【文章內容簡介】 裝 中涂 裝桶 包 理 滅 分規(guī)理 分成支、支、參、參、段等格 下 理 剪去尾，圓形圓形個別方形 整 原料干品 切 烘干 篩選 滅菌 稱重 包裝 入庫 浸 干 清 整 干 整 干 （裝裝桶 包 滅 分規(guī)分成短條等規(guī)下 剪去為圓形或方形 整 原料干品 切 烘干 篩選 滅菌 稱重 包裝 入庫 浸 干 清 干 整 （裝庫）西洋分等 干 刷參干 晾曬干 干 分等 20 主要污染工序： 中纖板家具與實木家具工藝基本相同。以中纖板家具為例，本項 目產污流程圖示如下： 廢水：生活污水、噴漆凈化廢水、設備和地表沖洗廢水 廢氣：食堂油煙、生產性粉塵、生產車間的工藝廢氣、柴油發(fā)電機煙氣 固廢：生活垃圾、廢木料、木屑、廢漆渣、包裝廢料、污水處理站污泥等 噪聲：生產設備、空氣壓縮機、柴油發(fā)電機等 廢水 本項目水平衡圖如下： 總用水 生活用水 設備、地表沖洗用水 噴漆凈化用水補充 人體消耗 排入污水處理站 生活污水 蒸 發(fā) 生產用水 排入污水處理站 排入污水處理站 損耗 設備、地表沖洗廢水 噴漆凈化廢水 纖維板 各類木材 熱壓 鉆孔 切槽 立銑 成品 開料 選材 修光 補色 披灰 底漆 貼紙 中涂 打磨 面漆 組裝 自然風干 包裝 噪聲 粉塵 噪聲 噪聲 工藝廢氣 粉塵 粉塵 粉塵 粉塵 粉塵 粉塵 粉塵 工藝廢 氣 粉塵 粉塵 粉塵 裝桶 包 理 滅 分規(guī)理 分成支、支、參、參、段等格 下 理 剪去尾，圓形圓形個別方形 整 原料干品 切 烘干 篩選 滅菌 稱重 包裝 入庫 浸 干 清 整 干 整 干 工藝廢氣 粉塵 粉塵 粉塵 廢水 廢水 廢水 21 由水平衡圖可知，本項目產生的主要廢水為生活污水、噴漆凈化廢水、設備和地表沖洗水。 生活污 水。本項目人均用水量按 80l/人178。 d 計，總生活用水量為 （ 8400m3/a），生活污水產生量以用水量的 80％計，產生量為 （ 6720m3/a），水質取一般值，為 CODCr350mg/l、 SS200mg/l，則生活污水的污染物產生量為、 。 噴漆凈化廢水。噴漆過程中產生的漆霧用水簾式漆霧凈化機處理，凈化水可循環(huán)使用，在濃度較高時排放，平均排放量為 （ 300m3/a），水質據現有企業(yè)類比實測，平均值為 CODCr800mg/l、 SS300mg/l，則噴漆凈化廢水的污染物產生量為 、 。 設備和地表沖洗廢水。為保證產品的質量，生產設備和生產車間地面需定期沖洗，清洗廢水的平均排放水量為 （ 450m3/a），水質據現有企業(yè)類比實測，平均值為 CODCr500mg/l、 SS200mg/l，則設備和地表沖洗廢水的污染物產生量為、 。 綜上，本項目廢水污染物產生量為：水量 （ 7470m3/a）、 、。產生的廢 水在能納入污水處理廠之前，需經處理達到國家一級排放標準后排放，污染物以達標排放計，則廢水污染物的排放量為：水量 （ 7470m3/a）， 、 。 廢氣 本項目產生廢氣主要是食堂油煙、生產性粉塵、生產車間工藝廢氣、柴油發(fā)電機煙氣。 1）食堂油煙 本項目建有食堂。食堂采用液化石油氣等清潔燃料，根據其他食堂的類比監(jiān)測資料，食堂油煙廢氣的排放濃度約為 8mg/m3，必須經油煙凈化裝置處理達到《飲食業(yè)油煙排放標準》后排放。經處理后，排放濃度小于 2mg/m3。 2） 生產性粉塵 生產性粉塵主要產生于開料、鋸木、鉆孔、立銑、磨光等工序。據現有企業(yè)和其他同類型企業(yè)了解，粉塵產生量約為 ，則本項目粉塵產生總量為 。其中 10％為無組織排放，無組織排放量為 ()。其余 90 ％ 通 過 吸 風 系 統(tǒng) 納 入 脈 沖 式 布 袋 除 塵 器 處 理 ， 處 理 量 為()，初始濃度為 862mg/m3（總風量按 5000m3/h 計）；脈沖式除塵器除塵效率可達 ％以上，按 ％計，則排放量為 ()，排放濃 度為 。 2）生產車間工藝廢氣 22 工藝廢氣主要是硝基漆、聚氨酯漆及稀釋劑、固化劑、白膠在噴漆、干化過程中揮發(fā)的一些有機物，其中包括甲苯、二甲苯、酯類、非甲烷類總烴等。本項目使用的各類物質主要成分含量見表 20。 表 20 本項目所用各類物質主要成分含量（％） 主要成分 甲苯 二甲苯 乙酸乙脂 乙酸丁脂 非甲烷類總烴 硝基漆 8 6 5 8 14 聚氨酯漆 3 3 2 4 6 固化劑 0 10 0 15 15 天拿水 20 50 15 15 0 稀釋劑 15 55 10 20 0 白膠 0 0 0 0 20 噴漆過程中噴到板材表面的油漆量占噴漆總量的 60％，油漆的損耗率為40％。本項目新增噴漆車間全套生產裝置，噴漆采用水簾吸收的方式吸收生產時產生的漆霧，吸收效率 80％，漆霧大部分被水吸收，被水吸收部分的油漆量計算得約占油漆總量的 32％，被送往污水處理站處理。生產車間工藝廢氣主要考慮其余 68％的油漆揮發(fā)產生的有機廢氣。 車間工藝廢氣經集氣罩收集后由排氣筒部分有組織排放，有組織排放量為75％，則無組織排放量為 25％。對照本項目原材料消耗量，可得本項目各污染物排放量見表 21（考慮 2％的產品有 機物殘留，白膠不在油漆溶劑內）。 表 21 本項目工藝廢氣各主要污染物排放量 主要成分 甲苯 二甲苯 乙酸乙脂 乙酸丁脂 非甲烷類總烴 硝基漆 kg/a 聚氨酯漆 kg/a 固化劑 kg/a 天拿水 kg/a 稀釋劑 kg/a 白膠 kg/a 合計 kg/a 有組織排放量及濃度 kg/a kg/h mg/m3 無組織排放量 kg/a kg/h 噴漆車間體積為 1728m3，換氣按 20 次 /h 計得有組織排放部分濃度見表 21。 23 3）柴油發(fā)電機煙氣 本項目備有一臺柴油發(fā)電機，以解決夏冬兩季供電緊張的問題 。燃料采用 0柴油，消耗量為 10t/a。柴油含硫量為 %，油比重為 ， 柴油密度按 計。參照《工業(yè)污染物產生和排放系數手冊》及《環(huán)境保護使用數據手冊》提供的產污系數估算，污染物產生量為 、 。 噪聲 本項目噪聲主要來自生產設備、空氣壓縮機、柴油發(fā)電機等。據現有企業(yè)類比實測，本項目主要噪聲源的聲壓級見表 22。 表 22 本項 目主要噪聲源的聲壓級 序號 噪聲源 聲壓級 1 排鉆 88dB(A) 2 數控鋸板機 100dB(A) 3 自動開料機 100dB(A) 4 四面铇機 81dB(A) 5 自動銑邊機 82dB(A) 6 空氣壓縮機 84dB(A) 7 柴油發(fā)電機 90dB(A) 固廢 本項目固廢物主要為生活垃圾、廢木料、木屑、廢漆渣、包裝廢料、污水處理站污泥等。 生活垃圾產生量以 **市人均水平 ，為 ()。廢木料據現有企業(yè)類比，產生量為 95t/a。 木屑包括車 間降塵和除塵器吸收的粉塵，產生量為 5t/a。 廢漆渣包括噴漆時未經水簾吸收的漆霧干化后的干漆及污水處理站隔油后的漆渣，產生量為 5t/a。 包裝廢料的產生量為 32t/a。 污水處理站污泥產生量為 21t/a。 各類固廢匯總見表 23。 24 表 23 本項目固廢產生排放量表 固廢種類 產生量（ t/a） 排放量（ t/a） 生活垃圾 84 84 廢木料 95 0 木屑 5 0 廢漆渣 5 0 包裝廢料 32 0 污水處理站污泥 21 21 總計 242 105 25 項目主要污染物產生及預計排放情況 內容 類型 排放源 污染物 名稱 處理前產生濃度及產生量 (單位 ) 排放濃度及排放量 (單位 ) 大 氣 污 染 物 生產性粉塵 木粉塵 862mg/m3， ， 生產車間工藝廢氣 甲苯 ,二甲苯 ,乙酸乙酯 ,乙酸丁酯 ,非甲烷類總烴 ,廠區(qū)食堂 食堂油煙 8mg/m3 ＜ 2mg/m3 柴油發(fā)電機煙氣 SO2 NO2 水 污 染 物 生活污水 水量 6720m3/a m3/a 6720m3/a CODCr 350mg/l， SS 200mg/l， 噴漆凈化廢水 水量 300m3/a 300m3/a CODCr 800mg/l， SS 300mg/l， 設備、地表沖洗廢水 水量 450m3/a 450m3/a CODCr 500mg/l， SS 200mg/l， 合計 水量 7470m3/a 7470m3/a CODCr 381mg/l， ， SS 205mg/l， ， 固 體 廢 物 生活垃圾 84t/a 84t/a 廢木料 95t/a 0t/a 木屑 5t/a 0t/a 廢漆渣 5t/a 0t/a 包裝廢料 32t/a 0t/a 污水處理站污泥 21t/a 21t/a 總計 242t/a 105t/a 26 噪 聲 排鉆 88dB（ A） 廠界噪聲 數控鋸板機 100dB（ A） 晝間 65dB（ A） 70dB（ A） 夜間 55dB（ A） 自動開料機 100dB（ A） 四面铇機 81dB（ A） 自動銑邊機 82dB（ A） 空氣壓縮機 84dB（ A） 柴油發(fā)電機 90dB（ A） 其他 —— 主要生態(tài)影響 : 本項目利用在廠區(qū)內原有用地建設，無生態(tài)影響問題。 27 環(huán)境影響分析 施工期環(huán)境影響簡要分析： 施工期間 ，本項目的實施 會對周圍環(huán)境產生一定的影響，主要是建筑機械的施工噪聲、揚塵，其次是施工人員排放的生活污水和生活垃圾。 噪聲影響分析 施工噪聲主要可分為機械噪聲、施工作業(yè)噪聲和施工 車輛噪聲。機械噪聲主要由施工機械所造成，如挖土機機械、打樁機械、混凝土攪拌機、升降機等，多為點源；施工作業(yè)噪聲主要指一些零星的敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲、吆喝聲、拆卸模板的撞擊聲等，多為瞬時噪聲；施工車輛的噪聲屬于交通噪聲。在這些施工噪聲中，對聲環(huán)境影響最大的是機械噪聲。不同施工機械的噪聲源強見表 24。在多臺機械設備同時作業(yè)時，各臺設備產生的噪聲會產生疊加， 根據類比調查， 疊加后的噪聲增值約為 3～ 8dB。 表 24 建設期間施工機械設備噪聲強度值（測量距離 1015m） 機械設備 噪聲值范圍 dB（ A） 機械設備 噪聲值范圍 dB（ A） 推土機 7896 運輸機器 8594 攪拌機 7285 挖土機 7083 打樁機 95105 卷揚機 7083 施工 期噪聲具有臨時性、階段性和不固定性等特點 ， 不同的施工設備產生的噪聲不同，在多臺機械設備同時作業(yè)時，各臺設備產生的噪聲會產生疊加，使噪聲值增加 3～ 8dB，并在 空曠地帶的傳播距離較遠。所以在 施工期間， 該項目施工單位嚴格執(zhí)行《建筑施工噪聲管理辦法》 和 《 建筑施工場界噪聲限值 》（ GB1252390），采用低噪聲施工機具和先進工藝進行施工，同時在施工作業(yè)中合理安 排各類施工機械的工作時間，尤其是夜間嚴禁打樁機等強噪聲機械進行施工，減少這類噪聲對外環(huán)境影響。 環(huán)境空氣影響分析 本項目施工期的大氣污染物主要是揚塵，一般由土地平整、土方填挖、物料裝卸、水泥攪拌和車輛運輸造成的。對整個施工期而言，施工產生的揚塵主要集中在土建施工階段，按起塵的原因可分為風力起法和動力起塵，其中風力起塵主要是由于露天堆放的建材（如黃沙、水泥等）及裸露的施工區(qū)表層浮塵因天氣干燥及大風，產生風塵揚塵；而動力揚塵主要是在建材的裝卸、攪拌過程中，由于外力而產生的塵粒再懸浮而造