【文章內(nèi)容簡介】 徑不小于φ 75. 六盤水機場高速公路工程 K2+700～ K3+100 段路基邊坡錨固施工專項方案 17 c、 注漿并插入錨桿，采用標(biāo)號不小于 M20的水泥砂漿，灰砂比、水灰比 ，水泥宜用 ，優(yōu)選用粒徑不大于 3mm的中細(xì)砂，確保漿液飽滿，在進(jìn)行下一道工序前注漿體養(yǎng)護(hù)不小于 3天。 d、 安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后，兩段各用 24個（支撐繩長度小于 15m為 2個，大于 30m時為 4個，其間為 3個），繩卡與錨桿外露換套固定連接。 e、 從上向下鋪掛格柵網(wǎng)，格柵網(wǎng)間以及必要時格柵網(wǎng)與支撐繩間用φ ，當(dāng)坡度小于 45176。時，扎結(jié)點距離一般不得大于 1m。 f、 從上向下鋪設(shè)鋼繩網(wǎng)并縫合，縫合繩φ 8鋼繩，每張鋼繩網(wǎng)均用一根長約 31m（或 27m）的縫合繩與四周支撐繩進(jìn)行縫合并預(yù)張拉。 由于 錨固工程為本加固工程的主體工程，且為地下隱蔽工程，施工技術(shù)直接影響到工程質(zhì)量。要求嚴(yán)格按照有關(guān)錨固工程施工與驗收技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保邊坡穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)的安全，必要時可適當(dāng)調(diào)整錨桿位置或角度。 預(yù)應(yīng)力錨桿的施工主要包括施工準(zhǔn)備、鉆錨孔、錨筋制安、錨孔注漿、砼結(jié)構(gòu)鋼筋制安、混凝土澆灌、錨孔張拉鎖定和驗收封錨等工作流 程。其中有兩個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，一是錨孔成孔，二是錨孔注漿，錨孔成孔的技術(shù)關(guān)鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆；注漿的技術(shù)關(guān)鍵是如何將孔底的空氣、巖（土）沉渣和地下水體排出孔外，保證注漿飽滿密實。 六盤水機場高速公路工程 K2+700～ K3+100 段路基邊坡錨固施工專項方案 18 、菱形骨架植草護(hù)坡 1）梁格均采用 C15混凝土，梁格嵌入坡面 10cm，其基礎(chǔ)先鋪砌23cm厚砂漿調(diào)平層，再進(jìn)行鋼筋的制安，遇局部架空采用 C15混凝土嵌補。 2）梁格內(nèi)采用土工格室植草。 、排水系統(tǒng)的設(shè)置 1）地表截水溝要求在邊坡土石方開挖施工前施做，并發(fā)揮作用，減少地表水對坡面沖刷和入滲坡體的作用和影響。 2） 坡體排水主要采用仰斜式軟式透水管，位置和數(shù)量均為原則性布設(shè)，在具體施工過程中，根據(jù)施工揭示地層及含水狀態(tài)等實際情況調(diào)整孔位、孔數(shù)，確保排水效果。 3）對于錨桿框架 /格構(gòu)梁，對框架格構(gòu)梁內(nèi)設(shè)計粘土填平以利于排水。 4）防護(hù)加固工程的排水系統(tǒng)與道路排水管網(wǎng)系統(tǒng)良好銜接，以便于邊坡排水體系匯入其中。 、坡面綠化系統(tǒng)工程 為了使邊坡坡面的植被和景觀等到恢復(fù)、再造以及行車視覺感覺，錨桿框架內(nèi)采用綠化擋土袋、菱形骨架內(nèi)采用土工格室植草。 a、綠化擋土袋采用聚丙烯材料為主要材料，具有良好的抗紫 外線輻射、抗老化、抗酸堿鹽、抗微生物侵蝕功能。其孔徑適中，對植被植物生長有利，透水不透土。綠化擋土袋規(guī)格 5001000mm（長）六盤水機場高速公路工程 K2+700～ K3+100 段路基邊坡錨固施工專項方案 19 350500mm（寬） 150mm（高）。物理力學(xué)參數(shù)要求：垂直滲透系數(shù)，握持抗拉強度不小于 335N，梯形撕破強度不小于 175N，馬蘭漲破強度 1100KPa。 b、綠化擋土袋的封口采用高強度、抗紫外線封口扎帶。扎口袋應(yīng)施工方便，且具有與綠化擋土袋相匹配的強度及使用壽命。 c、三維聯(lián)接扣采用 PP原料制作，具抗紫外線功能，上下兩面各有一定數(shù)量棘爪，能將上下綠化擋 土袋單體聯(lián)結(jié)成一個結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的整體護(hù)坡結(jié)構(gòu)，并具有良好的排水功能，同時利于職務(wù)根莖生長。 d、綠化擋土袋填充采用級配良好的顆粒材料，粒徑為，且應(yīng)加入基肥、蘑菇肥與土壤的混合物。 e、基礎(chǔ)和上層形成的結(jié)構(gòu)：將三維排水聯(lián)結(jié)扣水平放置兩個袋子之間在靠近袋子邊緣的地方，以便每一個標(biāo)準(zhǔn)扣跨度兩個袋子，搖晃扎實袋子以便每個標(biāo)準(zhǔn)扣刺穿袋子的中腹正下面。每層袋子鋪設(shè)完成后在上面放置木板并由人在上面行走踩踏，這一操作是用來確保聯(lián)結(jié)扣和袋子之間良好的聯(lián)結(jié)。鋪設(shè)袋子時，注意把袋子的縫線結(jié)合一側(cè)向內(nèi)擺放，以修 建一個平整的墻體。 2）植物種植施工 a、建議綠化植物品種選擇：草本植物為百喜草、狗牙根、銀合歡；灌木為遍地黃金、刺籬。其中百喜草、狗牙根、銀合歡、美國刺為噴播。蟛蜞菊、刺籬、遍地黃金為插播。刺籬在離地面高度 的范圍布置。 b、基肥可選用垃圾堆燒肥、堆漚蘑菇肥、其它基肥或有機肥。 六盤水機場高速公路工程 K2+700～ K3+100 段路基邊坡錨固施工專項方案 20 c、種子、苗木質(zhì)量要求：種子質(zhì)量必須符合種子的活力要求，對其鑒定以供貨商標(biāo)鑒為準(zhǔn)。其它苗木應(yīng)該參照當(dāng)?shù)丶坝嘘P(guān)綠化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 d．種植期間：必須在當(dāng)?shù)貧夂驐l件下選擇適宜的時間種植，施工前應(yīng)得到業(yè)主和設(shè)計師的確定。 e、保養(yǎng)期成 活期養(yǎng)護(hù)為一個月，日常管養(yǎng)日期為三個月。根據(jù)長勢情況及時補種和施肥。草坪密度不低于 90%。灌木生長長勢良好、屋病蟲害。 邊坡工程監(jiān)測 a、邊坡水平位移（測斜）在邊坡坡頂邊緣每隔 1520m埋設(shè) 1根測斜管，測斜管埋至坡底穩(wěn)定巖土層或超過坡腳不少于 5m，以觀測邊坡在施工及使用過程期間的水平位移。 b、垂直位移（沉降）：在邊坡坡頂、邊坡平臺及坡趾處，沿邊坡走向每 1520m布置一個沉降觀測點。 c、支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形：支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形可每 1520m布置 1處，水平變形每處 2點（分別布置在結(jié)構(gòu)的頂部和中部）。 d、地 表裂縫：在邊坡坡頂不小于 時觀測地表裂縫。 e、觀測頻率：坡體周圍設(shè)固定測量觀測點，每日檢查各測量觀察點的位置變化，施工完畢后每 12周觀測一次，至變形穩(wěn)定為止，遇暴雨或較大位移等異常情況時，應(yīng)適當(dāng)加密觀測次數(shù)。 監(jiān)測過程中發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時通知設(shè)計人員，若情況嚴(yán)重，六盤水機場高速公路工程 K2+700～ K3+100 段路基邊坡錨固施工專項方案 21 應(yīng)立即停止施工，對邊坡支護(hù)采取應(yīng)急措施 工程質(zhì)量保證措施 、土石方工程質(zhì)量保證措施 、路塹開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖。開挖應(yīng)分級進(jìn)行、完成一級，支護(hù)一級，上級未支護(hù)完，不得開挖下級。待上級邊坡錨固工程全部實施并產(chǎn)生加固作用后（根據(jù)實際情況可采用有效可行的臨時加固或預(yù)加固措施）方可進(jìn)行下級邊坡的開挖施工，遵循“逐級開挖，逐級加固”的原則，以確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全 、路塹開挖時，應(yīng)檢查坡面的穩(wěn)定。發(fā)現(xiàn)有裂縫和塌方跡象或有危石、危土?xí)r應(yīng)及時處理。 、分層開挖時，作業(yè)面應(yīng)互相錯開，嚴(yán)禁重疊作業(yè)。開挖工作與裝、運作業(yè)等應(yīng)統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)布局，減少交叉作業(yè)影響 、對已經(jīng)開挖的路塹地段要按防洪要求，堅持“雨前、雨中、雨后”三檢制度及時處理溜坍，保證排水暢通，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時立 即啟動應(yīng)急預(yù)案。 、施工前，將爆破器材的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及施工方案編制報告，并在爆破器進(jìn)入工地 28天前報監(jiān)理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關(guān)部門批準(zhǔn)。 、爆破作業(yè)人員必須經(jīng)指定的部門培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。 、爆破前，對附近的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施。必須指派駐站人員和工點防護(hù)員，對靠近構(gòu)筑物處的石方爆破要采取松動爆破，應(yīng)六盤水機場高速公路工程 K2+700～ K3+100 段路基邊坡錨固施工專項方案 22 作好排架隔防護(hù)。同時采取安全防護(hù)措施。采用炮被對炮眼進(jìn)行覆蓋防護(hù)，炮被用廢舊的輪胎剪成條狀，編織后用鐵絲綁扎。炮被覆蓋的方法是：在起爆山 體的炮眼表面覆蓋炮被，每塊炮被四角用粗鐵絲拽拉固定在穩(wěn)定的物體上 ,防止飛石。 、對比較松軟的巖石采用推土機、挖掘機松動開挖，對比較堅硬的巖石采用鉆爆法施工。 、為減小爆破對邊坡的振動破壞，控制爆破大塊率，路塹石方爆破主要采用硝銨炸藥及乳化防水炸藥，非電毫秒雷管進(jìn)行毫秒微差爆破，同時適當(dāng)調(diào)小炮孔孔距。爆破后大石塊用手持風(fēng)鉆鉆眼、爆破改小，裝碴采用挖掘機挖裝、自卸車運輸至填方地段。 、 路塹邊坡力求平順光滑，無明顯的局部凹凸差，邊坡突出的個別欠挖部分，人工淺孔爆破鑿除清理。邊坡上 出現(xiàn)的坑洼凹槽人工清除松動巖石，將基座鑿平一定寬度的基座面后砌筑嵌補，要做到嵌體穩(wěn)定、表面平順、周邊封嚴(yán)。 、路基底面用手持風(fēng)鉆鉆眼，淺孔爆破開挖、清理至設(shè)計標(biāo)高，對個別凹凸不平處用級配碎石填平。路塹側(cè)溝用小炮爆破開挖成型。 、 在施工中加強對邊坡坡度的檢測，隨著開挖進(jìn)度及時修整邊坡，以免因邊坡坡度控制不嚴(yán)而造成路基斷面的偏差。 、預(yù)應(yīng)力錨桿質(zhì)量保證措施 、錨桿材質(zhì)檢查：確保每批錨桿材料均附有生產(chǎn)廠商的質(zhì)量證明書，并按施工圖紙規(guī)定的材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)以及監(jiān)理人指示抽檢錨桿性六盤水機場高速公路工程 K2+700～ K3+100 段路基邊坡錨固施工專項方案 23 能。 、注漿密實度試驗：選取與現(xiàn)場錨桿的錨桿直徑和長度、錨孔孔徑和傾斜度相同的錨桿，采用與現(xiàn)場注漿相同的材料和配合比拌制的砂漿，并按與現(xiàn)場施工相同的注漿工藝進(jìn)行注漿，養(yǎng)護(hù) 7天后剖管檢查其密實度。 、拉拔力試驗：按設(shè)計要求對邊坡支護(hù)錨桿，按作業(yè)分區(qū)在每 300根錨桿中抽查三根進(jìn)行拉拔力試驗；如錨桿抗拔力達(dá)不到設(shè)計值，采用擴大鉆孔直徑，增大早強砂漿與圍巖接觸面積加以解決。 、施工過程中，對錨桿孔的鉆孔規(guī)格（孔位、孔徑、孔深和傾斜度）進(jìn)行自檢，作好記錄，并配合監(jiān)理人員進(jìn)行抽驗。 、同監(jiān)理人員現(xiàn)場參加各項試驗和檢查，并將各項試驗記錄和成果以及驗收報告經(jīng)監(jiān)理人員驗收，在簽認(rèn)合格后作為支護(hù)工程完工驗收的資料。 、錨桿防腐蝕控制 ? 、巖土錨桿所在的特定介質(zhì)環(huán)境和高拉應(yīng)力特點，使未經(jīng)防腐或防腐不當(dāng)?shù)腻^桿發(fā)生腐蝕，甚至導(dǎo)致破壞。根據(jù)鋼筋腐蝕的不同機理，一般分為應(yīng)力腐蝕、氫脆、化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。 ? 、要求對腐蝕環(huán)境進(jìn)行充分的調(diào)查，防腐方法必須適應(yīng)使用目的，對錨頭，自由段和錨固段應(yīng)分別對待，規(guī)定永久性錨桿必須進(jìn)行雙層防腐，當(dāng) 腐蝕環(huán)境特別嚴(yán)重時，臨時錨桿也應(yīng)采用雙重防腐。 、 中國規(guī)范中關(guān)于預(yù)應(yīng)力錨桿防護(hù)要求，《 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》 (GB500862021)： 六盤水機場高速公路工程 K2+700～ K3+100 段路基邊坡錨固施工專項方案 24 （ 1）預(yù)應(yīng)力錨桿的錨固段灌漿體宜選用水泥漿或水泥砂漿，其抗壓強度不宜低于 30MPa。壓力分散型錨桿錨固段灌漿體抗壓強度不宜低于 40MPa； （ 2）錨固段內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋每隔 ～ m應(yīng)設(shè)置隔離架。永久性的拉力型或拉力分散型錨桿錨固段內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋宜外套波紋管，預(yù)應(yīng)力筋的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于 20 mm。臨時性錨桿預(yù)應(yīng)力筋的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于 10 mm； （ 3）自由段內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋宜采用帶塑料套管的雙重防腐，套管與孔壁間應(yīng)灌滿水泥砂漿或水泥凈漿； （ 4）預(yù)應(yīng)力錨桿體內(nèi)的綁扎材料不宜采用鍍鋅材料；