的 降低 也不是 不大。但是 ，不能反向運轉(zhuǎn) ，所以 此種滾筒具有方向性。 菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒，除了具有人字溝槽膠面滾筒的優(yōu)點外，最突出的一個優(yōu)點是它沒有方向性，有效防止了輸送帶的跑偏，對可逆輸送機尤為適用。但摩擦系數(shù)比人字溝槽膠面稍有降低。盡管如此，人們還是認(rèn)為菱形溝槽膠面比人字溝槽膠面優(yōu)越。繼菱形溝槽膠面滾筒之后又出現(xiàn)了一種帶軸向槽的菱形溝槽膠面滾筒。因為軸向溝槽使摩擦系數(shù)升高，從而彌補了菱形溝槽膠面 滾筒比人字溝槽膠面滾筒摩擦系數(shù)小的缺點。這種菱形溝槽滾筒目前國內(nèi)尚未制造生產(chǎn)。 普通傳動滾筒都是采用焊接結(jié)構(gòu)，即輪轂、輻板和筒皮之間采用焊接結(jié)構(gòu)。該類滾筒適用于中小型帶式輸送機。 在大功率的帶式輸送機中，必須采用鑄焊結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，滾筒兩端的輪轂、輻板和筒皮為整體鑄造，然后再與中間筒皮焊在一起。 改向滾筒有鋼制光面滾筒和光面包膠滾筒。包膠的目的是為了減少物料在其表面的黏結(jié)以防輸送帶的跑偏與磨損。滾筒的軸承有布置在內(nèi)側(cè)與外側(cè)兩種形式。 在帶式輸送機的設(shè)計中，正確合理地選擇滾筒直徑具有很大的意義。如果直徑增大可改善輸送帶的使用條件，但在其他條件相同之下，直徑增大會使其重量、驅(qū)動裝置、減速器的傳動比和質(zhì)量相應(yīng)提高。因此，滾筒直徑盡量不要大于確保輸送帶正常使用條件所需的數(shù)值。 在選擇傳動滾筒直徑時，可按四個方面考慮： (1) 為限制輸送帶繞過傳動滾筒時產(chǎn)生過大的附加彎曲應(yīng)力，傳動滾筒直徑按下面方法計算： 對于固定式使用帆布芯帶的帶式輸送機傳動滾筒直徑 硫化接頭 ZD 125? =125179。4=500 中國礦業(yè)大學(xué) 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 17 頁 式中 D — 傳動滾筒直徑， mm； Z — 帆布層數(shù) (2) 為限制輸送帶的表面比壓，以免造成覆蓋膠脫落，傳動滾筒直徑為： 織物芯帶 ? ?pBSD 2? =2179。 179。1000000= 508 mm 式中 D — 傳動滾筒直徑， mm； S — 輸送帶張力， N； B — 輸送帶寬度， mm； ??p — 輸送帶表面許用比壓，取 1MPa。 (3) 限制覆蓋膠或花紋變形量小于 6%的，傳動滾筒直徑為 織物芯帶 KaD ? =179。[179。4+(+)]179。1 = mm 式中 D — 傳動滾筒直徑， mm； K — 圍包角影響系數(shù)，當(dāng)圍包角小于 90176。 時， K =，否則， K =1； a — 輸送帶總厚度， mm； (4) 改向滾筒直徑可按下式確定 1D = =179。1000=800mm 2D = =600mm 式中 1D — 頭 部改向滾筒直徑， mm； 2D — 其他改向滾筒直徑， mm； D — 傳動滾筒直徑， mm； 表 滾筒直徑的選擇 帶寬 B (mm) 500 650 800 1000 1200 1400 滾筒直徑 (mm) 500 500 630 500 630 800 630 800 1000 630 800 1000 1250 800 1000 1250 1400 綜合考慮以上幾條因素，選擇傳動滾筒直徑 D =1000mm， 頭 部改向滾筒直徑 1D =800mm；其他 改向滾筒直徑為 2D =500mm。各個滾筒表面均為人字形溝槽的橡膠覆蓋面 。 驅(qū) 動裝置的選擇與計算 電動機功率 帶式輸送機