【文章內(nèi)容簡介】 ） = b/h=計算實際載荷系數(shù) 根據(jù) v=,7 級精度，由圖 108 查得動載荷系數(shù)= 由 = N= ，=100N/mm,查表 103 得齒間載荷分配系數(shù)= 由表 104 用插值法查得 =，結(jié)合 b/h= 查圖1013，得 = 則載荷系數(shù)為 =1 = 由式（ 1013），可 得按實際載荷系數(shù)算得的齒輪模數(shù) = 對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù) m 大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù) m 的大小主要取決于彎曲疲勞強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑有關(guān)，可取由齒根彎 曲疲勞強度計算的模數(shù) m=3，按齒面接觸疲勞強度算得的分度圓直徑 =，算出小齒輪的齒數(shù) =。 取 =20，則大齒輪 齒數(shù) = 18=，取 =71， 和 互為質(zhì)數(shù)。 幾何尺寸計算 1）計算分度圓直徑 =20 3mm=60mm =71 3mm=213mm 2）計算中心距 =(60+213)/2mm= 3）計算齒輪寬度 =1 60mm=60mm 考慮不可避免的安裝誤差，為了保證設計齒寬 b 和節(jié)省材料， 一般將小齒輪略為加寬（ 5~10） mm，即 （ 65~70） mm 取 =68mm，而使大齒輪的齒寬等于設計齒寬，即=60mm。 圓整中心距后的強度校核 1）計算變位系數(shù)和 Ⅰ .計算嚙合角、齒數(shù)角、變位系數(shù)和、中心距變動系數(shù)和齒頂高降低系數(shù)。 =176。 =143 = y=1 △ y= 由圖 1021a 可知，當前的變位系數(shù)和提高了齒輪 強度，但重合度有所下降 Ⅱ 分配變位系數(shù) ， 。 由圖 1021b 可 知 ， 坐 標 點 （ ） =（ ,）位于 L12 線和 L15 線之間，按這兩條線作射線，再從橫坐標的 ， 處作垂直線，與射線交點的縱坐標分別是 ， 。 2）齒面接觸疲勞強度校核 公式==Pa[ ] 齒面接觸疲勞強度滿足要求，并且齒面接觸應力比標準齒輪有所下降。 3）齒根彎曲疲勞強度校核 = =1 = =1 齒根彎曲疲勞強度滿足要求，并且小齒輪抗彎曲疲勞破壞的能力大于大齒輪 主要設計結(jié)論如下： 齒數(shù) 齒寬 材料 中心距 模數(shù) 精度等級 小齒輪 20 68 45 號鋼 3 7級 大齒輪 71 60 45 號鋼 低速齒輪傳動 1）選定齒輪類型，精度等級、材料及齒數(shù) 選用直齒圓柱齒輪傳動，壓力角為 20176。 2）帶式輸送機為一般工作機器，參考表 106，選用 7 級精度。 3）材料選擇， 小齒輪用 45 號優(yōu)質(zhì)碳素鋼調(diào)質(zhì)后表面淬火 ，齒面硬度為 45HRC，大齒輪用 45 號優(yōu)質(zhì)碳素鋼調(diào)質(zhì)后表面淬火，齒面硬度為 45HRC 4）選小齒輪齒數(shù) =25，大齒輪齒數(shù) = 25=71 取 =71 齒數(shù)比 1）由式（ 1011）試算小齒輪分度圓直徑，即 確定公式中的各參數(shù)量 Ⅰ 試選 = Ⅱ 計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 = m Ⅲ 由表 107選取齒寬系數(shù) =1 Ⅳ 由圖 1020查得區(qū)域系數(shù) = Ⅴ 由表 105查得材料的彈性影響系數(shù) = Ⅵ 由式（ 109） 得 = Ⅶ 計算接觸疲勞許用應力 由圖 1025d 查得小齒輪和大齒輪的接觸疲勞極限分別為 600MPa， =550MPa。 由式（ 1015）計算應力循環(huán)次數(shù) =60 1 （ 2 8 300 10） = = = 由圖 1023 查取接觸疲勞壽命系數(shù) =, =。 取失效概率為 1%、安全系數(shù) S=1，由式（ 1014）得 [ ]= = 600=564MPa [ ]= = 550=528MPa 取兩者中的較小者作為該齒輪副的接觸疲勞許用應力，即 [ ]= [ ] =528MPa 試算小齒輪分段圓直徑 所以 = 2）調(diào)整小齒輪分段圓直徑 計算實際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準備 圓周速度 v = =齒寬 b =1 = 計算實際載荷系數(shù) [ ] =564MPa [ ] =528MPa [ ] =528MPa = 由表 102查得使用系數(shù) = 根據(jù) v=、 7 級精度，由圖 108 查得動載荷系數(shù)= 齒輪的圓周力 =2 ／= =1 ／ =／ mm 查表 103得齒間載荷分配系數(shù) = 由表 104用插 值法查得 7 級精度、小齒輪相對支承非對稱布置時，得齒向載荷分布系數(shù) 。 由此，得到實際載荷系數(shù) =1 = 由式（ 1012），可得按實際載荷系數(shù)算得的分段圓直徑 = = 及相應的齒輪模數(shù) =／ 25= 按齒根彎曲疲勞強度設計 由式（ 107）試算模數(shù)，即 確定公式中的各參數(shù)值 試選 = 由式（ 105）計算彎曲疲勞強度用合度系數(shù) =+ = 計算 。 由圖 1017 查得齒形系數(shù) = 由圖 1018 查得應力修正系數(shù) = = 由圖 1024 查得小齒輪和大齒輪的齒根彎曲疲勞極限分別為 =470MPa =330MPa 由圖 1022 查得彎曲疲勞壽命系數(shù) = = 取彎曲疲勞安全系數(shù) S=，由式 (1014)得 = = = = = = = = 因為大齒輪的 大于 小齒輪的，所以取 = 試算模數(shù) == 調(diào)整齒輪模數(shù) 計算實際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準備。 圓周速度 v = 25= =齒寬 b =1 = 寬高比 b/h =（ 2 1+） = b/h=計算實際載荷系數(shù) 根據(jù) v=,7 級精度，由圖 108 查得動載荷系數(shù)= 由 = N= ，=100N/mm,查表 103 得齒間載荷分配系數(shù)= 由表 104 用插值法查得 =，結(jié)合 b/h= 查圖1013，得 = 則載荷 系數(shù)為 =1 = 由式（ 1013），可得按實際載荷系數(shù)算得的齒輪模數(shù) = 對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù) m 大于 m=4 =100mm =284mm =192mm =83mm =75mm 由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪