項(xiàng)目部門經(jīng)理事跡材料(編輯修改稿)
2025-04-16 21:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 保了后期施工進(jìn)度。 善 “ 啃硬骨頭 ” ，攻克 Ⅰ 級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源 青島地鐵 8號(hào)線紅島火車站暗挖區(qū)間長(zhǎng) 120m，為 單洞單線馬蹄形斷面，采用礦山法施工。雖說暗挖區(qū)間僅有短短的 120m，但卻讓項(xiàng)目部遭遇了進(jìn)場(chǎng)開工以來從未有過的挑戰(zhàn)， 8 號(hào)線區(qū)間地質(zhì)條件極差，隧道埋深較淺且地層軟硬不均，只能采用機(jī)械配合人工開挖方式。同時(shí)周邊環(huán)境較為復(fù)雜，需下穿青蘭高速與石油管線，是地鐵 8 號(hào)線 3 個(gè) Ⅰ 級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源其中之一，也是整條線路施工難度最大的一個(gè)暗挖區(qū)間。參建各方及社會(huì)各界對(duì)下穿施工極為重視，稍有差池就會(huì)給項(xiàng)目帶來無法挽回的經(jīng)濟(jì)損失及名譽(yù)損失。施工前期，項(xiàng)目經(jīng)理 xx 迅速組織人員與青蘭高速及石油管線相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位、施工單位密切對(duì)接，狠抓手續(xù)辦理，在 極短時(shí)間內(nèi)完成涉路涉油專項(xiàng)咨詢、設(shè)計(jì)方案評(píng)審，決心確保 8 號(hào)線暗挖區(qū)間如期完成。因機(jī)械施工和采用傳統(tǒng)鉆爆法不同，需要做好預(yù)判、預(yù)測(cè)、預(yù)控；同時(shí)為加強(qiáng)對(duì)區(qū)間上方高速公路及石油管線的沉降監(jiān)控，他帶頭引進(jìn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)源過程盯控。 “ 責(zé)任和能力在現(xiàn)場(chǎng)是可以驗(yàn)證的，可以明朗化的，現(xiàn)在我們面臨著前所未有的考驗(yàn)，我
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