貨運(yùn)鐵路牽引變電所的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2024-10-05 09:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 29 繼電保護(hù)的任務(wù)和要求 29 繼電保護(hù)的任務(wù) 29 繼電保護(hù)基本要求 29 牽引變壓器的保護(hù) 30 縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù) 30 瓦斯保護(hù) 31 過電流保護(hù) 32 接地保護(hù) 32 饋線的保護(hù) 32 第 7 章 變電所的防雷保護(hù)與接地裝置的設(shè)計(jì) 34 變電所的防雷保護(hù) 34 直擊雷防護(hù) 34 雷電波侵入的防護(hù) 34 接地裝置 35 接地與接地裝置的定義 35 接地裝置的設(shè)計(jì) 36 第 8 章 結(jié)論 37 參考文獻(xiàn) 38 致 謝 39 附 錄 40 附錄 A 外文資料 40 附錄 B 系統(tǒng)圖 52 石家莊鐵道大學(xué)四方學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 第 1 章 緒 論 課題研究的背景 牽引供電系統(tǒng)的構(gòu)成簡(jiǎn)化圖如圖 11 所示。相對(duì)牽引變電所而言，通常把為其供電的電力系統(tǒng)稱為外部電 源或一次系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所和牽引網(wǎng)組成。 圖 11 牽引供電系統(tǒng)的構(gòu)成簡(jiǎn)圖 電力系統(tǒng)與輸電線：它們?yōu)殡姎饣F路提供高壓電源，其電壓為 110kV 或220kV。電氣化鐵路的牽引負(fù)荷是一級(jí)負(fù)荷，故要求電源有足夠的容量和較高的可靠度。 牽引變電所：牽引變電所的作用是將電力系統(tǒng)供應(yīng)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)槭呛穗娏恳╇姺绞降碾娔?，其中的核心元件是牽引變壓器，并設(shè)有備用。與地方變電所相比，牽引變電所絕大多數(shù)情況下是用于提供牽引用電作為區(qū)別，而稱為牽引變電所。 牽引網(wǎng)：由饋 (電 )線、接觸網(wǎng)、軌 (地 )、回流線等組成，是牽引供電網(wǎng) (回路 )，完成對(duì)電力機(jī)車的送電任務(wù)。 電氣化鐵路的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀 電氣化鐵路對(duì)于實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路重載、高速起到了至關(guān)重要的作用。至 2020石家莊鐵道大學(xué)四方學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 年底，我國(guó)的電氣化鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)到了 ，占我國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程的 %，各大干線都已實(shí)現(xiàn)了電氣化。 近年來，我國(guó)變電所自動(dòng)化的技術(shù)特點(diǎn)是新老交替、新老結(jié)合、新老并存，既有以常規(guī)
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1