【文章內(nèi)容簡介】 機車運輸至索道起點站，經(jīng)粗碎后通過索道運至選廠；廢石通過副井提升至五中段，用電機車運輸至五中段坑口大凹子廢石場堆放。 （ 2）二期開拓方式 二期工程開采范圍為八中段（ 1585m）至十三中段（ 1335m），共 五 個中段，中段高均為 50米。采用平硐 +盲豎井開拓，將一期副井從八中段延伸至 十一 中段（ 1435m），在八中段新建二期盲豎井（主井）至十三中段（ 1335m）。礦石由主井提升至八中段經(jīng)主平硐運輸?shù)剿鞯榔瘘c站。十一中段以上廢石由副井提升到五中段運輸?shù)酱蟀甲优挪陥?；十一中段以下的廢石由主井提升至八中段，運輸?shù)桨酥卸慰油馀挪陥?。各中段運輸系統(tǒng)采用穿脈裝礦、環(huán)型運輸方式。通風系統(tǒng)采用中央進風、東西兩翼回風。人行、材料主要由副井承擔。供風由地表空壓站經(jīng)地表至七中段坑口，再經(jīng)七中段主平巷通過豎井與二期工程各中段管路聯(lián)接。 （ 3）三期開拓方式 三期工程開采范圍為十四中段 (1285m)至十五中段（ 1235m），中段高為 50m，采用 平硐 +盲豎井 +盲斜井聯(lián)合開拓方式 ，從十三中 段下掘 23176。斜井至 1222m 水平，斜井長 419m，十四、十五中段通過甩車道與斜井連接，斜井采用固定串車提升。利用二期以上系統(tǒng)，各中段建有供電、供水、人行、材料、供風、通風系統(tǒng)。中段運輸系統(tǒng)采用穿脈裝礦、環(huán)型運輸方式。十四、十五中段礦（廢）石經(jīng)電機車牽引至卸礦（廢）硐室，進入十四、十五中段斜井礦（廢）石倉，通過斜井提升至十三中段斜井礦（廢）石倉，歸入二期系統(tǒng)。 現(xiàn)有開拓方式：主平硐 +盲豎井 +盲斜井聯(lián)合開拓方式 ， 見圖3－ 1。 圖 3－ 1 現(xiàn)有 開拓方式示意圖 提升設備 （ 1)主井提升設 備 1） 設備和任務 主井選用 。承擔八中段 以下礦石和十一中段以下 廢 石的提升。 2）評述 主井 于 1986 年建成， 1987年 1月正式投入生產(chǎn)使用 ， 至今已 正常 運行 了 22 年 。原 設計提升能力 1000t/d， 通過多年的技 術更新和改 造 ，現(xiàn)提升能力 可 達到 2020t/d。 目前 提升 機 運行 正常， 卷筒 、主軸、減速器等完好 ，能滿足四期工程生產(chǎn)需求。 但提升機電控系統(tǒng)老化 ,四期需考慮對主井電控進行改造。 （ 2） 副井提升系統(tǒng) 1）設備和任務 副井選用 4（ B）型多繩摩擦式提升 機 配 單罐籠 加平衡錘。主要承擔五至 十一中段 的廢石提升和人員、材料的提升與下放，兼顧部分礦石提升。 2）評述 副井于 1977 年 建成并 投入使用 ， 至今已運行 32年 。 目前提升機運行正常 ， 磨擦輪、導向輪、減速器等 完好 ，能滿足四期工程生產(chǎn)需求 。 但副井提升機電控系統(tǒng)及 6KV高壓供配電線路電纜經(jīng)三十多年使用 ,現(xiàn)已老化嚴重 ,需要改造更換。 （ 3）斜井提升系統(tǒng) 1）設備和任務 斜井 選用 JK－ 2/20A 型單繩提升機 配兩個 ，承擔十四、十五中段礦、廢石提升 ，并兼顧部分材料的下放。 2）評述 斜井于 2020 年 6 月建成 并 投入使用 ，至今已運行了 3年， 設計提升能力 1000t/d。 目前 提升 機 運行 正常， 卷筒 、主軸、減速器等完好，實際 最大提升 能力可達 1200t/d。 人行、材料系統(tǒng) 人行系統(tǒng) 人員主要由八中段平硐空車道進入。十一中段以上人行主要通過副井和中段專用人行井；十一中段至十三中段人行主要通過中段專用人行井和主井；十三中段至十五中段人行主要通過中段專用人行井和斜井。 材料系統(tǒng) 八中段以下至十五中段均設有中段專用材料井，材料經(jīng)中段專用材料井下放至各中段。 運輸系統(tǒng) 中段運輸系統(tǒng) （ 1） 中段運輸 方式 十一中段以上運輸 方式 ： 礦（廢）石由 穿脈巷道裝礦 （廢） 經(jīng)過沿脈運輸巷道 環(huán)形 運輸至主、副井車場， 通過 主、副井提升 至 八中段運輸平面； 十一至十三中段運輸 方式 ：礦 （廢） 石由穿脈巷道裝礦 （廢） 經(jīng)過沿脈運輸巷道 環(huán)形 運輸至主井車場， 通過 主井提升 至 八中段運輸平面； 十四至十五中段運輸 方式 ：礦 （廢） 石由穿脈巷道裝礦 （廢） 經(jīng)過沿脈運輸巷道 環(huán)形 運輸至斜井車場， 通過 斜井提升 至 十三中段運輸平面 進入 主井車場 ，通過 主井提升 至 八中段運輸平面 。 （ 2）中段運輸設備 中段運輸采用 ZK－ 10－ 6/250 型 電機車和 － 6 型 曲軌側(cè)卸式礦車運輸，設計最小轉(zhuǎn)彎半徑為 12～ 15m，采用24Kg/m、 28Kg/m、 15Kg/m 鋼軌， 軌距 600mm。一次牽引 10 臺礦車，一次載重量 2227t。 坑外運輸 系統(tǒng) （ 1）運輸方式 由各中段提升至八中段的礦石，由電機車牽引礦車運輸至索道起點站，經(jīng)粗碎后由 SL2575 型雙線架空索道運輸至選廠。 （ 2）評述 索道運輸系統(tǒng)于 1976年建成， 1977年 10月正式投入生產(chǎn)使用，至今已運行 32 年，目前設備運行正常。原設計運輸能力 1800t/d，近幾年來通過加強管理， 提高了索道的有效運輸時間，索道運輸量從1800t/d 提高到 2200t/d。 供、排水系統(tǒng) 八中段（ 1585m）以上涌水及生產(chǎn)廢水采用自流方式，匯集到八中段直接排至坑外污水池 ， 沉清后送至選廠作為生產(chǎn)用水。 九中段至十三中段涌水及生產(chǎn)廢水，匯集至十三中段永久水倉，水倉總?cè)萘繛?660m3，采用 80D30 9 多級離心式水泵（ 兩 工作一檢修 一 備用，最大排水能力 1600 m3/d），排入八中段（ 1585m）生產(chǎn)水池，供八中段以下生產(chǎn)用水，多余部分排至坑外污水池 。 十四、十五中段涌水及生產(chǎn)廢水匯集至斜井井底永久 水倉，水倉容量為 284m3， 采用 LDD30— 50 4 自動平衡式立式多級泵， （ 兩工作一備，最大排水能力 900 m3/d），泵送至十三中段水倉。 供電 XXX銅礦現(xiàn)有一座 110KV/6KV 總降壓變電站、兩回電源 110KV進線，其中一回電源由雙楣變電站引入，長 70Km；另一回電源由小木奔變電站引入，長 34Km。站內(nèi)安裝 2臺變壓器，一臺 SFL15600/110/6作為常用，另一臺 SFL18000/110/6 作為備用，總?cè)萘繛?13600KVA，XXX 銅礦目前實際負荷為 4500kw。 XXX110kv 變電站共有 兩回 6kv 電源向井下供電，井下設有八中段高壓中央配電室，分別供主井機房、副井機房、十三水倉、五至十二中段采區(qū)、十三中段配電室，八中段總供電能力為 4000kw，目前井下負荷為 2020kw，負荷余量為 2020kw。但高壓配電柜已經(jīng)使用 20多 年，少油斷路器經(jīng)常出現(xiàn)跳閘故障，需要進行改造。 壓 風系統(tǒng) （ 1） 壓氣系統(tǒng)現(xiàn)狀 XXX 銅礦目前采用地表集中供氣， 空壓站標高為 ，空壓站距七中段坑口斜距 1050 米 ，總計裝機容量 1555KW，總排風量。站內(nèi)主要設備 ，見表 41。 表 31 XXX 銅礦壓風設備技術參數(shù)表 序號 設備設施名稱 規(guī)格型號 排氣量（ m3/min） 排氣、設計壓力 （ MPa） 功率(KW) 臺數(shù) 使用現(xiàn)狀 1 空壓機 BTD2ICC 103 450 3 正常情況兩種型號各開一臺即能滿足生產(chǎn)需求 2 空壓機 OPT307 190 1 3 風包 10m3 4 （ 2） 壓氣管網(wǎng) 主管線： 由空壓站采用 DN300鋼管至七中段坑口，再采用 DN200鋼管經(jīng)副井至十中段，從十至十一中段進風井至十一中段，從十一至十三中段管纜井下到十二、十三中段，最后采用 DN150 鋼管通過十四、十五中段管纜井下到十四、十五中段。 各中段管線：各中段采用 DN100 鋼管與主管線連接。 目前空壓站正常供風 206 m3/min。 從目前設備運行情況及設備完好情況來看，能滿足四期井下生產(chǎn)需求。 通風 系統(tǒng) 通風 方式 XXX礦目前采用“中央進風、東西兩翼回風”通風系統(tǒng)。新鮮風流由五中段排碴道、八中段平硐兩路抽入礦井， 通過副井、八至十 三中段人行井、十 三 至十五中段中部進風井進入各中段生產(chǎn)單元。經(jīng)生產(chǎn)單元使用后，西翼污風通過 1回風井、 2回風井、斜井回風井、九至四中段西部回風井從四中段排出地表，東翼污風通過十五至十中段東部回風井、十至七中段中部回風井從七中段坑口排出地表。（見附件 2： XXX 銅礦通風系統(tǒng)圖） 礦井通風線路 現(xiàn) 狀 2020 年 XXX 銅礦對整個通風線路進行了檢查，采取的有效維護手段，目前整個風路通暢，見表 41。 表 32 通風線路調(diào)查表 通風巷道 線路狀況 安全狀況 備注 副井（進風） 完好 好 各中段進風井 完好 好 八中段運輸?shù)? 完好 好 采取噴霧灑水凈化風質(zhì) 五中段排渣道 完好 好 采取噴霧灑水凈化風質(zhì) 西部回風井 完好 好 四中段巷道部分已支護 東部回風井 完好 好 十中段巷道部分已支護 多級 機站設置 XXX 通風系統(tǒng)三級抽出為單元輔扇、區(qū)域輔扇、系統(tǒng)主扇。 （ 1）系統(tǒng)主扇 K404NO15 兩臺，功率 110kw。分別布置在八中段西部回風井口，葉片安裝角度 24176。和十中段原中央進風井巷道口，葉片安裝角度 26176。 （ 2）輔扇 輔扇 3臺，分別布置在十中段西部回風巷道，型號 K406NO15，功率 37kw，葉片安裝角度 30176。 。 十二中段 1 號回風井與風橋之間，型號 K406NO10，功率 ，葉片安裝角度 28176。 。 十三中段新增東部回風巷道， K406NO15，功率 37kw，葉片安裝角度 28176。 （ 3）單元輔扇 單元輔扇共 5 臺，分別布置在九中段機車庫口，型號K406NO08， 功率 ，葉片安裝角度 30176。；十一中段西部 2 號回風井口，型號 K406NO10，功率 ,葉片安裝角度 30176。；十二中段斜井機房回風小井口，型號 K406NO10， 功率 ,葉片安裝角度 30176。 。 十四中段東部回風巷道內(nèi)，型號 K406NO10，功率,葉 片 安 裝 角 度 24 176。 。十四中段西部回風井，型號K406NO10，功率 ,葉片安裝角度 30176。 以上各機站運行正常，能滿足 四期工程 井下生產(chǎn)需要。 排碴系統(tǒng) 五中段坑口設有大凹子排碴場，作為礦山永久性排碴場。設計排碴場總?cè)萘?900萬 m3，現(xiàn)已堆存碴石 318萬 m3，尚可堆存 582萬 m3，見圖 4－ 1。 另外為方便生產(chǎn)，在八中段至起點站中部布置有排碴場 ， 見圖 4－ 2?，F(xiàn)在堆存碴石 10萬 m3，尚 可堆存 m3。 兩個排碴場都可以為四期采礦工程服務，其合計堆存余量能滿足四期工程要求。 圖 3－ 2 五中段排碴場 局部圖 圖 3－ 3 八中段排碴場 局部圖 系統(tǒng) 總體評價 綜合以上各系統(tǒng)的分析，四期工程 是充分利用 三期 以上 系統(tǒng)的基礎上設計的， 從現(xiàn)有三期以上系統(tǒng)的設備、設施等情況來看，是可以滿足四期工程建設需要的。 167。 井巷掘進 平巷 斷面形狀分為梯形巷道、多角形巷道、拱形巷道、 圓形巷道、馬蹄形巷道、橢圓形巷道。但是根據(jù)該礦山的巖石條件性質(zhì)，所以礦山的巷道設計為拱形巷道，采用 砌體支 護、噴錨網(wǎng)支護、噴錨支護 天井掘進的方法有 ：普通法、吊罐法、 爬罐法、深孔爆破法、鉆進法。 167。 礦山現(xiàn)用主要采礦方法 三期 采礦方法 二期生產(chǎn)系統(tǒng) 三期工程建設是建立在二期開采所用的設備設施基礎之上的，并沿用現(xiàn)有生產(chǎn)組織管理機構。 XXX 銅礦三期工程設計結合 XXX 銅礦二期生產(chǎn)情況和三期礦體資源賦存條件，本著生產(chǎn)安全可行、效益最大化的原則進行了多方案比較。通過各方面的研究和討論， 經(jīng)過礦務局對三期工程不同開采方案的多次審查意見，最終確定了這套斜井方案。 一、設計方案 （一）、在十三中段的最西端 65線布置斜井機房，在 61線確定為斜井的最高處布置天輪，往東以 60176。 方位向下設計 23176。斜井，往西以 240176。方位向下布置 35176。繩道。 （二）、設計開采兩個中段（十四、十五中段）。在十三中段上部斜井井筒內(nèi)分別布置礦、廢石溜井。十四、十五中段建設溜礦繞道，道內(nèi)分別布置礦、廢石溜井通斜井井筒。