無卡式車輛出入管理標準方案(編輯修改稿)
2024-10-07 20:54 本頁面
【文章內容簡介】 頭、地感線圈等），還需額外加入射頻卡和讀卡設備 除車輛管理系統通用設備外，無需加入任何其他硬件設備 13 系統安 裝 除普通設備外，還需安裝接收、 讀卡設備 與普通車輛管理系統的安裝無異，安裝較簡單 14 系統維護 射頻卡易損壞，讀卡、接受設備必須保養(yǎng)，維護麻煩 使用的是通用設備，維護簡單 15 車主成本 需購買射頻卡 無需購買任何設備 16 新車加入 如有新車輛加入，必須購買新卡和進行軟件操作，較煩瑣 新車輛加入只需添加修改數據庫，操作簡單 17 報表管理 基礎數據不直接或較薄弱，不利于生成各種車輛管理報表，不利查詢車輛記錄。 基礎數據功能較強，報表功能與查詢功能較好。 標準一進一出無卡式 車輛出入管理方案 車牌識別 技術簡介 本系統的核心技術為車牌識別與手機拔號識別。對于車牌識別技術，雖 很多 公司 已進行了較為深入的研究，但目前在車牌定位和字符分割 等關鍵技術 還存在著有待解決的難題 ,車牌識別率一般在 90%以上，其實際應用效果不甚理想。 我公司通過多年的探索，引入了新的研發(fā)思路，較好的解決了車牌識別的關鍵難題，識別率可以接近 100%，在實際應用中得到了客戶的好評。 車牌識別原理流程圖 我司車牌識別技術的主要技術特點 （ 1）采用 基于邊緣顏色對的車牌定位新方法 ， 有效定位各種環(huán)境及條件下車輛車牌。 （ 2） 車牌定位時考慮了車牌字符顏色和底色的固定搭配， 系統采用 了邊緣顏色對的新概念，并將此約束應用于彩色邊緣檢測，在車牌定位的初始階段最大限度地突出了車牌區(qū)域，然后結合車牌的結構特征和紋理特征提取車牌 。 （ 3） 系統采用動態(tài)運動目標序列圖像分析處理技術 ， 在檢測到車輛后持續(xù)識別，而不是只識別其中一張圖片，大大提高了識別率。 （ 4） 字符粗分割采用尺度自適應三次 B 樣條小波變換，字符精分割 應用 基于目標占有率模板匹配的字符識別反饋 ，提高了字符分割的可能性。 系統在字符分割方面， 提出了一 種質量退化時的基于主動視覺的車牌字符分割新方法 。 （ 5）系統具有主動記憶學習功能，對陌生車牌能主動記憶學習，提字符分割 原始 圖像 字符識別 原始 圖像 輸出車牌 原始 圖像 傾斜校正 原始 圖像 原始圖像 車牌定位 原始 圖像 標準一進一出無卡式 車輛出入管理方案 高多次識別正確率。 （ 6）采用強逆光高分辨率道路專用攝像機，保證在各種條件有效獲取車牌。 （ 7）對特殊車牌（如：學、警等）已經過學習記憶處理，保證其識別正確率。 （ 8）采用高速算法， 車牌檢測、 識別時間短， 平均 50ms/幀，在較短時間內識別更多車牌，穩(wěn)定識別率。 （ 9）后臺系統采用有效比對和查詢技術， 如果車牌照號碼沒有被正確讀取時采用模糊查詢技術得出相對 “ 最佳 ” 的比對結果 。 手機拔號識別技術簡介 手機拔號識別技術為我司獨創(chuàng)，主要用于防范內部車輛被盜后出入大門。 內部車輛信息預先輸入保存在本地服務機數據庫內，內部車輛信息主要包括車主姓名，車主電話，手機號碼，車主地址，證件號碼，證件類型，車型，車牌，注冊時間，有效時間等。 內部車輛經識別后自由進入，出大門時 車主撥打門衛(wèi)電話，不需要接通，系統自動利用語音設備及我公司自行開發(fā)的軟件系統獲取電話號碼進行數據庫比對，同時進行車牌識別比對，整個時間小于 ，如果這個電話號碼是某個內部車輛車主的電話號碼且車牌無誤，系統記錄該信息， 此時，服務機自動將信號傳給 7802 控制板，控制板將數字信號轉換為電信號傳給開關亮板，開關亮板與電動門相連，自動開啟電動門放行。整個過程不到 1s，車主幾乎沒有感覺。如果是未知電話號碼，則自動提示，并按設定進行操作。 手機拔號識別可由車主選擇。如車主防盜意識較強， 一般會選手機拔號識別，選擇后也不會給車主帶來不 便 ，僅僅是將手機當作大門開啟的遙控器而已；如車主防盜意識較淡，車主可以不裝手機拔號識別，但如大門自動放行被盜車輛，安保部門可以不負責任。 車輛管理系統操作界面圖： 標準一進一出無卡式 車輛出入管理方案 使用實圖： 標準一進一出無卡式 車輛出入管理方案 標準一進一出無卡式 車輛出入管理方案 使用道閘圖片： 標準一進一出無卡式 車輛出入管理方案 四、系統說明 （ 1）網絡系統 由內部鋪設的同軸電纜、路由器、集線器等組成。主要的作用是連接各車道、各車道與中心服務器，完成信息的傳遞。 （ 2）車輛身份自動識別系統 由我公司自主研發(fā)的車牌識別系統組成。主要有車體感應器、攝像機、輔助光源、圖像采集處理器等部件。主要的作用是完成對車輛的身份識別，在軟件的控制下，實現自動識別、自動開門、自動記錄功能
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