【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 簾線、鋼琴線、 PC鋼絲和絞線、冷鐓鋼絲、螺栓、焊條、冷拉鋼材、銀亮鋼棒、小五金件和緊固件等等。 目前金屬制品年產(chǎn)量已達(dá) 400多萬(wàn)噸，自給率達(dá) 90%以上，預(yù)計(jì)到 2021年，全國(guó)金屬制品總量將達(dá)到 450萬(wàn)噸。我國(guó)雖是制品大國(guó)，但高質(zhì)量、高科技、高附加值產(chǎn)品還需從國(guó)外進(jìn)口，如 :高應(yīng)力耐疲勞高級(jí)轎車用懸掛彈簧鋼絲、汽車氣閥用彈簧鋼絲、鋼簾線、低松弛大規(guī)格高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絲及鋼絞線等。另外，還有許多深加工產(chǎn)品正處在市場(chǎng)拓展階段，需要與其他行業(yè)共 同開(kāi)發(fā)，如： CO2氣體保護(hù)焊絲。目前一些國(guó)家有關(guān)專家預(yù)測(cè)，到 2021年，我國(guó)焊材構(gòu)成比例中焊條將降至 60%70%， CO2氣體保護(hù)焊絲將升至 15%25%。據(jù)資料介紹，每消耗 1億噸鋼材，發(fā)達(dá)國(guó)家需焊材 4050萬(wàn)噸。 1998年我國(guó)鋼材消費(fèi)量為 11億噸，焊材消費(fèi)量為 9095萬(wàn)噸，是發(fā)達(dá)國(guó)家的 2 倍多，其主要原因是焊接自動(dòng)化程度較低，高效焊材使用少，所以發(fā)展 CO2 氣體保護(hù)鋼材加工配送基地建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 8 焊絲勢(shì)在必行。專家預(yù)測(cè)， 2021年我國(guó)鋼材消費(fèi)量為 15 億噸，按我國(guó) 1998 年消費(fèi)水平，焊材消費(fèi)量將達(dá)到135145萬(wàn)噸。然而，隨著我國(guó)焊接自 動(dòng)化水平的提高，以及高效焊材的大量使用，焊材消費(fèi)量將有所下降，但估計(jì)，焊材消費(fèi)量將不低于 100 萬(wàn)噸，按 CO2 氣體保護(hù)焊絲占 20%計(jì)， 2021 年 CO2 氣體保護(hù)焊絲有可能達(dá)到 2025萬(wàn)噸。 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)緊固件市場(chǎng)發(fā)展很快， 2021年，全國(guó)耗用緊固件 160萬(wàn)噸， 2021年為 200萬(wàn)噸， 2021年 220萬(wàn)噸，預(yù)計(jì) 2021年將為 300萬(wàn)噸，平均每年增長(zhǎng)速度達(dá)到 %。其中，特別是汽車緊固件的需求發(fā)展十分迅速，據(jù)統(tǒng)計(jì)一臺(tái)汽車所用緊固件占零件總數(shù)的 40%，如一臺(tái)中型卡車需用緊固件 600種、 4200個(gè)；一 臺(tái)輕型卡車需用緊固件 430種、 2300個(gè)。預(yù)計(jì)我國(guó)汽車緊固件需求量到 2021年為 、 萬(wàn)噸。轎車所用的緊固件相對(duì)金屬含量較高， 2021年全國(guó)轎車產(chǎn)量 150萬(wàn)輛，所需緊固件即達(dá) 、 萬(wàn)噸。預(yù)計(jì) 2021年汽車行業(yè)需冷鐓鋼 45萬(wàn)噸，規(guī)格為 Φ6 14mm的盤條和 Φ14 。冷鐓鋼材要求鋼質(zhì)純凈、成分均勻和表面無(wú)缺陷。國(guó)產(chǎn)冷鐓鋼的主要問(wèn)題是品種不全，無(wú)大規(guī)格盤圓，尺寸精度差。由于我國(guó)的冷鐓鋼材產(chǎn)量不足，每年從國(guó)外進(jìn)口各種緊固件數(shù)量相當(dāng)大，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，近年每年進(jìn) 口的緊固件均在 1213萬(wàn)噸。 汽車工業(yè)是我國(guó)發(fā)展最快的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，隨汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎用鋼絲和鋼簾線的需求量也與日俱增。目前國(guó)產(chǎn)鋼簾線的產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求量，大量從國(guó)外進(jìn)口。 2021年國(guó)內(nèi)鋼簾線的需求量為 ，國(guó)內(nèi)產(chǎn)量?jī)H ，預(yù)計(jì) 2021年需求將達(dá)到 ， 2021年達(dá)到 ，具有廣大的市場(chǎng)前景。 第二節(jié) 不銹鋼加工產(chǎn)品市場(chǎng)分析 改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)不銹鋼需求增長(zhǎng)非常快。 2021 年，中國(guó)就已經(jīng)超過(guò)美國(guó)，成為世界不銹鋼第一消費(fèi)大國(guó)。近幾年更是取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，中國(guó)在世界上的地位也迅速 提高。 2021年全年中國(guó)規(guī)模以上不銹鋼及類似日用金屬制品制造業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值 73,946,275千元，比上年增長(zhǎng) 31％；全年實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入 71,179,151 千元，比上年增長(zhǎng) ％；全年實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額2,518,608千元，比上年增長(zhǎng) ％。 2021年全年中國(guó)規(guī)模以上不銹鋼及類似日用金屬制品制造業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值 94,800,839千元，比上年增長(zhǎng) ％；全年實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入 89,913,179 千元，比上年增長(zhǎng) ％；全年實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額 3,395,231千元， 比上年增長(zhǎng) ％。 中國(guó)不銹鋼行業(yè)發(fā)展看好，但同時(shí)，行業(yè)內(nèi)也存在一些問(wèn)題，如行業(yè)發(fā)展存在產(chǎn)業(yè)集中度偏低，產(chǎn)業(yè)分散；產(chǎn)能增速過(guò)快；高端產(chǎn)品不足等問(wèn)題。但是，隨著科技水平的提高，企業(yè)管理水平的改善，行業(yè)結(jié)構(gòu)的合理規(guī)劃，不銹鋼行業(yè)正朝著健康快速的方向發(fā)展。 未來(lái)一段時(shí)間里，不銹鋼材需求量增加的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自兩方面：一是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，即經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率達(dá)到 1%，則拉動(dòng)不銹鋼材需求量增長(zhǎng)率 1%至 %；二是不銹鋼材未來(lái)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。消費(fèi)結(jié)構(gòu)上，大客車、地鐵、高速鐵路用車等公共交通運(yùn)輸工具也廣泛采用了不銹鋼。中國(guó)家電行業(yè)是 不銹鋼應(yīng)用潛在的大市場(chǎng)。此外，不銹鋼在水工業(yè)、建筑與結(jié)構(gòu)業(yè)、環(huán)保工業(yè)、工業(yè)設(shè)施中的需求也將逐年上升，不銹鋼行業(yè)的發(fā)展具有廣闊的發(fā)展空間。 第三節(jié) 鋁材加工產(chǎn)品市場(chǎng)分析 中國(guó)是世界鋁生產(chǎn)大國(guó)，但并非強(qiáng)國(guó)。通常，國(guó)際成熟企業(yè)所生產(chǎn)的板帶、箔材比例可占到加工材消費(fèi)量的６ 0%左右，而目前我國(guó)企業(yè)這一比例僅為 2025%。自從 2021 年以來(lái)，我國(guó)鋁材產(chǎn)量呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)， 20212021年我國(guó)鋁材產(chǎn)量分別為 362萬(wàn)噸、 448萬(wàn)噸、 598萬(wàn)噸和 833萬(wàn)噸，分別同比增長(zhǎng) %、%、 %和 %。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，最近五年，國(guó)內(nèi)每年進(jìn)口的鋁板帶、箔材都在 20萬(wàn)至 30 萬(wàn)噸，而通過(guò)各種途徑實(shí)際進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的數(shù)量遠(yuǎn)超過(guò)這一數(shù)字，且缺口在繼續(xù)擴(kuò)大。我國(guó)平均每人的板帶、箔材、鋁加工料的消費(fèi)量分別為 、 、 ，而世界人均消費(fèi)量則分別為１ .7公斤、 、。如果我國(guó)要達(dá)到世界平均消費(fèi)水平的一半，至少還要再增加１ 00萬(wàn)噸的產(chǎn)量。 我國(guó)鋁產(chǎn)業(yè)適宜投資的地域在不斷擴(kuò)大，廣東 “ 珠三角 ” 地區(qū)原是我國(guó)鋁材加工的主要生產(chǎn)基地和集散地，外商多把投資方向集中于此。隨著西部開(kāi)發(fā)政策的深入推 廣以及城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造工程的展開(kāi)，為國(guó)內(nèi)鋁消費(fèi)量的增長(zhǎng)提供了更大的空間。以往廣東鋁消費(fèi)量 “ 老大 ” 的局面也正在得到改變，以上海為中心的新消費(fèi)鋼材加工配送基地建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 9 密集區(qū)正在快速形成。另外，東南亞地區(qū)、中西亞地區(qū)以及大量在華外資企業(yè)的來(lái)料加工貿(mào)易對(duì)鋁材加工同樣需求迫切。 近年來(lái)，國(guó)家有關(guān)部門針對(duì)鋁合金加工行業(yè)秩序較為混亂的情況，出臺(tái)了一系列政策和措施，促進(jìn)了該行業(yè)的有序發(fā)展。 2021 年 9 月，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同有關(guān)部門制定了《鋁工業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》和《鋁工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》， 2021 年 4月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加快鋁工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)意見(jiàn)的 通知》，提出了鼓勵(lì)現(xiàn)有的鋁加工企業(yè)通過(guò)整合，提高產(chǎn)業(yè)集中度；并鼓勵(lì)鋁加工企業(yè)積極推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)含量和附加值高的鋁合金、鋁深加工產(chǎn)品，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)裝備水平的提高和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鋁產(chǎn)品品種、質(zhì)量的需求。 從產(chǎn)品投資價(jià)值來(lái)看，未來(lái)幾年內(nèi)，技術(shù)含量較高的中、高檔鋁型材產(chǎn)品的市場(chǎng)需求將保持快速增長(zhǎng)，如靜電粉末噴涂型材、電泳涂漆鋁型材等由于其出色的性能和裝飾效果，市場(chǎng)空間將不斷擴(kuò)大，而普通陽(yáng)極氧化鋁型材產(chǎn)品等由于技術(shù)含量偏低、生產(chǎn)廠商眾多等原因仍將處于供過(guò)于求的局面。 鋼材加工配送基地建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 10 第三章 建設(shè)規(guī)模 與產(chǎn)品方案 第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模 根據(jù)產(chǎn)品規(guī)模及生產(chǎn)工藝要求，本項(xiàng)目預(yù)計(jì)占地 17畝，總建筑面積 5795㎡，其中：生產(chǎn)廠房 4294㎡，倉(cāng)庫(kù) 470㎡，管理房 294㎡，堆場(chǎng)管理房 88㎡，綜合辦公大樓 529㎡，輔助用房（公廁、垃圾站） 120㎡；；堆場(chǎng)、停車場(chǎng) 2021㎡ 。 第二節(jié) 產(chǎn)品方案 根據(jù)國(guó)內(nèi)鋼材加工產(chǎn)品市場(chǎng)分析，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)年加工鋼材 __________萬(wàn)噸，鋁材、銅材年加工能力 2 萬(wàn)噸。主要產(chǎn)品方案見(jiàn)下表。 主要產(chǎn)品方案 序號(hào) 產(chǎn)品規(guī)格及名稱 數(shù)量（萬(wàn)噸） 單價(jià)（元 /噸） 合計(jì) (萬(wàn)元 ) 1 H型鋼 2 鍍鋅板及彩板 3 線材及盤螺 4 熱軋卷板 5 不銹鋼 6 管材 7 鋁材 8 銅材 9 其他 合計(jì) 根據(jù)確定的產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模及預(yù)測(cè)的產(chǎn)品價(jià)格， 預(yù)計(jì)項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年銷售收入為 ________億元。 鋼材加工配送基地建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 11 第四章 場(chǎng) 址選擇 一、地點(diǎn)與地理位置 九江 境內(nèi)京九鐵路、 合九鐵路 、 銅九鐵路 等鐵路線貫通。交通十分便利。她右鄰 鄱陽(yáng)湖 ，左連洞庭水，京九鐵路 與長(zhǎng)江 黃金水道 在這里構(gòu)成了 中國(guó) 南北、東西交流的軸心，是中國(guó)歷史悠久的著名旅游城市。長(zhǎng)江邊上的九江交通便利，鐵路、公路、水運(yùn)、民航齊全。 交通運(yùn)輸： 鐵路 ： 九江是國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃的四大八向樞紐之一，京九、武九（至武漢），合九（至合肥） 2021年 7 月通車的銅九（至 銅陵 ），九景衢（至 景德鎮(zhèn) 、浙江衢州）以及規(guī)劃中的常岳九（ 常德 、岳陽(yáng)、九江）等六條線路在九江交匯；城際高鐵：昌九城際高鐵，池九城際高鐵（池州至九江，規(guī)劃）， 2021 年 2月，鐵道部在九江召