寶馬汽車(chē)促銷策劃方案書(shū)范文大全(編輯修改稿)
2025-04-12 08:42 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 似乎告一段落，但寶馬依然是審慎的。寶 馬把進(jìn)入亞洲市場(chǎng)的節(jié)奏分為四個(gè)階段，首先是做獨(dú)立進(jìn)口商，其次是在當(dāng)?shù)亟⑷⒓M裝工廠 (CKD 模式 )，再次是在所在國(guó)建立國(guó)內(nèi)銷售公司，最后才是在當(dāng)?shù)亟⑼暾纳a(chǎn)廠。 在建立 CKD 工廠方面，寶馬已經(jīng)于 1976 年在印尼， 1987 年在馬來(lái)西亞， 1989年在泰國(guó)， 1993 年在菲律賓， 1993 年在越南設(shè)廠。 在建立國(guó)內(nèi)銷售公司方面，寶馬于 1981 年在日本， 1995 年在韓國(guó)， 1998 年在泰國(guó)， 2021 年在菲律賓和印尼， 2021 年在馬來(lái)西亞和中國(guó)大陸 (以合資方式 )建立了國(guó)內(nèi)銷售公司。 最后一步，寶馬要在亞洲建立完整的生產(chǎn)企業(yè)。在 2021 年，寶馬在中國(guó)的合資企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)寶馬 3 系的汽車(chē)，寶馬還計(jì)劃于幾年內(nèi)在泰國(guó)設(shè)廠。 寶馬選擇在中國(guó)大陸設(shè)廠的原因是，和德國(guó)每千人擁有 542 輛汽車(chē)、日本每千人擁有 424 輛汽車(chē)相比，中國(guó)大陸每千人只擁有 5 輛汽車(chē)。與此相對(duì)應(yīng)的是，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于品牌有著積極的認(rèn)知，寶馬在中國(guó)消費(fèi)者的心目中代表著豪華和活力。 豪華與動(dòng)感的結(jié)合因此而成為寶馬在中國(guó)的品牌傳播口號(hào)，而小舒馬赫所在的寶馬威廉姆斯 F1 車(chē)隊(duì)的形象正是這一品牌的最好代言者 ! 寶馬還發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)， 60%的寶馬汽車(chē)都是白色的。寶馬更將自己的消費(fèi)者稱為鄧小平的孫子輩改革開(kāi)放的一代。根據(jù)寶馬的預(yù)測(cè)，其在中國(guó)市場(chǎng)的銷售底線在 2021 年將達(dá)到 25000 輛。 關(guān)鍵性的結(jié)論 KarlHeinzKalbfell 先生最后的結(jié)論是，在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，要降低不確定性，關(guān)鍵是三個(gè)因素： 對(duì)品牌和產(chǎn)品戰(zhàn)略進(jìn)行國(guó)際性的聚焦 。 不僅要有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，而且要對(duì)當(dāng)?shù)氐奈幕?、消費(fèi)者和商業(yè)進(jìn)程有廣泛的知識(shí) (extensiveknowledge)。 在當(dāng)?shù)厣虡I(yè)伙伴、銷售公司和全球總部之間，將本土商業(yè)環(huán)境和合作性 的政策制定過(guò)程整合起來(lái)。 KarlHeinzKalbfell 先生的演講結(jié)束時(shí)，我為他鼓掌的時(shí)間大概是全場(chǎng)最久 的。一位芬蘭朋友走過(guò)來(lái)問(wèn)我：為什么 ?我說(shuō)：因?yàn)樵谥袊?guó)，專業(yè)的營(yíng)銷技術(shù)和觀念還沒(méi)有發(fā)育充分，就有很多企業(yè)家不耐煩，說(shuō)市場(chǎng)研究沒(méi)有什么用，又用拍腦袋、憑直覺(jué)的方式進(jìn)行決策了。 盡管中國(guó)的營(yíng)銷教育已經(jīng)有十多個(gè)念頭了，但專業(yè)科學(xué)的營(yíng)銷方法，在中國(guó)企業(yè)界的 實(shí)際運(yùn)用，還是多么缺乏啊 ! 寶馬汽車(chē)促銷策劃方案書(shū) 3 在現(xiàn)有的豪華車(chē)品牌中，入門(mén)級(jí)的豪華車(chē)車(chē)型在市場(chǎng)上非常受消費(fèi)者的關(guān)注。尤其是 近幾年來(lái)，豪華車(chē)入門(mén)級(jí)車(chē)型銷量急劇上升。在中國(guó)，有能力購(gòu)買(mǎi)豪華汽車(chē)的人正越來(lái)越多，但入門(mén)級(jí)豪華車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。奧迪也宣稱新款加長(zhǎng)轎車(chē) A4L 在過(guò)去兩個(gè)月的銷量超過(guò)了奔馳、寶馬、沃爾沃等對(duì)手的總和。實(shí)際上，當(dāng)前中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)，讓各家汽車(chē)跨國(guó)企業(yè)欣喜若狂，不僅加快推出新品，同時(shí)為滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，紛紛針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)打造時(shí)尚、個(gè)性的車(chē)型，改變固有的產(chǎn)品形象。寶馬 3 系汽車(chē)亟待在中國(guó)入門(mén)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)自己的市場(chǎng)與奧迪 A 奔馳 C 級(jí)系列等入門(mén)級(jí)豪華轎車(chē)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，打破奧迪 A4 的市場(chǎng)主導(dǎo)地位。 正文： 寶馬 3 系目前營(yíng)銷背景： (1)、寶馬 3 系轎車(chē)定價(jià)高、配置相對(duì)較低 (2)、寶馬汽車(chē)在消費(fèi)者心中有暴發(fā)戶開(kāi)的車(chē)的品牌聯(lián)想。 (3)、市場(chǎng)占有率低、銷售網(wǎng)絡(luò)少。 (4)、產(chǎn)品宣傳背離品牌核心價(jià)值與品牌形象。 產(chǎn)品介紹及對(duì)比分析： 寶馬全新一代 3 系車(chē)身尺寸較現(xiàn)款車(chē)型略有增大。中控臺(tái)操控界面依然偏向駕駛座，采用了以駕駛為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)。配置方面，新 3 系在科技配置上達(dá)到了更高的標(biāo)準(zhǔn)。擁有出色的操控性能。動(dòng)力方面，0100km/h 沖刺僅需 秒即可完成 (搭配 8 速變速箱為 秒 )。節(jié)能方面新 328i的百公里油耗僅 升 (搭配 8 速變速箱后為 升 )。 奧迪 A4L 將駕駛樂(lè)趣與乘坐舒適融為一體，具有超越同級(jí)轎車(chē)的后排空間。在車(chē)流中顯得動(dòng)感而兼具優(yōu)雅、沉穩(wěn)而富有張力。帶有硬盤(pán)式 3D導(dǎo)航功能的新一代 MMI 多媒體交互系統(tǒng) MMI多媒體交互系統(tǒng)精簡(jiǎn)。奧迪 A4L 優(yōu)點(diǎn)：車(chē)身設(shè)計(jì)大氣優(yōu)雅，車(chē)內(nèi)空間充裕，配置豐富，燃油經(jīng)濟(jì)性好。 奔馳 C 級(jí)擁有優(yōu)異的安全性能和極為高效的增強(qiáng)型 7 速手自動(dòng)一體變速箱及藍(lán)效動(dòng)能科技。輕量化措施、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及更為銳利的車(chē)身線條，使新一代 C 級(jí)轎車(chē)更加動(dòng)感而又不失優(yōu)雅 。碩大的奔馳車(chē)標(biāo)鑲嵌在具有家族特征的中網(wǎng)上，構(gòu)成了高貴和諧的優(yōu)雅之美。 新寶馬 3 系對(duì)比舊款增加了軸距和寬度，使 3 系轎車(chē)縮短了與奧迪 A4 在車(chē)內(nèi)空間的差距，使之更符合中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣。其次，寶馬 3 系新配備的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更低、動(dòng)力更猛、更節(jié)能環(huán)保，一舉改變了在面對(duì)奧迪和奔馳的劣勢(shì)，突出了寶馬 3 系的運(yùn)動(dòng)特性。而新款寶馬 3 系完美繼承了寶馬汽車(chē)家族的操控特性，在同級(jí)汽車(chē)中幾無(wú)
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1