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正文內(nèi)容

土木工程專業(yè)畢業(yè)論文—大連開發(fā)區(qū)得猴路二標(biāo)段道路施工圖設(shè)計畢業(yè)論文(編輯修改稿)

2025-04-03 07:21 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 8( ) ( 3 2 ) 6 3 ( 6 3 .5 1 2 ) 0 .7 2 2 1 .0 8 6 ( 3 1 .0 8 6 2 6 )3 3 3 3 6 1 .4 2 3XyyE H KKE E aE E aa H h h h h HHZHK???? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ???2 .0 7 6?傾斜基底,土壓力對墻踵的力臂改為 111 1 10 . 1 9 0 2 . 0 7 6 0 . 1 9 0 1 . 5 6 1 . 7 8ta n 1 . 5 6 1 . 7 8 0 . 2 5 2 . 0 1yyxyZ Z bZ b Z a? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? 穩(wěn)定性驗(yàn)算 (1)抗滑穩(wěn)定驗(yàn)算 ? ? ? ?? ?? ?1 0 2 0 1 0 1 21. 1 1. 11. 1 20 0. 86 1. 4 5. 18 65 .8 4 0. 2 1. 4 66 .0 4 0. 2 0. 41. 1 20 0. 86 1. 4 5. 18 0. 2 1. 4 65 .8 4 1. 4 66 .0 431 9. 73 0Q y X Q Q y Q X Q PG E E t g Etg u G E t g E E? ? ? ? ? ? ? ???? ? ? ? ? ? ???? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ??? 21 ? ?? ?00200 .86 ( 8 66. 04) 66. 0466. 04 200 .86 XCXN E E tg u EKE Nt g??? ? ???????? ? ? ? ? ???? ?? 故抗滑穩(wěn)定性符合要求 (2)抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 ? ?1 1 2 2 1010195 .8 9 6 2 865. 84 1 1 a a y yXxG Z G Z E ZKEZK???? ? ? ???? ? ? 符合抗傾覆要求穩(wěn)定 (3)基底應(yīng)力驗(yàn)算 1 1 1 11 1 2 2 1 11211 11 22 6G G y y x XNyNB b b b c mG Z G Z E Z E ZZG G Ee B ZBem? ? ? ? ? ? ?? ? ????? ? ? ? ? ? ?????? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?1 , 21106 200 .86 8 6 505( 1 ) ( 1 ) 87 78138 .56 ( 1 04)300yGE eBBKPa??? ??? ? ? ?? ? ?? ? ? 滿足基底應(yīng)力設(shè)計要求。 截面內(nèi)力驗(yàn)算 墻面和墻背互相平行,截面最大應(yīng)力出現(xiàn)在基底處,由基底應(yīng)力驗(yàn)算,偏心距基底 22 應(yīng)力均滿足墻身設(shè)計要求,所以截面滿足要求 . 重力式路肩擋土墻構(gòu)造圖見 附圖 排水工程設(shè)計說明 (1)路基應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施,以排除路基、路面范圍內(nèi)的地表水和地下水,保證路基和路面的穩(wěn)定,防止路面積水影響行車安全。 (2)高速公路公路路基路面排水應(yīng)進(jìn)行綜合設(shè)計,使各種排水設(shè)施形成一個功能齊全、排水能力強(qiáng)的完整排水系統(tǒng)。 (3)排水設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路登記、沿線地形、地質(zhì)、氣象、橋涵位置等綜合考慮,合理布置,并有足夠的排水能力。完善對進(jìn)出水口的處理,使各項(xiàng)設(shè)施銜接配合,確保排水通暢和養(yǎng)護(hù)工作量最小。 (4)路基排水設(shè)計應(yīng)與農(nóng)業(yè)水利建設(shè)規(guī)劃相配合,防止沖毀農(nóng)田或 危害農(nóng)田水利設(shè)施,當(dāng)路基占用灌溉溝渠時,應(yīng)予恢復(fù),并采取必要的防滲措施。 (5)排水困難地段,可通過提高路基或采取降低地下水位,設(shè)置隔離層等措施,使路基處于干燥、中濕狀態(tài)。 排水設(shè)施的設(shè)置 概述 : 本設(shè)計的路基綜合排水采用了邊溝、排水溝、急流槽、涵洞等排水設(shè)施。 排水設(shè)計說明: (1)在挖方路段及高度小于邊溝深度處填方路段設(shè)置邊溝,邊溝橫斷面形狀為梯形,內(nèi)外側(cè)邊坡坡度為 1: 1,溝深及溝底寬均為 ,邊坡縱坡與路線縱坡保持一致,采用 。 (2)匯集并排 除路基邊坡上地表徑流,設(shè)截水溝,距坡頂外 5m(在必要的情況可加大距離),截水溝尺寸和邊溝尺寸保持一致。 (3)置排水溝將邊溝的水匯集并排到涵洞或自然溝河中,橫斷面為梯形,邊坡為 1:1,深度及底寬均為 ,溝底縱坡為 %,在經(jīng)過居民區(qū)的填方路基亦設(shè)置坡腳排水溝。 (4)路堤和路塹坡面或者坡面平臺上從坡頂向下豎向集中排水時,設(shè)置路肩急流槽 涵洞蓋板計算 凈跨徑: L0=; 單側(cè)擱置長度: ; 23 計算跨徑: L=2m; 填土高: H=8m; 蓋板板厚 d=40cm;蓋板寬 b=;保護(hù)層厚度 c=3cm; 混凝土強(qiáng)度等級為 C30; 24 三、路面設(shè)計 設(shè)計路段內(nèi)無不良地質(zhì)概況,沿線砂石材料豐富;水泥與瀝青均需外運(yùn)??紤]到與水泥路面相比,瀝青混凝土路面表面平整、無接縫、行車舒適,便于機(jī)械化施工,能加快施工進(jìn)度;當(dāng)破壞后,瀝青混凝土路面易于修補(bǔ)。故本設(shè)計采用瀝青混凝土路面。 交通量資料 交通量數(shù)據(jù)見下表 表 交通組成表 車型 前軸重 后軸重 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距( m) 交通量 解放 CA10B 13 1 雙 — 3100 解放 CA30A 1 雙 — 600 東風(fēng) EQ140 1 雙 — 1500 黃河 JN150 1 雙 — 700 黃河 JN162 1 雙 — 800 黃河 JN360 1 雙 — 750 長征 XD160 1 雙 — 800 交通 SH141 1 雙 — 800 小客車 60 100 3 雙 3 85 交 通量年平均增長率為 % 1)路面設(shè)計以雙軸組單軸載 100KN 作為標(biāo)準(zhǔn)軸載 以設(shè)計彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計當(dāng)量軸次。 25 軸載換算采用如下的計算公式: 12 ii PN C C N P??? ???? 軸載換算結(jié)果如表 所示: 表 車型 ip 1c 2c in 35..421 )( Ppncc ii 小客車 后軸 1 1 3100 小貨 BJ130 后軸 1 1 1500 大客 CA50 前軸 1 700 后軸 1 1 700 中貨 EQ140 后軸 1 1 750 中貨 CAD50 后軸 1 1 800 大貨 JN150 前軸 49 1 800 后軸 1 1 800 拖掛 KG15 前軸 60 1 85 后軸 100 1 1 85 85 大貨 KB222 前軸 1 800 后軸 1 1 800 21 ??????? PPNCCN ii 2927 注:軸載小于 25KN的軸載作用不計。 根據(jù)規(guī)范可知,高速公路瀝青路面的設(shè)計年限為 15 年,雙向四車道的車道系數(shù)是,取 。 %?? 累計當(dāng)量軸次: 26 ? ?? ? ? ?? ?0 . 0 5 8 121??????????? ??? NN te 由上面的計算得到設(shè)計年限內(nèi)一個行車道上的累計標(biāo)準(zhǔn)軸次約為 1200 萬次左右,根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu),路面結(jié)構(gòu)面層采用瀝青混凝土( 15cm)、基層采用水泥碎石( 25cm)、底基層采用石灰土(厚度待定)。 規(guī)范規(guī)定高速公路的面層由二至三層組成,查規(guī)范,采用三層瀝青面層,表面層采用細(xì)粒式密級配瀝青混凝土(厚 4cm),中面層采用中粒式密級配瀝青混凝土(厚 5cm),下面層采用粗粒式密級配瀝青混凝 土(厚 6cm)。 各層材料的抗壓模量與劈裂強(qiáng)度 查有關(guān)資料的表格得各層材料抗壓模量( 20℃)與劈裂強(qiáng)度 抗壓模量取 20℃的模量,各值均取規(guī)范給定范圍的中值,因此細(xì)粒式密級配瀝青混凝土為 1400MPa,中粒式密級配瀝青混凝土為 1200MPa,粗粒式密級配瀝青混凝土為1000MPa,水泥碎石為 1500MPa,石灰土 550MPa。各層材料的劈裂強(qiáng)度:細(xì)粒式密級配瀝青混凝土為 ,中粒式密級配混凝土為 ,粗粒式密級配瀝青混凝土為,水泥碎石為 ,石灰土為 。 該路段處于 IV6區(qū),粘質(zhì)土,稠度為 ,查表“二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值( MPa)”查得土基回彈模量為 38MPa。 設(shè)計彎沉值計算: 對于高速公路,規(guī)范要求以設(shè)計彎沉值作為設(shè)計指標(biāo),并進(jìn)行結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。 該公路為高速公路,公路等級系數(shù)取 ,面層是瀝青混凝土,面層類型系數(shù)取 ,半剛性基層總厚度大于 20cm,基層類型系數(shù) 。設(shè)計彎沉值: )(23600 mmAAANl bsced ?? ? 各層材料容許層底拉應(yīng)力: sspR K/?? ? 細(xì)粒式密級配瀝青混凝土: 27 ??? cess ANAK M P aK sspR 4 3 0 ?? ?? 中粒式密級配瀝青混凝土: ??? cess ANAK M P aK sspR 3 0 7 ?? ?? 粗粒式密級配瀝青混凝土: ??? cess ANAK M P aK sspR 2 2 3 ?? ?? 水泥碎石: ?? ces ANK M P aK sspR 2 3 8 ?? ?? 石灰土: ?? ces ANK M P aK sspR 0 8 ?? ?? 設(shè)計彎沉值為 23( ), 查有關(guān)資料的表格得各層材料抗壓模量( 20℃)與劈裂強(qiáng)度 表 各層材料抗壓模量( 20℃)與劈裂強(qiáng)度表 材料名稱 H( cm) 20℃抗壓模量( MPa) 劈裂強(qiáng)度 容許拉應(yīng)力( MPa) 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 1400 28 中粒式瀝青混凝土 5 1200 粗粒式瀝青混凝土 6 1000 水泥碎石基層 25 1500 石灰土 待定 550 土基 — 38 — — 表 相關(guān)材料數(shù)據(jù)表: H(m) 材料名稱 20℃抗壓模量( MPa) 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 1400 5cm 中粒式瀝青混凝土 1200 6cm 粗粒式瀝青混凝土 1000 25cm 水泥碎石 1500 待定 石灰土 550 土基 確定石灰土的厚度(換算成三層體系): 令理論彎沉值等于設(shè)計彎沉值: )(23 mmll ds ?? , 其中: ?? MPa? 5 1 )/()2 0 0 0/( ?? PElF s ? 令 LR= )(23 mmll ds ?? 29 1 ?? FP ELRL ?? cmhh 41 ?? MPaE 14001 ? 2132 EEhHH Knk K????? aMPE 12021 ? ?????????12 EEh ? ∴查規(guī)范得 ?? ?????????20 EEh ? ∴查規(guī)范得 ?K ∴ 12 ?? aKKL? ∴查表得: ??H ∴ cmH ??? ? 根據(jù) ?????13 22nkKK EEhHH ??????? h ∴ cmh ? 取 cmh 154 ? 彎拉應(yīng)力的驗(yàn)算: 瀝青混凝 土頂層 cmhh 41 ?? 30 ??? ?? 12 1nk ikk EEhH 12021501512021500251202100065 ??????? = ???h , ??EE , ?EE 查圖三層連續(xù)體系上層拉應(yīng)力系數(shù)諾謨圖得 ? 為壓應(yīng)力,不需驗(yàn)算。 水泥碎石層底: cmEEhhikik k 0010 00615 0012 00515 0014 004 44441 ????????? ?? cmH 15? ??h ??EE ∴查圖三層連續(xù)體系上層拉應(yīng)力系數(shù)諾謨圖得 ?? ??h , ?EE , ?EE ∴查圖得 ?m ??H , ?EE , ?EE ∴查圖得 ?m M P ammp ?? ?? 計算水泥碎石底基層容許彎拉應(yīng)力: 31 sR KS?? , ??? ecs NAK, ?R? M PaR
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