freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

高大模板施工方案終稿(編輯修改稿)

2024-10-04 20:38 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 3。 41 模板支模施工要求 41 支撐體系檢查和驗(yàn)收要求 42 支模架的搭設(shè)及拆除 43 人員與機(jī)械設(shè)備、材料計劃 44 10 質(zhì)量保證及安全保證措施 44 高大模板工程保障措施 44 質(zhì)量保證措施 45 安全保證措施 46 11 應(yīng)急措施 48 應(yīng)急處理組織機(jī) 構(gòu) 48 應(yīng)急物資 48 應(yīng)急處理程序 49 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標(biāo)(鋼管廠站) 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 1 編制依據(jù) ⑴ 《建筑施工扣件式鋼管模板支架技術(shù)規(guī)范》 DB33/10352020 J109052020 ⑵ 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī) 范》 GB500092020 ⑶ 《建筑施工計算手冊》第二版 ⑷《地鐵設(shè)計規(guī)范》 GB501572020 ⑸ 《 成都地鐵 2號線一期工程土建 14 標(biāo) 鋼管廠站第二冊車站主體結(jié)構(gòu) 圖 》 ⑹《 鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程 》 JGJ1302020 工程概況 地理位置 鋼管廠站 是 成都 地鐵 2 號線 與 9 號線的換乘站 , 位于東大街東延線 東大路 ,車站的周邊均 為原成都市無縫鋼管廠的拆遷空地, 周邊無建筑。東大街東延線兩側(cè)較開闊,地面交通較繁忙 ,呈東、西向布置 。 地形地貌 本車站地處川西平原岷江水系Ⅱ級階地前緣, 為侵蝕~堆積地貌。站區(qū)地形有起伏,地面高程(以鉆孔孔口標(biāo)高為準(zhǔn)) ~ ,相對高差 。 巖、土分層及其特征 根據(jù)鉆孔揭示,場地范圍內(nèi)上覆第四系人工填土層( Q4ml); 第四系上更新統(tǒng)沖洪積層( Q3al+pl)粘性土、砂土、卵石土;下伏 基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組( K2g)紅色泥巖。從上至下分述如下: ( 1) 第四系全新統(tǒng) 人工填土( Q4ml) 11雜填土:褐灰、灰褐等雜色,松散~稍密,濕。 12素填土:褐灰、灰褐、暗黃等雜色 ,可塑,稍濕~潮濕。 ( 2) 第四系上更新統(tǒng)沖洪 積層( Q3al+pl) 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標(biāo)(鋼管廠 站 ) 主體結(jié)構(gòu)模板 支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 2 32粘土:黃褐色、褐黃色,硬塑,含鐵、錳質(zhì)氧化物斑痕,可見少量鈣質(zhì)結(jié)核,網(wǎng)狀裂隙發(fā)育。 33粉質(zhì)粘土:灰黃色、褐黃色,可塑~硬塑,含鐵、錳質(zhì)氧化物及鈣質(zhì)結(jié)核。 34粉土:灰黃色,飽和,稍密,質(zhì)較純,含鐵、錳質(zhì)斑痕,可見云母細(xì)片。 353中砂:灰黃色,飽和,稍密,由長石、石英、云母細(xì)片及巖屑組成。 36卵石土:褐黃、黃色 ,飽和。 卵石成分主要為中等風(fēng)化的巖漿巖、變質(zhì)巖、砂巖等硬質(zhì)巖組成。 ( 3)白堊系上統(tǒng)灌口組( K2g) 基巖頂板埋深 ~ ,本次勘察未揭穿,與上覆第四系地層呈不整合接觸。 52強(qiáng)風(fēng)化泥巖( W3) :紅褐、紫紅色,巖質(zhì)軟,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造,節(jié)理裂隙發(fā)育。巖芯多呈碎塊狀,巖芯呈碎塊狀,手可折斷。巖體基本完整。 53中等風(fēng)化泥巖( W2) :紅褐、紫紅色,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造,巖質(zhì)較硬,錘擊聲半啞~較脆。節(jié)理裂隙較發(fā)育。巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀及碎塊狀。巖體完整。 不良地質(zhì)及特殊巖土 站內(nèi)無不良地質(zhì)作用 。 特殊巖土為人工填筑土、膨脹土、大粒徑漂石、膨脹巖和風(fēng)化巖。 本車站為地下二層島式明挖車站。車站 的總長度為 , 西側(cè) 標(biāo)準(zhǔn)段寬 ,東側(cè)結(jié)構(gòu)為“ T”字形,站臺層寬 ,站廳層包含物業(yè)開發(fā)部分寬 40m。車站總建筑面積為 。 側(cè)墻高度最大為 7080mm, 梁的最大跨距為 9400mm,板的最大跨度為 21100mm,模板的搭設(shè)跨度超過 18m,屬于高大模板,支模范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)參數(shù)如下: 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標(biāo)(鋼管廠 站 ) 主體結(jié)構(gòu)模板 支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 3 表 21 結(jié)構(gòu)參數(shù)表 類別 尺寸( m、 mm ) 材料及規(guī)格 明挖主體結(jié)構(gòu) 頂板 C S8防水 混凝土 中板 C30混凝土 底板 C S8防水 混凝土 側(cè)墻 C S8防水 混凝土 頂縱梁 C S8防水 混凝土 中縱梁 C30混凝土 底縱梁 2. 2 C S8防水 混凝土 立 柱 C45混凝土 車站西段 主體結(jié)構(gòu) 標(biāo)準(zhǔn)段 為二層 雙柱三跨 澆鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)型式。 圖 21 西端車站結(jié)構(gòu)斷面圖 車站東段主體結(jié)構(gòu)為“ T” 型,負(fù)一層為雙柱三款結(jié)構(gòu),寬約 40m,其中中跨為大跨度拱型結(jié)構(gòu),跨度約 20m,層高 ;負(fù)二層為雙柱 三跨結(jié)構(gòu),寬約 20m。 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標(biāo)(鋼管廠 站 ) 主體結(jié)構(gòu)模板 支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 4 圖 22 東端車站結(jié)構(gòu)斷面圖 1 圖 23 東端車站結(jié)構(gòu)斷面圖 2 模板支撐體系設(shè)計 構(gòu)件 選用 本設(shè)計選用 碗 扣件式 鋼管 支模架。 復(fù)合松木 膠合板 (厚度 15mm,尺寸 1830 1220mm), 用于板模板、梁模板、 墻 模板。 方木料 (100 100mm、 50 100mm), 用于模板背楞。 扣件:用于支模鋼管的連接和固定 ,支撐為 Φ 48mm、壁厚 。 支模架設(shè)計 結(jié)構(gòu)支架設(shè)置主要分為四層,從上到 下依次為木板底模, 次龍骨 , 主龍骨 和碗扣支架層。 車站 結(jié)構(gòu) 模板均采用 木膠合板,板厚 15mm,模板尺寸為 1830 1220mm。 據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸要求排板,須保證板縫橫平豎直,大小均勻美觀。 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標(biāo)(鋼管廠 站 ) 主體結(jié)構(gòu)模板 支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 5 頂板模板面板下部 次龍骨 為 50 100mm 方木 層 ,間距 300mm,中板 模板面板下部 次龍骨 為 50 100mm 方木層,間距 350mm。 主龍骨 為 100 100mm 方木 層 ,間距為 900mm。下部支撐為Φ 48mm、壁厚 ,立桿橫、縱向間距為 900 900mm,步距為 600mm。 頂板梁、中板梁模板面板下部 次龍骨 為 50 100mm方木層,間距 250mm。 主龍骨 為 100 100mm 方木層,間距為 600mm。 下部支撐為Φ 48mm、壁厚 ,立桿橫、縱向間距為 600 600mm。 側(cè)墻 模板面板 外側(cè) 次龍骨 為 50 100mm 方木層,間距 250mm。 主龍骨 為 100 100mm 方木層,間距為 900mm。 外側(cè) 支撐為Φ 48mm、壁厚 , 支 桿橫、 豎 向間距為 900 900m。 端頭墻和 側(cè)墻模板使用 扣件把鋼管與碗口支架鎖扣,兩側(cè)進(jìn)行對撐 , 端頭墻利用轉(zhuǎn)角、立柱、縱、平剪刀撐平衡混凝土壓力, 以提高側(cè)墻 模板的穩(wěn)定性和可靠 性,保證結(jié)構(gòu)尺寸 。 支架 采用 可調(diào)上托配合 碗扣式 支架 調(diào)節(jié)使用 ,可調(diào)上托 伸出的長度不宜超過 300mm, 可調(diào)節(jié)模板的大面平整度及垂直度,以保證結(jié)構(gòu)的位置正確和外觀質(zhì)量 ;為增強(qiáng)碗扣式腳手架的整體性, 在離地 200mm 處設(shè)置縱橫向掃地桿, 在立桿與橫向平桿之間增設(shè)Φ 48 鋼管剪刀撐。豎向剪刀撐布滿支架四邊,中間每隔四排立桿設(shè)置一道縱、橫向 、 豎向剪刀撐,由底板至頂連續(xù)設(shè)置;支架四邊與中間每隔四排立桿從頂層開始向下每隔 4步設(shè)置一道水平剪刀撐 ;結(jié)構(gòu)四周拐角處設(shè)置斜拉桿 。 混凝土澆搗施工 澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)必須間歇時, 其間歇時間宜縮短,并應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)之前,將次層混凝土澆筑完畢。 若 超時應(yīng) 按有關(guān)防水要求 留置施工縫。 采用“一個坡度,薄層澆注,循序推進(jìn),一次到頂”的灌注方法來縮小混凝土暴露面,以及加大澆筑強(qiáng)度以縮短澆注時間等措施防止產(chǎn)生澆注冷縫,提高結(jié)構(gòu)混凝土的防裂抗?jié)B能力。 地下二層剩余側(cè)墻與中板澆 注 時,需注意澆筑順序, 首先 澆 注 板 中央 縱梁, 利用混凝土自重 壓住整個支撐體系 ,以保證整個支撐體系的穩(wěn)定性 ;開辟 四 個澆注面, 用兩臺混凝土泵車同時 兩兩相對交替 澆 注 。 側(cè)墻混凝土的灌注必須分層對稱地進(jìn)行,使模板對稱受力均勻,避免模板變形 移位,以保證結(jié)構(gòu)尺寸的準(zhǔn)確性。對于內(nèi)襯墻,模板的安裝的穩(wěn)定性及可靠性見模板支撐驗(yàn)算方案,符合使用要求。并采用砼輸送泵車軟管將砼輸送至灌注面,保證砼自落高度不超過,防止石子堆積,影響砼質(zhì)量。采用超長型號的搗固棒搗固內(nèi)襯墻下部砼。 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標(biāo)(鋼管廠 站 ) 主體結(jié)構(gòu)模板 支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 6 在澆筑與柱和墻連成整體的梁和板時,應(yīng) 在 柱和墻澆筑完畢后停歇 1h,再繼續(xù)澆筑 ,避免由于柱、墻砼下沉產(chǎn)生裂縫。并注意在接縫處加強(qiáng)搗實(shí)。若砼頂表面有積水,應(yīng)排出后方可繼續(xù)澆灌。 頂板、中板 模板 的計算與安裝 計算模型: 模板、主 龍骨 、次 龍骨 方木 驗(yàn)算跨距均小于 1/4 構(gòu)件總長,故 各構(gòu)件驗(yàn)算時可視為多跨連續(xù)簡支梁計算模型,如下圖所示: 圖 41 模板支撐計算模型 材料物理性能: ⑴ 模板采用 15mm 厚高強(qiáng)復(fù)合松 木膠合板 , 模 板抗彎強(qiáng)度設(shè)計值 2/ mmNfm ? ; ⑵ 方木: 100 100mm, 50 100mm, 方木抗彎強(qiáng)度設(shè)計值 2/13 mmNfm ? (順紋抗壓,順紋彎應(yīng)力 ); ⑶ 鋼 材采用 φ 48 支架, 鋼材抗彎強(qiáng)度設(shè)計值 2/215 mmNfm ? ; 頂板模板 驗(yàn)算 (板厚為 800mm) 頂板底模板面板采用 15mm厚 高強(qiáng)復(fù)合松 木膠 合 板, 次 龍骨 為 50 100mm 方木 層 , 主 龍骨 為 100 100mm 方木層, 支撐采用碗扣腳手架。 次 龍骨 間距 300l mm? ; 主 龍骨 間距900l mm? ; 立桿 間距 900 900mm。 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標(biāo)(鋼管廠 站 ) 主體結(jié)構(gòu)模板 支撐 方案 中鐵二局股份有限公司
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
高考資料相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖片鄂ICP備17016276號-1