【文章內(nèi)容簡介】 場位，保障最大程度地利用堆場的空間和設(shè)備，最低程度地減少倒箱次數(shù)，協(xié)調(diào)設(shè)備的利用。 作業(yè)控制 (OC)：根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、堆場情況和機(jī)械情況自動(dòng)安排調(diào)度作業(yè)機(jī)械，監(jiān)控生產(chǎn)作業(yè)過程。包括：裝卸船作業(yè)監(jiān)控、收發(fā)箱作業(yè)監(jiān)控、海關(guān)檢查、熏蒸、堆場倒箱、修箱、 PTI/PCOOL 等作業(yè)監(jiān)控、機(jī)械作業(yè)的信息統(tǒng)計(jì)。 箱務(wù)管理 (CM)：對(duì)進(jìn)出碼頭集裝箱的相關(guān)信息進(jìn)行管理。包括 Booking 信息管理、閘口管理、在場箱管理、冷藏箱管理、破損箱管理、客戶信息服務(wù)、箱體軌跡追蹤以及箱動(dòng)態(tài)、結(jié)存等報(bào)表管理。 CFS 管理 (CFS)：對(duì)集裝箱碼頭貨運(yùn)站收發(fā)貨，拆裝箱全部業(yè)務(wù)的控制管理，包括：作業(yè)申請、提箱、裝箱、回場等操作 的管理監(jiān)控， CFS 作業(yè)計(jì)費(fèi)和統(tǒng)計(jì)分析。 EDI 管理 (EDI)：通過 EDI 傳輸平臺(tái)、 INTERNET 與船公司等業(yè)務(wù)伙伴之間進(jìn)行遠(yuǎn)程的電子數(shù)據(jù)交換。支持 EDI 國際標(biāo)準(zhǔn) UN/EDIFACT 和平臺(tái)文件等多種數(shù)據(jù)格式，支持多種 EDI 報(bào)文種類和和多種版本。 商務(wù)計(jì)費(fèi) (BS)：完成生產(chǎn)作業(yè)后的自動(dòng)記費(fèi)。具有強(qiáng)大的費(fèi)項(xiàng)、費(fèi)率和合同管理功能，并具有多層審計(jì)功能。根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)的實(shí)際情況，自動(dòng)計(jì)算和打印收費(fèi)帳單，以及銷帳管理和帳齡分析等完善的統(tǒng)計(jì)分析功能。 統(tǒng)計(jì)分析 (SS)：通過對(duì)碼頭生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)的挖掘、分析，為企業(yè)的經(jīng)營決策提 供科學(xué)的依據(jù)；采用圖形化 (曲線圖、直方圖、圓餅圖等 )方式表達(dá)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果。 系統(tǒng)管理 (SM)：負(fù)責(zé)系統(tǒng)中用戶的建立和管理、用戶權(quán)限的管理和用戶角色的管理，同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)的使用情況。 馬士基港口堆場信息管理系統(tǒng)案例 全球最大的海運(yùn)及綜合物流公司 ——馬士基集團(tuán)是較早應(yīng)用信息手段進(jìn)行貨運(yùn)信息及堆場集裝箱信息管理的物流企業(yè)。早在上世紀(jì)九十年代，馬士基中國總部和位于國內(nèi)各城市的分公司就已經(jīng)開始使用信息管理系統(tǒng)，在當(dāng)時(shí)，這些系統(tǒng)無疑都是提升馬士基競爭力的重要因素。但幾年過去，隨著馬士基在中國及亞太地區(qū) 的業(yè)務(wù)不斷龐大，原有的堆場信息管理系統(tǒng)開始顯得力不從心，已經(jīng)無法適第一章 緒論 7 應(yīng)新增業(yè)務(wù)帶來的挑戰(zhàn)。 “我們必須進(jìn)行整合升級(jí)，否則業(yè)務(wù)和員工管理都將受到嚴(yán)重阻礙。 ”馬士基集團(tuán) (香港 )有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。盡管馬士基的信息管理系統(tǒng)尚走在同行業(yè)前列，但是，由于所有系統(tǒng)都是分開獨(dú)立建設(shè)，各系統(tǒng)間缺乏必要的協(xié)作和溝通，在業(yè)務(wù)量不斷增大的今天，馬士基不得不直面一系列重大障礙： 首先，原有的堆場信息系統(tǒng)、客戶定箱系統(tǒng)、航班信息系統(tǒng)都是相對(duì)獨(dú)立的，客戶往往需要登陸多個(gè)系統(tǒng)，才能查詢和預(yù)定當(dāng)前可用空箱，而船期 (輪船班次 )查詢則需進(jìn)入 另外的系統(tǒng)。馬士基港口堆場集裝箱客戶服務(wù)部門急需一個(gè)既能夠進(jìn)行集裝箱堆場分配操作、處理客戶日常訂單，又能實(shí)時(shí)掌控堆場集裝箱實(shí)際情況的整合的系統(tǒng)。 其次，舊的信息系統(tǒng)不具備預(yù)測功能，無法預(yù)測未來幾天乃至未來幾周內(nèi)的堆場存貯情況，這就容易導(dǎo)致各堆場的分配不均衡，造成資源浪費(fèi)或者某一時(shí)段個(gè)別堆場的可用存儲(chǔ)量緊張，不易于管理集裝箱和選擇提箱堆場。 與此同時(shí)，由于馬士基在各地區(qū)的堆場中存放三種不同來源的集裝箱，馬士基公司自己的集裝箱；運(yùn)抵馬士基相關(guān)港口堆場屬于其他公司的集裝箱；馬士基向其他公司租借使用的集裝箱。對(duì)這三 個(gè)來源的集裝箱的利用率是不同的，而原有系統(tǒng)不能夠自動(dòng)生成推薦的港口堆場，無法合理利用這三類集裝箱資源。 此外，馬士基公司以前的系統(tǒng)都是多年前開發(fā)實(shí)施的，隨著不斷增長的數(shù)據(jù)信息處理容量，以及業(yè)務(wù)處理對(duì)信息系統(tǒng)功能的不斷增加，原有系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)已突顯陳舊，操作界面已急需更新?lián)Q代以適應(yīng)公司的業(yè)務(wù)和管理需求。 選擇微創(chuàng)搭建新型信息管理系統(tǒng) 為解決因信息管理手段帶來的對(duì)業(yè)務(wù)的制約，馬士基集團(tuán) (香港 )有限公司決定選擇并委托一家專業(yè)的軟件開發(fā)公司，重新規(guī)劃、開發(fā)并實(shí)施一套新的港口堆場信息管理系統(tǒng) (Maersk Equipment Module System)。經(jīng)過反復(fù)考察篩選，馬士基最終選擇已經(jīng)有過成功合作經(jīng)驗(yàn)的上海微創(chuàng)軟件有限公司進(jìn)行新系統(tǒng)的構(gòu)建和實(shí)施。 在接到項(xiàng)目以后，微創(chuàng)對(duì)物流行業(yè)及馬士基公司的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，以及在各機(jī)構(gòu)間的信息共享需求進(jìn)行了深入調(diào)研和分析，并赴客戶實(shí)際操作最終用戶處進(jìn)行了詳盡的交流與溝通，提出新的管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出整合、簡化操作、實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能查詢的思路，得到馬士基公司的肯定。 在此思路下，微創(chuàng)基于 Inter 網(wǎng)絡(luò)的 Web 應(yīng)用模式 [1]B/S 結(jié)構(gòu)和 平臺(tái)，并且使用微創(chuàng)的軟件開發(fā)平臺(tái)，為馬 士基開發(fā)出新的港口堆場信息管理系電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 8 統(tǒng)。系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)接口從現(xiàn)有的馬士基其他系統(tǒng)中獲取相關(guān)堆場各種集裝箱的數(shù)量及存儲(chǔ)狀況數(shù)據(jù)，進(jìn)行匯總計(jì)算出各堆場的實(shí)時(shí)集裝箱狀態(tài)數(shù)據(jù) (Depot Balance Stock)。此外，系統(tǒng)還可以根據(jù)系統(tǒng)預(yù)設(shè)的客戶偏好、輪船班次與各種集裝箱的到港、離港預(yù)測等數(shù)據(jù)信息設(shè)定提取集裝箱的計(jì)算規(guī)則。當(dāng)用戶登錄系統(tǒng)選擇相關(guān)訂單后，系統(tǒng)可以通過預(yù)設(shè)的規(guī)則進(jìn)行計(jì)算推薦最合理的提箱堆場分配建議。提箱單上整合了條形碼打印的技術(shù)，使系統(tǒng)生成的單據(jù)直接可以用于各個(gè)堆場進(jìn)行提箱確認(rèn)。該系統(tǒng)的應(yīng)用服務(wù)器端安裝 在馬士基集團(tuán)香港有限公司，采用區(qū)域控制的方法管理用戶所在地的港口堆場信息，使系統(tǒng)不受地域限制，可以應(yīng)用于馬士基海運(yùn)香港、深圳及其他城市的多個(gè)港口 [3]. 項(xiàng)目建設(shè)背景和目標(biāo) 建設(shè)背景 寧波港北侖股份有限公司是隸屬于寧波港集團(tuán)，于 2020 年成立。 寧波港集團(tuán)負(fù)責(zé)整個(gè)寧波港的運(yùn)營，而寧波港目前分為四個(gè)區(qū)域：北侖港區(qū)，鎮(zhèn)海港區(qū)，寧波港區(qū)，大榭港區(qū)。其中屬北侖港區(qū)最大，寧波港北侖股份有限公司主要負(fù)責(zé)北侖港區(qū)的金屬礦石堆場 ，在碼頭一共 5 個(gè)泊位 。 在圖 11中可以看到金屬礦石堆場在整個(gè)寧波港中所處的 位置及占有率 (在圖中已用黑褐色線條標(biāo)出 )， 很顯然， 這是一個(gè)小型金屬礦石堆場。 第一章 緒論 9 圖 11 寧波港口概況 寧波港北侖股份有限公司所處的天然深水良港 寧波港北侖港區(qū)，進(jìn)港航道水深一般在 30～ 100 米，能滿足 20～ 30 萬噸特大型船舶的進(jìn)港需要，素有 水深流順風(fēng)浪小，不凍不淤陸域大 的美譽(yù)。公司進(jìn)口鐵礦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，外接澳大利亞、巴西、南非、秘魯?shù)仁澜缰饕F礦產(chǎn)區(qū)，內(nèi)連我國 30 余家大中型鋼鐵企業(yè)，是我國目前規(guī)模最大、設(shè)施最先進(jìn)、接卸能力最強(qiáng)、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)最廣泛的進(jìn)口鐵礦中轉(zhuǎn)基地。 以下幾個(gè)泊位就是寧波港北侖股份有限公司負(fù)責(zé) 的 5 個(gè)泊位。 2卸礦泊位總長 711 米，前沿水深分別為 和 米，可靠 10 萬至25 萬噸級(jí)船舶 (可兼靠 30 萬噸級(jí)船舶 )，配備 4 臺(tái)懸臂式卸船機(jī)，年卸礦能力 3000萬噸； 電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 10 5裝礦泊位可靠 萬噸級(jí)船舶 (可兼靠 5 萬噸級(jí)船舶 )，配備移動(dòng)式裝船機(jī) 3 臺(tái)，每臺(tái)時(shí)效率 4200 噸； 礦石堆場 27 萬平方米，堆存能力 270 萬噸，配備 4 臺(tái)斗輪堆取料機(jī)，每臺(tái)時(shí)效率 4200 噸 (最大 5250 噸 )； 鐵路裝礦系統(tǒng)一套，年出運(yùn)能力達(dá) 700 萬噸，配備 1 臺(tái)斗輪堆取料機(jī)，裝車臺(tái)時(shí)效率 3000 噸。 卸礦泊位、裝礦泊 位、礦石堆場之間由總長 15000 米輸送皮帶連接，全部裝卸工藝流程由中央控制室集中控制。整個(gè)礦石碼頭年接卸進(jìn)口礦能力 3000 萬噸，吞吐鐵礦石 5500 萬噸。 2020 年接卸鐵礦石 2422 萬噸。 截至 2020 年 11 月 22 日，寧波北侖股份有限公司今年完成貨物吞吐量 5273萬噸，超過去年全年貨物吞吐量 15 萬噸，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。同時(shí)該公司還提前45 天完成 5150 萬噸年度確保指標(biāo)。 2020 年，國家對(duì)鋼鐵產(chǎn)品的需求依然保持強(qiáng)勁增長勢頭，面對(duì)這一大好局面，該公司及早采取對(duì)策，把握有利時(shí)機(jī)，利用北侖港區(qū)鐵礦疏運(yùn)不壓船、不壓港的良好聲譽(yù)，在鞏固武鋼、沙鋼等老貨主的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)攬貨力度，爭取長江沿線鋼廠和北方鋼廠貨源；同時(shí)該公司內(nèi)部精心組織生產(chǎn)，合理安排作業(yè)，使月接卸量保持在 270 萬噸左右；該公司還進(jìn)一步完善內(nèi)部管理，提高貨運(yùn)質(zhì)量，充分發(fā)揮發(fā)揮江海直達(dá)和鐵路的優(yōu)勢，降低貨主的綜合運(yùn)輸成本，保證了貨主利益。 2020 年 4 月，由寧波港北侖股份有限公司參股投資、載重能力 萬噸的 “北侖 6 號(hào) ”輪順利到抵達(dá)寧波港北侖港區(qū)。該輪投入礦石二程運(yùn)輸后，預(yù)計(jì)全年可增加運(yùn)力 200 萬噸左右，將進(jìn)一步提升寧波港鐵礦運(yùn)輸?shù)氖韪勰芰Α? 寧波港北侖股份有限公司 占 ％股份的寧波北侖船務(wù)有限公司已有 “北侖 1號(hào) ”和 “北侖二號(hào) ”兩條礦輪，全部用于礦石二程運(yùn)輸， 2020 年共完成礦石出運(yùn)量335 萬噸，占該公司總出運(yùn)量的 10％以上。 “北侖 6 號(hào) ”輪的加盟，使寧波港北侖股份有限公司的產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，并在激烈的航運(yùn)市場中具有更強(qiáng)的競爭力。 公司的發(fā)展迅速是令人欣慰的，但是根據(jù)寧波港北侖股份有限公司的行業(yè)特征及通過我們的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)北侖港的工作人員在日常的堆場作業(yè)中依靠的是紙質(zhì)記錄和人工清點(diǎn)，在廣闊的堆場中人工管理模式不但費(fèi)力而且費(fèi)時(shí)，既不能實(shí)時(shí)的反映堆場堆存狀況，而且對(duì)把握堆場 的準(zhǔn)確率上明顯的力不從心，長此以往對(duì)公司的業(yè)務(wù)決策產(chǎn)生不利影響，于是應(yīng)此公司要求設(shè)計(jì)及開發(fā)了這個(gè)小型堆場堆存管理信息系統(tǒng)，以適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展及更加方便快捷的管理。 第一章 緒論 11 建設(shè)目標(biāo) 寧波港集團(tuán)的下屬公司之間與集團(tuán)的業(yè)務(wù)和財(cái)政基本都是獨(dú)立的，而每個(gè)下屬公司的行業(yè)又不盡相同，所以目前來看沒有整合整個(gè)集團(tuán)的信息管理系統(tǒng)的必要，而集團(tuán)上層也暫時(shí)沒有把這個(gè)問題歸入現(xiàn)階段考慮范圍。所以礦石堆場的行業(yè)特殊性，堆場的規(guī)模大小限制及預(yù)算成本控制，本系統(tǒng)只是針對(duì)北侖港股份有限公司的情況特別設(shè)計(jì)開發(fā)的，是一個(gè)小成本的小型堆場的 管理信息系統(tǒng)。 《堆場堆存管理信息系統(tǒng)》的設(shè)計(jì)和實(shí)施是應(yīng)寧波北侖港股份有限公司根據(jù)自身發(fā)展需要，提出了建設(shè)堆場堆存管理信息系統(tǒng)的建設(shè)任務(wù)，通過實(shí)施本系統(tǒng)來達(dá)到堆存信息的及時(shí)反映以及提高堆存信息的準(zhǔn)確率等目的，同時(shí)通過系統(tǒng)本身強(qiáng)大的繪圖和檢索功能實(shí)現(xiàn)堆場平面示意圖管理的電子化、簡單化，將堆場的日常管理提高到合理化、信息化、科學(xué)化的高度為企業(yè)的高層決策提供確實(shí)有效的事實(shí)依據(jù)。雖然之前北侖港已有辦公管理系統(tǒng)，但是對(duì)其中的礦物堆場缺乏信息管理系統(tǒng)，他們希望本系統(tǒng)能夠及時(shí)應(yīng)用到礦物堆場的管理上。 通過實(shí)施該系統(tǒng)將改變 傳統(tǒng)的作業(yè)模式，創(chuàng)造一個(gè)電子化、信息化的計(jì)算機(jī)作業(yè)環(huán)境，規(guī)范作業(yè)及管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，形成堆場和客戶，客戶和工作人員，堆場和工作人員全方位互動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，提高了堆場的工作效率，加強(qiáng)了客戶的滿意度，增強(qiáng)了決策的科學(xué)性和協(xié)調(diào)性。 《堆場堆存管理信息系統(tǒng)》利用最新的計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)，將堆場的業(yè)務(wù)管理擴(kuò)展到行業(yè)化多元點(diǎn)的綜合管理決策模式，同時(shí)在業(yè)務(wù)的拓展、堆場的監(jiān)控方面以及服務(wù)渠道上給用戶和工作人員提供了全方位立體化的服務(wù)。從集裝箱提箱、進(jìn)場的計(jì)劃和執(zhí)行，貨物進(jìn)場計(jì)劃作業(yè)執(zhí)行，庫存管理，集裝箱在場管理，裝箱管理到出場 管理以及各項(xiàng)費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)核算等服務(wù)。它能夠大大提高堆場利用率，其先進(jìn)性足以支撐各類堆場公司迅速增大的業(yè)務(wù)量和不斷完善、豐富的增值服務(wù)。 該管理信息系統(tǒng)將達(dá)到整體作業(yè)的信息管理，不僅極大減輕手工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率，使堆場的日常運(yùn)營納入高效而且可靠的軌道，并為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供強(qiáng)有力的依據(jù)，而且信息處理十分直觀、準(zhǔn)確性高，并可及時(shí)地捕捉到反映堆場的利用情況，通過完善的作業(yè)調(diào)度可以實(shí)現(xiàn)管理決策與經(jīng)營的高度信息化，提高服務(wù)質(zhì)量并由此不斷地提高經(jīng)濟(jì)效益，從而提高港口公司在行業(yè)的競爭力。 寧波港北侖股份有限公司堆場 堆存信息管理系統(tǒng)，不但能及時(shí)反映堆存信息，電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 12 提高堆存信息的準(zhǔn)確率，而且本系統(tǒng)具備強(qiáng)大的繪圖和檢索功能。實(shí)現(xiàn)堆場平面示意圖管理的電子化、簡單化。堆場管理系統(tǒng)采用客戶端 /服務(wù)器 (C/S)模式，所有堆存信息都保存于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中。系統(tǒng)主要分為基本信息維護(hù)、礦種信息維護(hù)、貨主信息維護(hù)、作業(yè)數(shù)據(jù)維護(hù)、查詢打印、系統(tǒng)維護(hù)等幾大模塊。 結(jié)合寧波港北侖股份有限公司堆場堆存信息管理系統(tǒng)的總體建設(shè)目標(biāo)及堆場用戶的具體要求，該系統(tǒng)的整體開發(fā)特性定位如下： 第一， 要求寧波港北侖股份有限公司堆場堆存信息管理系統(tǒng)應(yīng)具有良好的可伸縮性。作 為一個(gè)成熟的軟件，適合在本企業(yè)內(nèi)部子公司的以及外部相同行業(yè)企業(yè)的推廣使用。 第二， 要求寧波港北侖股份有限公司堆場堆存信息管理系統(tǒng)應(yīng)具有良好的統(tǒng)一性，相對(duì)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式、應(yīng)用模式等，適合本企業(yè)以及類似堆場企業(yè)的日常業(yè)務(wù)操作，符合相對(duì)復(fù)雜的業(yè)務(wù)管理。 第三， 要求寧波港北侖股份有限公司堆場堆存信息管理系統(tǒng)應(yīng)具有良好的集成性，相關(guān)子模塊之間的信息流和相互協(xié)作緊密可靠。 第四， 要求寧波港北侖股份有限公司堆場堆存信息管理系統(tǒng)應(yīng)具有良好的平臺(tái)支持性，能適應(yīng)復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境和不同系統(tǒng)平臺(tái)的部署和應(yīng)用。 第五， 要求寧波港北侖股份 有限公司堆場堆存信息管理系統(tǒng)應(yīng)具有良好的安全性，支持計(jì)算機(jī) CLUSTER 集群、數(shù)據(jù)庫安全設(shè)計(jì)等安全保護(hù)技術(shù)，確保數(shù)據(jù)的安全可靠。 第六， 要求寧波港北侖股份有限公司堆場堆存信息管理系統(tǒng)應(yīng)具有良好的應(yīng)用性和簡便的操作環(huán)境，本系統(tǒng)不但要面對(duì)專業(yè)的技術(shù)人員更多的是為那些不具備專業(yè)計(jì)算機(jī)知識(shí)的普通工作員服務(wù)，我們的系統(tǒng)要求做到前臺(tái)界面簡潔功能環(huán)境簡便，能讓操作人員快速的上手使用。