寶馬汽車促銷策劃方案書范文大全(編輯修改稿)
2025-04-12 08:42 本頁面
【文章內容簡介】 似乎告一段落，但寶馬依然是審慎的。寶 馬把進入亞洲市場的節(jié)奏分為四個階段，首先是做獨立進口商，其次是在當地建立全散件組裝工廠 (CKD 模式 )，再次是在所在國建立國內銷售公司，最后才是在當地建立完整的生產廠。 在建立 CKD 工廠方面，寶馬已經于 1976 年在印尼， 1987 年在馬來西亞， 1989年在泰國， 1993 年在菲律賓， 1993 年在越南設廠。 在建立國內銷售公司方面，寶馬于 1981 年在日本， 1995 年在韓國， 1998 年在泰國， 2021 年在菲律賓和印尼， 2021 年在馬來西亞和中國大陸 (以合資方式 )建立了國內銷售公司。 最后一步，寶馬要在亞洲建立完整的生產企業(yè)。在 2021 年，寶馬在中國的合資企業(yè)開始生產寶馬 3 系的汽車，寶馬還計劃于幾年內在泰國設廠。 寶馬選擇在中國大陸設廠的原因是，和德國每千人擁有 542 輛汽車、日本每千人擁有 424 輛汽車相比，中國大陸每千人只擁有 5 輛汽車。與此相對應的是，中國消費者對于品牌有著積極的認知，寶馬在中國消費者的心目中代表著豪華和活力。 豪華與動感的結合因此而成為寶馬在中國的品牌傳播口號，而小舒馬赫所在的寶馬威廉姆斯 F1 車隊的形象正是這一品牌的最好代言者 ! 寶馬還發(fā)現，在中國， 60%的寶馬汽車都是白色的。寶馬更將自己的消費者稱為鄧小平的孫子輩改革開放的一代。根據寶馬的預測，其在中國市場的銷售底線在 2021 年將達到 25000 輛。 關鍵性的結論 KarlHeinzKalbfell 先生最后的結論是，在進入國際市場時，要降低不確定性，關鍵是三個因素： 對品牌和產品戰(zhàn)略進行國際性的聚焦 。 不僅要有準確的數據，而且要對當地的文化、消費者和商業(yè)進程有廣泛的知識 (extensiveknowledge)。 在當地商業(yè)伙伴、銷售公司和全球總部之間，將本土商業(yè)環(huán)境和合作性 的政策制定過程整合起來。 KarlHeinzKalbfell 先生的演講結束時，我為他鼓掌的時間大概是全場最久 的。一位芬蘭朋友走過來問我：為什么 ?我說：因為在中國，專業(yè)的營銷技術和觀念還沒有發(fā)育充分，就有很多企業(yè)家不耐煩，說市場研究沒有什么用，又用拍腦袋、憑直覺的方式進行決策了。 盡管中國的營銷教育已經有十多個念頭了，但專業(yè)科學的營銷方法，在中國企業(yè)界的 實際運用，還是多么缺乏啊 ! 寶馬汽車促銷策劃方案書 3 在現有的豪華車品牌中，入門級的豪華車車型在市場上非常受消費者的關注。尤其是 近幾年來，豪華車入門級車型銷量急劇上升。在中國，有能力購買豪華汽車的人正越來越多，但入門級豪華車的競爭也愈發(fā)激烈。奧迪也宣稱新款加長轎車 A4L 在過去兩個月的銷量超過了奔馳、寶馬、沃爾沃等對手的總和。實際上，當前中國豪華車市場快速增長的現實，讓各家汽車跨國企業(yè)欣喜若狂，不僅加快推出新品，同時為滿足中國消費者的需求，紛紛針對目標市場打造時尚、個性的車型，改變固有的產品形象。寶馬 3 系汽車亟待在中國入門級豪華車市場打開自己的市場與奧迪 A 奔馳 C 級系列等入門級豪華轎車展開競爭，打破奧迪 A4 的市場主導地位。 正文： 寶馬 3 系目前營銷背景： (1)、寶馬 3 系轎車定價高、配置相對較低 (2)、寶馬汽車在消費者心中有暴發(fā)戶開的車的品牌聯(lián)想。 (3)、市場占有率低、銷售網絡少。 (4)、產品宣傳背離品牌核心價值與品牌形象。 產品介紹及對比分析： 寶馬全新一代 3 系車身尺寸較現款車型略有增大。中控臺操控界面依然偏向駕駛座，采用了以駕駛為導向的設計。配置方面，新 3 系在科技配置上達到了更高的標準。擁有出色的操控性能。動力方面，0100km/h 沖刺僅需 秒即可完成 (搭配 8 速變速箱為 秒 )。節(jié)能方面新 328i的百公里油耗僅 升 (搭配 8 速變速箱后為 升 )。 奧迪 A4L 將駕駛樂趣與乘坐舒適融為一體，具有超越同級轎車的后排空間。在車流中顯得動感而兼具優(yōu)雅、沉穩(wěn)而富有張力。帶有硬盤式 3D導航功能的新一代 MMI 多媒體交互系統(tǒng) MMI多媒體交互系統(tǒng)精簡。奧迪 A4L 優(yōu)點：車身設計大氣優(yōu)雅，車內空間充裕，配置豐富，燃油經濟性好。 奔馳 C 級擁有優(yōu)異的安全性能和極為高效的增強型 7 速手自動一體變速箱及藍效動能科技。輕量化措施、缸內直噴發(fā)動機以及更為銳利的車身線條，使新一代 C 級轎車更加動感而又不失優(yōu)雅 。碩大的奔馳車標鑲嵌在具有家族特征的中網上，構成了高貴和諧的優(yōu)雅之美。 新寶馬 3 系對比舊款增加了軸距和寬度，使 3 系轎車縮短了與奧迪 A4 在車內空間的差距，使之更符合中國消費者的消費習慣。其次，寶馬 3 系新配備的發(fā)動機油耗更低、動力更猛、更節(jié)能環(huán)保，一舉改變了在面對奧迪和奔馳的劣勢，突出了寶馬 3 系的運動特性。而新款寶馬 3 系完美繼承了寶馬汽車家族的操控特性，在同級汽車中幾無
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