1k34117175車行天橋--設(shè)計(jì)說(shuō)明(編輯修改稿)
2025-04-29 11:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 斜坡上支架受力的不均勻性，適當(dāng)加密曲線內(nèi)側(cè)及低坡處支承桿件數(shù)量，支架縱、橫向必須加密剪力撐，保持支架整體受力和穩(wěn)定性； ④ 澆筑混凝土之前必須對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓（凈壓 5 天以上及達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài) 2 天以上。沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)： 24小時(shí)沉降≤ 1mm） ，預(yù)壓荷載宜為支架需承受全部荷載的 ～ ； ⑥ 在支架預(yù)壓、混凝土澆筑過(guò)程中必須設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行全方位觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取處理措施。 （ 2）混凝土澆筑 箱梁豎向澆筑順序?yàn)榈装?— 腹板 — 頂板，施工縫應(yīng)嚴(yán)格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行處 理。 箱梁混凝土可水平一次澆注完成（內(nèi)模一次安裝），亦可水平分層兩次澆注（內(nèi)模兩次安裝）。分層一次澆注時(shí)，第一次澆注底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前澆注頂板混凝土，并對(duì)腹板混凝土進(jìn)行二次振搗。如混凝土不具有足夠的初凝時(shí)間，應(yīng)采用分兩次澆注的方法。水平分層兩次澆注時(shí)，應(yīng)將施工縫設(shè)置在腹板頂部附近，在第一次澆注的混凝土強(qiáng)度達(dá)到 后，對(duì)第一次澆注的混凝土表面進(jìn)行鑿毛并沖洗干凈，然后再澆注剩余腹板、頂板混凝土。同一次澆注混凝土?xí)r，應(yīng)從跨中向墩頂方向澆注，最后澆注墩頂兩側(cè)各 米左右范圍內(nèi)的混凝土。 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采取措施盡量使混凝土外表顏色均勻一致，以增強(qiáng)美觀效果。 箱梁頂板混凝土 鋪裝 前應(yīng)將箱梁頂面進(jìn)行橫橋向拉毛。 （ 3）模板拆除和支架卸除 ① 為保證箱梁的外觀質(zhì)量，箱梁外模板要求采用大塊模板，盡量減少模板之間的接縫，接縫處必須堵塞嚴(yán)密，以防漏漿；如采用鋼模板，初次使用時(shí)應(yīng)將與混凝土接觸面上的銹跡清除干凈。不得采用對(duì)混凝土表面有污染、對(duì)混凝土有腐蝕的廢機(jī)油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脫模劑。應(yīng)嚴(yán)格控制各梁段斷面尺寸。 ② 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 25MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板，達(dá)到 30MPa 時(shí)方可拆除內(nèi)模板； ③ 支架應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉完畢、混凝土強(qiáng)度達(dá)到 95%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可拆除， 落架應(yīng)遵循全孔 多點(diǎn)對(duì)稱、緩慢均勻和分段原則，從跨中向支點(diǎn)拆卸 。 （ 4）預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)在張拉后 24小時(shí)內(nèi)壓漿。 重慶九龍坡至永川高速公路（成渝高速公路擴(kuò)能） JY5合同段 第 3頁(yè) 共 4頁(yè) 預(yù)應(yīng)力施工 （ 1）預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量 ① 所有預(yù)應(yīng)力管道必須采用圓形金屬波紋管。 ② 所有管道與管道間的連接及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。 ③ 所有管道沿長(zhǎng)度方向設(shè)置“井”字形定位鋼筋，并點(diǎn)焊在主筋上，不容許用鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮、不變位。管道位置的容許偏差平面不得大于177。 1厘米，豎向不得大于 。 ④ 管道軸線必須與墊板垂直。 ⑤ 對(duì)于波紋管應(yīng)截取 2至 3米長(zhǎng)的波紋管進(jìn)行漏水檢查。 ⑥ 波紋管在安裝前應(yīng)將其整形并去掉毛刺。 ⑦ 澆筑混凝土前應(yīng)派專人對(duì)管道進(jìn)行仔細(xì)檢查，尤其應(yīng)注意檢查管道是否被電焊燒傷，出現(xiàn)小孔。 ⑧ 在施工縫處預(yù)應(yīng)力管道連接時(shí)，不允許將被接管外露，只允許接管外露。 ⑨ 排氣管應(yīng)設(shè)置在相應(yīng)區(qū)段管道曲線的最高點(diǎn)。 （ 2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線 ①
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