從工作中感悟方法論點(diǎn)滴(編輯修改稿)
2025-04-17 21:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 個(gè)階段中，要如何構(gòu)筑起自己的物流系統(tǒng)，早已成為公司上下在企業(yè)發(fā)展中普遍重視的問題。 從自然辯證法的角度來講，系統(tǒng)就是指由互相聯(lián)系、互相作用的若干要素，按照一定的結(jié)構(gòu)和功能所組成的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)便是一個(gè)復(fù)雜的、動態(tài)的巨大系統(tǒng)。它由運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等要素構(gòu)成。 系統(tǒng)要素之間的有機(jī)聯(lián)系是系統(tǒng)的精髓。在物流系統(tǒng)這個(gè)具有特定功能的有機(jī)整體中，競爭與協(xié)同便是各要素間有機(jī)聯(lián)系的具體體現(xiàn)。物流系統(tǒng)各要素間的競爭與協(xié)同說明系統(tǒng)內(nèi)部的要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間，既存在整體同一性，又存在個(gè)體差異性。由此分析，物流系統(tǒng)構(gòu)筑的關(guān)鍵就是通過系統(tǒng)的權(quán)衡，解決這些沖突，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)各要素 間的協(xié)同。 物流系統(tǒng)的基本功能要素在獨(dú)立存在時(shí)，各自的目標(biāo)存在著“效益背反”的現(xiàn)象。如運(yùn)輸與倉儲兩功能要素間存在的目標(biāo)沖突。 從運(yùn)輸角度來看，為了降低運(yùn)費(fèi)，在設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案時(shí)，往往采用滿板運(yùn)輸方案，以節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，或采用鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊统杀具\(yùn)輸方式。這些措施能夠降低運(yùn)輸費(fèi)用，但由于采用大批量運(yùn)輸策略，往往需要等待集結(jié)一定貨物量，才能組織運(yùn)輸。因此，這種運(yùn)輸組織方案，會增加收貨人一次收貨數(shù)量，延長收貨人的收貨間隔時(shí)間，增加貨物在途庫存時(shí)間，進(jìn)而導(dǎo)致收貨人庫存水平提高、 貨主的在途庫存增加，其結(jié)果就是收貨人 的庫存成本增加。 從倉儲角度來看，為了降低庫存水平，在設(shè)計(jì)庫存方案時(shí)，往往采用多頻次、少批量的補(bǔ)貨方式，甚至采用隨要隨運(yùn)的補(bǔ)貨方式，達(dá)到零庫存。這種庫存補(bǔ)貨方式大大降低了每次運(yùn)輸批量，導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用的上升。 運(yùn)輸和倉儲是物流系統(tǒng)整體的兩個(gè)組成要素，在物流系統(tǒng)沒形成時(shí)，他們都在追求著各自的最大目標(biāo)，但一旦他們作為同一個(gè)物流系統(tǒng)的兩個(gè)要素時(shí)，就不能盲目追求自身目標(biāo)最大化了。 因?yàn)樵谙到y(tǒng)中，整體起著主要的、決定性的作用，整體決定、統(tǒng)帥、支配著部分。物流系統(tǒng)的整體功效并不等于各子系統(tǒng)的功效的代數(shù)和，它取決于各子系統(tǒng)按 系統(tǒng)總目標(biāo)的合理組合。要滿足物流系統(tǒng)總目標(biāo)最優(yōu)的要求，在設(shè)計(jì)各要素方案時(shí)，就應(yīng)將基于“運(yùn)輸費(fèi)用最小”、“倉儲費(fèi)用最小”等要素目標(biāo)的方案改為“物流系統(tǒng)物流總成本最小”的系統(tǒng)目標(biāo)之下考慮的方案。 要權(quán)衡這種關(guān)系就要認(rèn)識到物流系統(tǒng)的各組成要素不是孤立存在，是通過一定方式，按照一定要求，也就是物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，有機(jī)聯(lián)系起來，共同組成有機(jī)的功能整體。 構(gòu)筑物流系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)就是要求物流系統(tǒng)的各組成要素要按照一定的規(guī)則、一定的比例進(jìn)行排列和布局，使物流系統(tǒng)的運(yùn)作過程協(xié)調(diào)、空間布局合理、時(shí)間排列科學(xué)、設(shè)備配置適宜、管理職能優(yōu)化 。通過研究物流系統(tǒng)中各組成要素、各層次間的構(gòu)成與組合，確定不同時(shí)期的最佳投資項(xiàng)目、投資重點(diǎn)和比例，以制定合理的投資政策和投資項(xiàng)目，從而保證物流系統(tǒng)的構(gòu)筑在時(shí)間排序和空間布局上的合理性，使各要素能夠相互配合，各盡其職，各展其功，協(xié)調(diào)運(yùn)作，共同完成物流整體功能。 物流服務(wù)需求是派生性需求，故物流服務(wù)的內(nèi)容取決于社會經(jīng)濟(jì)活動對物流服務(wù)提出的要求，不同的物流服務(wù)需要完成不同的物流功能，完成不同的物流功能需要配置不同的物流要素，不同物流要素的配置形成不同結(jié)構(gòu)的物流系統(tǒng)。因此，物流系統(tǒng)的構(gòu)筑應(yīng)從市場需求分析入手，通
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