【文章內(nèi)容簡介】 通噪聲和汽車尾氣將在大橋兩側(cè)形成一個(gè)影響帶，減少了鳥類的棲息、覓食和活動(dòng)范圍； 水環(huán)境 風(fēng)險(xiǎn)事故 長期 不利 不可逆 大橋建成后，由船舶撞橋事故帶來的溢油泄漏事故，橋面上行駛的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛發(fā)生泄漏，造成危險(xiǎn)品進(jìn)入水體產(chǎn)生嚴(yán)重的水污染 ，但事故概率很低。 表 兩側(cè)接線營運(yùn)期主要環(huán)境影響因素識(shí)別 環(huán)境要素 主要影響因素 影響 性質(zhì) 工程影響分析 污染源強(qiáng)估算 聲 環(huán) 境 交通 噪聲 長期 不利 不可逆 交通噪聲對將導(dǎo)致沿線一定范圍內(nèi)居民區(qū)、學(xué)校，影響人群健康，干擾正常的生產(chǎn)和生活。 車型的平均輻射聲級(jí)按下式計(jì)算： 大型車 L 大 =+； 中型車 L 中 =+； 小型車 L 小 =+； Vl、 Vm和 Vs 為大、中、小車車速。 環(huán) 境 空 氣 汽車 尾氣 長期 不利 不可逆 對現(xiàn)有公 路的實(shí)際監(jiān)測表明，汽車尾氣中 NO CO 排放量最大，而 NO2的環(huán)境容量相對較小，是汽車尾氣影響公路沿線空氣質(zhì)量的主要因子； 高速公路路面揚(yáng)塵比較輕微； 服務(wù)區(qū)等輔助設(shè)施如設(shè)置鍋爐，則有鍋爐廢氣可能影響大氣環(huán)境。 污染物源強(qiáng)計(jì)算公式： 式中： Q－第 n 年，單位時(shí)間、長度，運(yùn)行時(shí) j 類污染物的質(zhì)量（ mg/（ s m） ）； Ain－ i型車評價(jià)年交通量（ vec/s） Eijn－ i型車 j 類污染物在評價(jià)年的單車排放因子（ mg/veh m）。 路面 揚(yáng)塵 輔助設(shè)施鍋爐廢氣 水 環(huán) 境 路面 徑流 長期 不利 不可逆 降雨沖刷路面產(chǎn)生的道路徑流污水排入河流可能造成水體污染； 道路輔助設(shè)施（服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站）產(chǎn)生的污水造成水體污染； 類比國內(nèi)路面徑流污染物濃度實(shí)驗(yàn)測定值計(jì)算長江北支橋面徑流污染物產(chǎn)生量； 由于該項(xiàng)目尚處于工可階段，道路輔助設(shè)施的具體規(guī)模還沒有確定，類比同類項(xiàng)目輔助設(shè)施規(guī)模計(jì)算輔助設(shè)施的污水排放總量； 輔助設(shè)施污水 社 會(huì) 環(huán) 境 提供安全便捷交通 有利 長期 不可逆 改善區(qū)域交通現(xiàn)狀，便于產(chǎn)品交換和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，有利于促進(jìn)文化交流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展； 高速公路全封閉的性質(zhì)，可能由于通道設(shè)置不足對沿線群眾產(chǎn)生阻隔影響。 —— 公路阻隔 不利 長期 可逆 ??? 31i ijnin EAQ 9 第二章 環(huán)境現(xiàn)狀評價(jià) 自然環(huán)境 （ 1）項(xiàng)目地區(qū)地處長江三角洲平原前緣，屬亞熱帶季風(fēng)區(qū)，氣候溫和，雨量充沛 。 （ 2）擬建工程跨越的長江口 北支 為中等強(qiáng)度的潮汐河口，口外為正規(guī)半日潮，口內(nèi)潮波變形，為非正規(guī)半日淺海潮。長江口的泥沙主要是流域來沙， 中潮期一般在 kg/m3左右 ， 一般漲潮含沙量大于落潮含沙量。 （ 3） 擬建 項(xiàng)目 啟東 接線 跨越的河道有 惠陽河、 惠興豎河、小廟港、中央河、南清河、南引河。上述河流中只 有中央河、南引河相對較大，河寬在 2530 米左右。經(jīng)調(diào)查，項(xiàng)目不穿越飲用水源保護(hù)區(qū) 。 生態(tài)環(huán)境 本項(xiàng)目全線位于長江口地區(qū)，工程沿線的生態(tài)環(huán)境可以分為水生生態(tài)、灘涂生態(tài)和陸域生態(tài)三大類型。 本次環(huán)境影響評價(jià) 采用 了最近 3 年 中國水產(chǎn)科學(xué)研究院東海水產(chǎn)研究所 和華東師范大學(xué)在長江北支 的調(diào)查資料 對評價(jià)水域的水生生態(tài)現(xiàn)狀、灘涂底棲動(dòng)物和植被 進(jìn)行評價(jià) 。 水生生態(tài) a. 葉綠素 a 調(diào)查點(diǎn)位 漲潮時(shí)各站位葉綠素平均為 ，范圍為 ，落潮時(shí)平均為 ，范圍為 mg/m3，漲潮時(shí)葉綠素 a 值總體高于落潮時(shí) ， 連興港斷面 漲落潮時(shí)葉綠素 a 值 明顯 高于 三和港斷面和三條港斷面 ，顯示較高的葉綠素a 分布特征 。 近岸低鹽性類群種類最多，是調(diào)查區(qū)浮游植物的基本成分；長江口北支浮游植物平均數(shù)量為 104 個(gè) /m3，數(shù)量變動(dòng)范圍為 104～ 104 個(gè) /m3，總體上，從三和港至連興港遞增趨勢較明顯。硅藻在調(diào)查區(qū)內(nèi)的數(shù)量極為豐富，占總數(shù)量的 99％以上，甲藻、藍(lán)藻和綠藻數(shù)量甚少。 長江口北支浮游動(dòng)物生物量一般較高， 調(diào)查水域浮游動(dòng) 物總生物量平均值為。但浮游動(dòng)物群落結(jié)構(gòu)極其簡單，種類貧乏，只有調(diào)查期間僅鑒定出 19種，主要為半咸水河口生態(tài)類型和低鹽近岸生態(tài)類型，主要優(yōu)勢種為火腿許水蚤、蟲肢歪水蚤、真刺唇角水蚤、太平洋紡錘水蚤等。 10 d. 底棲生物 長江口北支各站位底棲動(dòng)物生物量平均為 ，變化幅度為 g/m2，棲息密度平均值為 個(gè) / m2，變化幅度為 1080 個(gè) / m2。調(diào)查期間鑒定出底棲動(dòng)物7 種，其中軟體動(dòng)物 3 種，環(huán)節(jié)動(dòng)物 2 種，截至動(dòng)物 2 種，其中優(yōu)勢種為縊蟶，占生物量組成的 ％。 e. 主要經(jīng)濟(jì)魚類資源 長江口水域由于北支比南支徑流量少，水淺流緩，鹽度較高，因而其魚類區(qū)系與南支不同，北支魚類種類數(shù)量多于南支，但經(jīng)濟(jì)魚類的資源量比南支少。歷史上 鳳鱭、刀鱭和前頷間銀魚、安氏白蝦和中華絨螯蟹曾構(gòu)成了長江 口 五大漁汛。 其中 鳳鱭、刀鱭和前頷間銀魚 主要在南支水域， 安氏白蝦和中華絨螯蟹 兩大漁汛主要在北支生產(chǎn)。 f. 珍稀瀕危魚類 —— 中華鱘 中華鱘 屬國家一級(jí)野生保護(hù)動(dòng)物 ，為典型的江海洄游性魚類， 中華鱘幼魚在長江口的集中分布區(qū)是團(tuán)結(jié)沙水閘至東旺沙水閘之間的崇明東灘及其部分向外延伸的淺灘；分 散分布區(qū)是從江蘇滸浦江段至長江口的南支和北支。 中華鱘及幼魚在長江口－本項(xiàng)目區(qū)域出現(xiàn)的季節(jié)是 4 月中旬至 10 月初，高峰期是 5 月中旬至 7 月中旬。本項(xiàng)目水域不屬于中華鱘集中產(chǎn)卵和生活區(qū)，但是其洄游通道。 灘涂生態(tài)現(xiàn)狀 灘涂性質(zhì)：擬建項(xiàng)目 跨越的灘涂濕地長度約 公里，主要適崇明島北大堤外至興隆沙之間的低潮位出露部分，項(xiàng)目跨越形式全部為橋梁。在《上海市大比例尺海洋環(huán)境功能區(qū)劃》中屬于功能待定區(qū)。上海部分的長江北支有圍墾造地的規(guī)劃設(shè)想，目前正在進(jìn)行工程可行性研究階段。 灘涂植被： 崇明北沿的灘涂濕地植被以濱海沼澤植被為 主，由江堤向外，隨著浸水時(shí)間和土壤鹽分的增加，灘涂類型依次為：蘆葦群落、海三棱藨草群落和光灘，植物群落中以蘆葦群落占絕對優(yōu)勢。 底棲生物： 擬建項(xiàng)目所在的富民農(nóng)場附近灘涂底棲生物無論生物量還是棲息密度都明顯高于人類活動(dòng)較多的永隆沙，但均低于崇明東灘的東旺沙。 項(xiàng)目區(qū)域?yàn)┩康讞?種類貧乏 ， 其中以甲殼動(dòng)物占優(yōu)勢，總生物量平均值為 ，棲息密度平均值為 個(gè) /m2。 陸域生態(tài)現(xiàn)狀 生態(tài)特征： 擬建項(xiàng)目陸域部分包括啟東市和崇明島大堤內(nèi)部分，屬于河口沖積平原和島嶼，地形平坦，人口稠密，農(nóng)耕歷史久遠(yuǎn)，為 典型的農(nóng)業(yè)生態(tài)類型。 耕地現(xiàn)狀： 啟東市耕地比例較高，占土地面積的 ％，全市農(nóng)業(yè)人口人均耕地面積為 畝 。 11 自然保護(hù)區(qū) 啟東長江口北支濕地省級(jí)自然保護(hù)區(qū)沿長江北支分布，東西長約 74km， 主要保護(hù)對象是 典型河口濕地生態(tài)系統(tǒng)，以及棲息其中的珍稀鳥類等。 擬建項(xiàng)目南北向跨越長江北支，各方案均無法避開該自然保護(hù)區(qū)。根據(jù)保護(hù)區(qū)功能區(qū)劃和滬蘇省界劃定結(jié)果，擬建項(xiàng)目推薦方案在啟東長江大堤外一公里處（ BK17+930）至江蘇、上海兩省市行政邊界（ BK20+710）之間的路段穿越該保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)，路線經(jīng)過處均為水域 。 社會(huì)環(huán)境 （ 1） 擬建項(xiàng)目所在的啟東市縣、崇明縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平明顯低于江蘇省和上海市的平均水平。兩縣的三產(chǎn)比例均為 2:4:4 左右，一產(chǎn)比例大大高于江蘇和上海的平均水平，二產(chǎn)、三產(chǎn)的比例低于江蘇和上海的平均水平。 （ 2） 在擬定路線方案時(shí)，設(shè)計(jì)單位已經(jīng)充分考慮了與沿線各城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃相互配合。本著“近城而不進(jìn)城”的原則，既照顧近期使用，又與遠(yuǎn)期規(guī)劃相適應(yīng) ,擬建項(xiàng)目推薦方案避開了沿線主要建制鎮(zhèn)的規(guī)劃區(qū) 。 （ 3） 擬建項(xiàng)目評價(jià)范圍內(nèi)無旅游風(fēng)景區(qū)和地面文物古跡保護(hù)單位。擬建項(xiàng)目推薦方案位于筑壩成湖但待開發(fā)的北湖邊界外約 800 米。 聲環(huán)境現(xiàn)狀 擬建項(xiàng)目所在區(qū)域均為鄉(xiāng)村地區(qū)，大多為空曠區(qū)域及鄉(xiāng)村居民點(diǎn)，除部分路段與現(xiàn)有省道 S221 和 S336 距離較近區(qū)域以外其它區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量相對較好。目前主要噪聲源為現(xiàn)有干線公路、村鎮(zhèn)道路的交通噪聲及村莊居民生產(chǎn)、生活噪聲。據(jù)調(diào)查，擬建公路沿線所穿越的農(nóng)村區(qū)域未進(jìn)行聲環(huán)境功能區(qū)劃。 本次評價(jià)根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙并結(jié)合現(xiàn)場踏勘調(diào)查結(jié)果，遵循“以點(diǎn)帶線，反饋全線”的原則， 同時(shí)考慮沿線村莊的均布性及不同路段的交通量的影響， 選擇了 8 個(gè)具有代表性的敏感點(diǎn) 委托啟東市環(huán)境監(jiān)測站 開展聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測， 其中惠和衛(wèi)生院 在S336 旁邊，受交通噪聲影響較大，因此在該敏感點(diǎn)做 24 小時(shí)監(jiān)測，其余敏感點(diǎn)均勻散布在各路段。 啟東市 環(huán)境監(jiān)測站 于 2020 年 6 月 對上述敏感點(diǎn)進(jìn)行了噪聲監(jiān)測 ， 由監(jiān)測結(jié)果知，由于擬建項(xiàng)目展布于農(nóng)村地區(qū)，聲環(huán)境狀況良好，基本是人們的生活噪聲，但 S221和 S336 公路對附近敏感點(diǎn) ―― 慶玗五組、惠和衛(wèi)生院 的影響較大，這 兩個(gè) 敏感點(diǎn)聲環(huán)境較差。 地表水環(huán)境現(xiàn)狀 崇啟長江公路大橋 工程地處長江口，涉及的主要水體為長江。此外， 啟東 接線 跨 12 越的主要河流中只有中央河、南引河相對較大，河寬在 2530 米左右 。經(jīng)過調(diào)查，項(xiàng)目不穿越飲用水 源保護(hù)區(qū)。 根據(jù) 《江蘇省地表水（環(huán)境）功能區(qū)劃》 ，擬建項(xiàng)目所在的啟東長江口北支濕地省級(jí)自然保護(hù)區(qū)屬于景觀娛樂用水區(qū)，具有景觀用水功能，水質(zhì)執(zhí)行《地表水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3838－ 2020）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù) 《江蘇省地表水（環(huán)境）功能區(qū)劃》 ，中央河屬于漁業(yè)用水區(qū)，具有漁業(yè)、工業(yè)和農(nóng)業(yè)用水功能，實(shí)際使用功能主要為農(nóng)業(yè)用水，水質(zhì)執(zhí)行《地表水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3838－ 2020）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。南引河屬于工業(yè)用水區(qū)，具有工業(yè)、農(nóng)業(yè)用水功能，水質(zhì)執(zhí)行《地表水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3838－ 2020） Ⅳ 類標(biāo)準(zhǔn)。 為了解擬建項(xiàng)目涉及重要水 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的水質(zhì)現(xiàn)狀，本次評價(jià)采用在橋位處進(jìn)行現(xiàn)狀監(jiān)測和收集歷史資料相結(jié)合的方法以了解各水體的水質(zhì)現(xiàn)狀。 通過 對各監(jiān)測斷面水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析和單因子評價(jià)可知： 項(xiàng)目跨越的主要河流中中央河和南引河的水質(zhì)現(xiàn)狀較好，都能滿足要求的《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類或 Ⅳ 類標(biāo)準(zhǔn)要求，長江北支的高錳酸鹽指數(shù)和石油類指標(biāo)滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 Ⅱ 類標(biāo)準(zhǔn)要求，但懸浮物濃度較高，反映出長江口北支的泥沙含量非常高。 環(huán)境空氣 啟東市未劃定 環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃，擬建項(xiàng)目沿線地區(qū)均為農(nóng)村地區(qū)， 屬《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3095— 1996）中規(guī)定的二類區(qū)。啟東長江口北支濕地省級(jí)自然保護(hù)區(qū)范圍屬《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3095— 1996）中規(guī)定的一類區(qū)。 本次評價(jià)根據(jù) ―以點(diǎn)代線 ‖的原則，選擇沿線評價(jià)范圍內(nèi) 2 個(gè)具有代表性的敏感點(diǎn)委托啟東市環(huán)境監(jiān)測站進(jìn)行環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測。其中位于農(nóng)村地區(qū) 的白港九組NO TSP 均達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB3095— 1996)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，但 位于 S336路邊的 惠和醫(yī)院 TSP和 NO2都由有標(biāo)現(xiàn)象，雖然超標(biāo)倍數(shù)不大，僅為 和 ，但超標(biāo)率較高，達(dá)到 80％和 60％。 13 第三章 環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論 對長江水動(dòng) 力條件的影響 工程建設(shè)對河勢整體的穩(wěn)定性以及航道變遷的影響 建設(shè)單位委托編制了《 崇啟大橋 水文測驗(yàn)技術(shù)報(bào)告 》 、《崇啟大橋水文分析計(jì)算專題研究報(bào)告》、《崇啟大橋定床物理模型試驗(yàn)研究報(bào)告》 和《 長江口北支 河床演變及河勢分析報(bào)告 》 ，報(bào)告結(jié)論為： 北支 建設(shè)大橋?qū)植苛鲌黾昂觿莸挠绊懖淮?，從總體上看，實(shí)施“大跨越航道、小跨越淺灘”的橋墩跨距布置，有利于水流歸槽，對穩(wěn)定河勢有正面效應(yīng)。 工程建設(shè)后水域水動(dòng)力條件 水動(dòng)力的分析計(jì)算是 采用改進(jìn)的三維河口海岸海洋數(shù)值模式 ECOM_si 進(jìn)行計(jì)算 。由計(jì)算結(jié)果可知， 大橋建成后對流場的影響 主要在橋洞和橋墩處，其余地方隨離橋距離的增加而減小。在主跨處，流速最大增大了約 50cm/s，約 25％的變化幅度，橋墩處流速最大減小了 42cm/s，約 35％的變化幅度。流向的變化大多數(shù)小于 10 od，最大值為 40 od, 只在落潮時(shí)出露的灘地上。因此，大橋的建設(shè)除了在橋孔和橋墩處較小范圍內(nèi)對流場的影響較明顯外，其他的地方影響并不明顯。 生態(tài)環(huán)境影響 施工期 對浮游生物的影響 北 支 橋梁 基礎(chǔ) 施工中引起底泥懸浮 的影響范圍 約為 公頃， 僅 占 北支 評價(jià)范圍的 ％ ， 同時(shí)施工的節(jié)點(diǎn) 也 只有 10 個(gè) 左右 ， 不會(huì)形成橫貫 北支 的 懸浮物帶， 而長江口北支的泥沙含量比較高，平均含量也在 2g/L 以上，施工導(dǎo)致的懸浮泥沙增量并不明顯，施工結(jié)束后，擾動(dòng)的底泥由于自身的重力以及江水的流動(dòng)不斷沉降、稀釋，因此擬建項(xiàng)目對 北支 的浮游生物影響輕微。 施工期 對底棲生物的影響 北支 大橋橋墩施工中， 底棲生物受影響面積共約 公頃，占 北支水生生態(tài) 評價(jià)范圍的 ％，其中橋墩基礎(chǔ) 永久 占用面積為