【文章內(nèi)容簡介】 支撐安裝 當挖土挖到支撐設計標高后，鋼支撐位置挖至支撐底以下 80cm 左右（挖出牛腿焊接工作面）， 分別在基坑兩邊對應地鑿出預埋件或地連墻鋼筋，確定支撐的中心標高位置 ，并測定出該道支撐兩端與地連墻的接觸點，以保證支撐與墻面垂直，位置適當，量出兩個相應接觸點間的支撐長度來校核地面上已拼裝好的支撐。 鋼支撐 在地面上分成兩段預拼裝，起吊時采用二點吊，由 35t 汽車吊分別將兩段拼裝完成的鋼支撐 吊起，一端擱在地連墻墻鋼牛腿上，另一端擱在鋼系梁上，兩段鋼支撐再用螺 栓進行拼接。棧橋底下鋼支撐需用挖機配合。 鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤，將地面上軸力自補償系統(tǒng)專用動力站上的進出油管以及數(shù)據(jù)線插接在鋼支撐一端的智能自動節(jié)相應快速接口上，接通油管及數(shù)據(jù)線后，即可開泵施加預應力，預應力施加到位后，在自動節(jié)活絡頭子中鍥緊墊塊，然后解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。智能自動節(jié)施加預應力時，對預應力值做好記錄備查。預應力施加按設計要求進行。 智能自動節(jié)預應力的施加 （ 1）地下連續(xù)墻達到設計強度 80%后，方可施加預應力。 （ 2）預應力施加流程為：施加應力分兩級施加。 先施加設計值的 50%軸力— →檢查栓緊螺帽 — →停頓 3～ 5 分鐘后（應力損失） — →再施加設計值的 70%。 智能自動節(jié)軸力的過程調(diào)節(jié) 智能自動節(jié)系統(tǒng)具備支撐軸力實時監(jiān)控、報警和自動補償功能，系統(tǒng)可根據(jù) 鋼支撐及軸力自動補償系統(tǒng)施工方案 上海豎河建設工程有限公司 12 事先設定好的每根鋼支撐的軸力設定值及上、下限值進行相應的軸力動態(tài)調(diào)整。即當支撐的實測軸力低于設定的下限時，系統(tǒng)會自動啟動，將目標支撐的軸力加載到設定值，反之亦然。系統(tǒng)也可根據(jù)現(xiàn)場具體實際要求，進行軸力的手動增大或減小操作。 以下是智能自動節(jié)系統(tǒng)監(jiān)控頁面： 智能自動節(jié)實時監(jiān)控頁面截圖 鋼支撐及軸力自動補償系統(tǒng)施工方案 上海豎河建設工程有限公司 13 智能自動節(jié)數(shù) 據(jù)歷時曲線頁面截圖 智能自動節(jié)系統(tǒng)數(shù)據(jù)范圍及精度： （ 1） 智能自動節(jié)系統(tǒng)支撐設定軸力的范圍為 0~320 噸力，可根據(jù)現(xiàn)場實際需求，鋼支撐軸力可在授有權限的前提下任意設定； （ 2） 軸力下限值也可根據(jù)具體工程實際需求，在設定軸力值以下任意設定。 （ 3） 智能自動節(jié)系統(tǒng)軸力的可監(jiān)測及控制的精度（誤差）為 噸力，自動節(jié)位移的監(jiān)測和控制精度（誤差）為 。 （ 4） 智能自動節(jié)系統(tǒng)采用全自動軸力及位移實時監(jiān)測，數(shù)據(jù)采集最高頻率為1 秒 /次（采集頻率可調(diào)整）。 支撐拆除 第二道鋼支撐拆除時采用跳拆，隔一拆一。東坑和西坑 各劃分成 2 個施工段來拆除，每個施工段隔一拆一拆除前半部分后密切關注監(jiān)測數(shù)據(jù)（為確保地鐵安全，第一次隔一拆一的拆除段不大于 40cm），待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再拆除剩余部分。第一施工段拆除后間隔 24 小時以后再拆除第二施工段。 第二道鋼支撐拆除 1．待底板澆筑完畢，底板和傳力帶達到設計強度后，視基坑監(jiān)測情況，并 鋼支撐及軸力自動補償系統(tǒng)施工方案 上海豎河建設工程有限公司 14 由設計或總包單位出具書面通知書，方可拆除鋼支撐。 2．拆除鋼支撐過程中，必須加強監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)超過報警值以致影響周邊建筑及管線安全，應立即會同有關各方協(xié)同處理。 3．將要拆除的支撐結點及預埋件表面混 凝土清理干凈。由于鋼支撐懸空拆除，為保證施工安全性，拆除施工前，須按圖搭設臨時腳手架或通過吊車臨時托住鋼支撐。 當需要拆除帶有智能自動節(jié)的鋼支撐時，應先移除插入活絡端專業(yè)鋼楔； 再通過地面上的智能自動節(jié)現(xiàn)場控制柜卸載并回縮活絡頭； 智能自動節(jié)活絡端回縮到位后，斷開連接的油管和數(shù)據(jù)線，起吊拆除鋼支撐即可。 檢驗批抽檢計劃 本工程支撐檢驗批建議采取一個檢驗批。計劃每道支撐抽查 10 個點，在支撐位置、預加應力、圈梁標高、立柱位置、開挖超深 、焊縫高度、支撐安裝時間欄內(nèi)填寫檢查評定記錄，并交監(jiān)理單位專業(yè)監(jiān)理工程師簽字蓋章。 施工過程應嚴格控制開挖和支撐的程序及時間，對支撐的位置、每層開挖深度、預加頂力、圈梁與圍護體或支撐與圈梁的密貼度應做周密檢查。 附：支撐系統(tǒng)工程質(zhì)量檢驗標準表 施工質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定 主 1 混凝土支 強度指標 搭設 臨時腳手架或起吊 拔出 專業(yè)止退鋼楔 智能自動節(jié) 卸載回縮 斷開 油管及數(shù)據(jù)線 鋼支撐 起吊及拆除 鋼支撐及軸力自動補償系統(tǒng)施工方案 上海豎河建設工程有限公司 15 控項目 撐 支撐位置 標高 177。 20 平面 177。 30 鋼支撐 支撐位置 標高 177。 20 平面 177。 30 圍檁與支撐節(jié)點偏差 ≤ 15 斜牛腿節(jié)點焊縫檢查 預加軸向力 177。 50 一般項目 1 混凝土支撐 立柱 樁基 中線偏差 ≤ 20 頂標高 177。 20 垂直度 1/200 支撐截面尺寸 +15， 10 鋼支撐 支撐構件制作 截面尺寸 177。 5 截面扭曲 ≤ 8 立柱 立柱樁樁基 中線偏差 ≤ 20 頂標高 177。 20 垂直度 1/200 圍檁標高 ≤ 20 軸線彎曲矢高 水平 ≤ L/1000 豎向 ≤ L/600 開挖超深 ＜ 200 支撐安裝時限 相關單位協(xié) 調(diào)配合 總包單位負責對支撐單位和挖土單位進行協(xié)調(diào)，基坑開挖、支撐安裝必須服從總包的統(tǒng)一調(diào)度和管理，滿足方案和時限要求。開挖溝槽土要及時外運。 鋼支撐及軸力自動補償系統(tǒng)施工方案 上海豎河建設工程有限公司 16 在施工前按施工進度計劃提前準備好相應的支撐材料、合理配備好機械設備，根據(jù)總包要求及時進場。 施工過程中，與挖土單位密切配合，相互溝通，支撐施工及時跟上，避免因支撐施工不及時而影響挖土施工進度。 根據(jù)挖土單位每天挖土工況，現(xiàn)場多配備二～三天的支撐量進場。如遇特殊原因，支撐無法及時施工，應通知挖土暫停施工，以避免支撐與挖土脫節(jié)。 挖土完成，安排工人及時 鑿出圈梁上的預埋件和鋼立柱上的混凝土。 拆除支撐時，由結構隊伍搭設臨時腳手架和鑿除活絡端的遺落砼渣。 5. 鋼支撐施工工期 施工進度計劃及進度保證措施 鋼支撐施工工期為： 天。 本工程實際開工日期以甲方發(fā)出的開工令為準。鋼支撐安裝施工與土方開挖交叉進行，鋼支撐施工根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整工期，鋼支撐施工順序同挖土順序，不含挖土工期。如遇惡劣天氣，工期相應順延。鋼支撐施工進度計劃原則上根據(jù)挖土進度。 工期保證措施 項目部進度控制的原則是在保證質(zhì)量和安全的基礎上，確保施工進度，建立項目總控制網(wǎng) 絡并以此為依據(jù)，按不同施工階段、不同專業(yè)工種分解為不同的進度分目標，以各項技術、管理措施為保證手段，進行施工全過程的動態(tài)控制。以關鍵線路和次關鍵線路為線索，以網(wǎng)絡計劃中心起止里程碑為控制點，在不同施工階段確定重點控制對象，制定施工細則，確?？刂乒?jié)點的實現(xiàn)。施工過程中，推行動態(tài)計劃管理，及時進行進度分析，隨時進行調(diào)整。 加強設備維修保養(yǎng)，經(jīng)常保持機械設備的完好，儲備一定數(shù)量的易損耗備件，便于及時更換，提高機械的使用率。 在不同專業(yè)和不同工種的任務之間，要進行綜合平衡，并強調(diào)相互間的銜接配合，確定相互交接的日期 ，強化工期的嚴肅性，保證工程進度不在本工序造成延誤。通過對各道工序完成的質(zhì)量與時間的控制達到保證各分部工程進度的實現(xiàn)。 鋼支撐及軸力自動補償系統(tǒng)施工方案 上海豎河建設工程有限公司 17 6. 質(zhì)量保證措施 鋼支撐施工質(zhì)量保證具體措施 ⑴ 鋼支撐規(guī)格的選用必需按設計要求或按設計軸力及《基坑工程技術規(guī)程》（ DBJ08612021）要求來選用。 ⑵ 每根鋼支撐的配置按總長度的不同配用一端固定段及一端活絡段，在兩支承點間，中間段不宜多。 ⑶ 鋼支撐配置時應考慮每根總長度（活絡段縮進時）比圍護結構凈距小 10～20cm。 ⑷ 鋼支撐安裝前應先在圍護結構墻或圍檁上焊接安裝支承牛腿（也可在支承端板上焊接支承件）。 ⑸ 鋼支撐應采用兩點吊裝，吊點一般在離端部 左右為宜。 ⑹ 支撐安裝完畢后，其端面與圍護墻面應平行，且應及時檢查各節(jié)點的連接狀況，經(jīng)確認符合要求后方可施加預壓力。 ⑺ 施加預應力后，應再次檢查并加固，其端板處空隙應用微膨脹高標號水泥砂漿或細石砼填實。 ⑻ 鋼支撐應用專用的設備施加預應力，預應力應分級施加。施加預應力的設備應專人負責，且應定期維護（一般半年一次），如有異常應及時校驗。 ⑼ 鋼支撐兩端應有可靠的支托（在預埋件或地墻主筋上焊接鋼板作為支承牛腿），嚴防因圍護變形或施工撞擊而產(chǎn)生脫落事故。 ⑽ 鋼支撐進入施工現(xiàn)場后都應作全面的檢查驗收，都應保證質(zhì)量，不符合要求的堅決不用。 ⑾ 對施加支撐軸向預應力的液壓裝置要經(jīng)常檢查，使之運行正常，使量出的預應力值準確，每根支撐施加的預應力值要記錄備查。 ⑿ 鋼管支撐連接螺栓一定要全數(shù)栓上，不能減少螺栓數(shù)量，以免影響鋼支撐的拼接質(zhì)量。 ⒀ 在基坑開挖與支撐施工中，應對地下墻的變形和地層移動進行監(jiān)測，內(nèi)容包括地下墻體變形觀測及沉降觀測、斜撐軸力的測試和鄰近建筑物沉降觀測。要求每天都有日報表，及時反饋資料指導施工。 鋼支撐及軸力自動補償系統(tǒng)施工方案 上海豎河建設工程有限公司 18 鋼支撐安裝允許偏差 支撐的安裝允許偏差符合