【文章內(nèi)容簡介】 使用蓄電池作為電源，他們的應(yīng)用相當廣泛。然而普通的蓄電池，只能使用專門的充電器。這些充電器充電時間 長，充電容量越來越小，而且無法判斷充電的電量和剩余充電的時間。用起來很不方便和智能。所以充電技術(shù)越來越得到人們的重視，而手機，電腦筆記本和數(shù)碼相機都解決了某些問題，而電動車充電器卻沒有什么進展，電池損害大，用的就得也要一年就換一個，壽命很短，浪費我們的資源和金錢，如果能設(shè)計出一個充電電流均衡無損耗，充電時間短且有顯示充的電量和剩余的時間，也就是高性能，小尺寸，重量輕才能滿足人類的需求，讓我們的生活更加便捷。 課題研究的目的和意義 隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的環(huán)保意識也在不斷的增強，再加上，是有的匱乏，汽油的價格也不斷往上竄，所以，任命更多的選擇了電動車出行，電動車不僅價格便宜，而且使用起來安全更方便，更重要特別環(huán)保，但是不同的是電動車其蓄電池壽命也不一樣，我們研究的目的就是希望找到一個既方便又蓄電池壽命長的電動車充電方案，為此，我們針對電動車智能充電器展開設(shè)計，為我們接下來的生活帶去更多的便捷。我也希望通過這次的論文題目，更好的增強自己的實踐動手能力，用實踐和理論相結(jié)合，更好的理解我們所學(xué)的知識，所有的知識要運用過才是我們自己的，我相 信，我的這次設(shè)計將給充電器帶來新的研究方案，突破自己，突破科技。 南昌大學(xué)共青畢業(yè)設(shè)計（論文） 第一章 緒論 電動車智能充電器 的任務(wù)與要求 以對電動車蓄電池充電為目的，研究采用一種單片機智能控制方案實現(xiàn)對電動車鉛蓄電池的無損充電，要求設(shè)計并制作出充電器實物模型。使充電器具有電動車蓄電池充電的能力，要求充電器具有一定的智能性和普適性。 性能參數(shù)：（ 1） 、充電器具有自動監(jiān)測功能，能夠自動識別電動車蓄電池的電壓類型，例如 48V 蓄電池、 60V 蓄電池 、 64V 蓄電池等。 （ 2）、針對自動識別的蓄電池的電壓類型，提供分檔式智能充電，液晶顯示。 （ 3）、無損充電主要體現(xiàn)在自動分檔式恒流充電，其中有涓流充電能力。 （ 4）、具有電池溫度檢測、電壓監(jiān)測充電閉環(huán)控制功能。 （ 5）、發(fā)揮部分：具有鉛蓄電池充電修復(fù)功能。 圖 設(shè)計示意圖 液晶顯示 單片機系統(tǒng) 電壓，溫度檢測 恒流控制 鉛蓄電池 南昌 大學(xué)共青學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 第二章 電動車智能 充電器的方案設(shè)計 第二章 電動車智能充電器的方案設(shè)計 電動車智能充電器的 工作原理 在現(xiàn)在這個年代，電動車一般會用酸蓄電池作為充電器，因為酸蓄電池有很多獨特的優(yōu)點。首先就是它的充電容量大，作為一個電動車充電器，每天要跑足夠的遠，所以電量大是必備的，越多的電量電動車跑的更遠，一方面也考慮到價格，成本肯定是一個設(shè)計要考慮的問題，蓄電池充電器價格也相對低廉，同時也無記憶效應(yīng)，讓每次充電都不互相影響。但是也有一些缺點，蓄電池不能郭飛的充電，不然會造成蓄電池一定的損壞，也不能放電過度，同樣也會是蓄電池遭到損壞，因為其體積大，質(zhì)量重，所以寫到有點不太方便，不過電動車本來就是攜帶重量的，所以這個問題不是 什么問題。蓄電池的充電過程分為四個階段。第一個階段是涓流充電，鉛蓄電池在充電開始的時期電流比較大，此時屬于深度放電，特別容易產(chǎn)生熱能，過高的溫度溫度直接影響到蓄電池充電的質(zhì)量，所以此時就該使用微處理器來檢測鉛酸蓄電池的電壓，然后輸出穩(wěn)定的小電流涓流快速穩(wěn)定的充電。其二是快速充電電流，電壓直線上升，達到一個電壓值的時候，就進入了第三個階段的充電過程 — 均充階段，這是有一個穩(wěn)定的電壓，它可使電池容量漸漸地恢復(fù)到一開始的狀態(tài)，此時電流慢慢降低，當降到一個值得時候，則充電進入了泛充電階段，此階段的作用是用來補充蓄電池 前面充電過程所小號的能量，然后充電整個過程就結(jié)束了，這就是電動車充電器的原理。 方案概述 方案比較 表 MP3 方案的比較 單片機 AD 轉(zhuǎn)換芯 片 變壓器 顯示器 方案一 AT89C51 AD0804 \ 2 個 LDD 數(shù)碼管 方 AT89C52 LM331 \ 2 個 LDD 數(shù)碼管 南昌 大學(xué)共青學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 第二章 電動車智能 充電器的方案設(shè)計 案二 方案論證 表 MP3 方案的認證 開發(fā) 難度 穩(wěn)定性 芯片 數(shù)量 材料 可否買 價錢 綜合 評價 方案一 一般 穩(wěn)定性 一般 2 易買 高 9 方案二 簡單 穩(wěn)定性 一般 2 易買 低 10 方案選擇 綜上圖表所述，顯而易見，考慮到開發(fā)難度以及開發(fā)成本兩個大方面來看，方案二是特別好的一個方案，具有開發(fā)難度簡單。穩(wěn)定性能好，采用的芯片也不多，而且材料市面上也方便購買，價格低廉。而另外一個方案，主要是開發(fā)難度比較難，而且開發(fā)成本比較高，所以綜合考慮，我選擇了方案二。 主要芯片介紹 主芯片 AT89C52 單片機 圖 AT89C52SND1 引腳圖 南昌 大學(xué)共青學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 第二章 電動車智能 充電器的方案設(shè)計 ： (1).與 MCS51 系列引腳和指令是完全兼容的。 (2).具有一千字的擦寫周期。 (3).低功耗掉電模式和低功能空閑模式。 (4).8K 字節(jié) boot flash memory USB/UART 下載代碼 ； (5).具有 3 級加密程序儲存器； (6).零至二十四赫茲的全靜態(tài)操作； (7).8 個中斷源； (8).32 個可編程 I/O 口線； (9).3 個 16 位定時計數(shù)器。 (10).可編程串行 UART 通道。 ： AT89C51 單片機一共有 40 個引腳端口，其中包括 2 個讀寫口線， 2 個全工串行通信口， 32 個外部雙向 I/O 端口，還有 2 個外中端口，其實 AT89C52 有六個中斷向量的，還有 3 個定時起中斷和一個串行口中斷。它是唯一一種高性能卻低電壓的 8 位通用微處理器的單片機。在他的片內(nèi)存儲器中，一共擁有 128 個單元特殊儲存器，某一些字節(jié)是被定義的，但是大多數(shù)字節(jié)還沒有被定義。為了準確讀寫，復(fù)位的行口中斷單元為“ 0”。 AT89C52 比 AT89C52 增加了一個定時 /計數(shù)器。 P0 口：她是一組 8 位地址 /數(shù)據(jù)總線復(fù)用口，如果將 P0 端口寫“ 1”的時候，那么 P0 可用作高阻抗輸入端用，加入把 P0 口當做輸出口的時候，每位得到電流的方式驅(qū)動 8 個門電路。 TTTL 邏輯門電路。假如對 P1 端口寫 “ 1”，此時上拉電阻電阻拉到高電平，外部信號把某個引腳拉低，輸出一個電流。 的作用是 I2，時鐘輸出。 的作用是定時 /計數(shù)器。 P2 口：它也是一個輸入 /輸出口，內(nèi)部帶有一個上拉電阻，其作用個別 P1口相似。值得一提的是它的第二功能，可以接受高位地址和一些控制信號當它在編程和校驗的時候。 P3 口：它也有一般的輸入 /輸出口線外，它還有更重要的第二功能，就是它可以接收控制信號用于程序校驗和 Flash 快速存儲器編程。 南昌 大學(xué)共青學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 第二章 電動車智能 充電器的方案設(shè)計 RST:RST 接口會有 2 個機器周期以上，它被稱為復(fù)位輸入，如果振蕩器開始震蕩的時候，單片機 就會復(fù)位。 ALE/PROG:它的作用是對外輸出時鐘或用于定時。特別要當心訪問外部數(shù)據(jù)存儲器的時候，這是將跳過一個 ALE 脈沖。如果是訪問外部程序或數(shù)據(jù)儲存器的時候，地址鎖存允許低八位的輸出，只有對 SFR 區(qū)才方可禁止 ALE 操作，此時的 ALE 才能被 movx 和 movc 指令激活。另外， ALE 禁止位是沒有作用的。 PSEN:這是一個程序儲存接口，假如 AT89C52 單片機接收到外部的數(shù)據(jù)或者外部的指令的時候，每一個機器周期可以輸出 2 個脈沖，與此同時，外部數(shù)據(jù)存儲器會完成 2 次 PSEN 的信號，它的輸出低 外部程序存儲器的讀選通信號。 EA/VPP 這是一個外部訪問允許。 EA 端接地的時候， CPU 僅僅只會執(zhí)行外部程序存儲器，與之相反，當 EA 端接電源端的時候， CPU 則就會訪問內(nèi)部指令。 XTAL1 這是一個內(nèi)部時鐘發(fā)生器和放大器的輸入端口，與普通的振蕩器相反。 LM331 芯片介紹 圖 LM331 引腳圖 此芯片為美國 NS 公司生產(chǎn)的一種性價比很高的集成芯片，可用作