【文章內(nèi)容簡介】 用分子篩制氧機以 變壓吸附為主，其工作原理為：采用空壓機壓縮空氣，并通過冷干機脫除水分，然后加壓空氣進入分子篩吸附塔，利用塔中專用分子篩吸附劑選擇性吸附O2， N2由塔頂排出，隨后，進行降壓解吸，將吸附劑吸附的氧氣解吸收集。 制備的氧氣純度一般在 90%以上，采用鋼瓶儲存。 散失 31 31 8 散失 回用 圖 21 本次工程水量平衡圖 （ t/a） 區(qū)域污水管網(wǎng)配套后須接管城市污水管網(wǎng) 區(qū)域污水管網(wǎng)配套前自接管排入東北側(cè)護城河，并進入史河 達標排放 72 散失 散失 62 自建 污水處理 站 6 新鮮水 10 90 散失 2 散失 18 散失 病房 醫(yī)務(wù)人員用水 食堂 門診 后勤洗滌 空調(diào)用水 綠化用水 注：含重金屬離子廢水、放射性廢水 等需要預(yù)處理的廢水統(tǒng) 籌在門診廢水、病房用水 中， 本圖中不再細分 ，后續(xù)污水產(chǎn)生環(huán)節(jié)進行詳細介紹 。 11–16 供配電及照明工程 醫(yī) 院用電由區(qū)域 10kV 電力線接入，院內(nèi)設(shè)兩個變電所，主變電站設(shè)在門診醫(yī)技綜合樓一樓，設(shè)兩臺變壓器，容量 1600 kVA、 1250 kVA；分變電所設(shè)在住院樓地下室，設(shè) 2 臺 1250 kVA 變壓器。 雙回路供電，自備 柴油 發(fā)電機 組 1 臺 。 防雷與接地 醫(yī)院建筑為二級民用防雷建筑，采用全面防雷保護措施，建筑物頂部采用避雷帶 作為防雷接閃器 ，利用框架內(nèi)二根主筋直通焊接引下，利用建筑基礎(chǔ)做接地極 ；配電系統(tǒng) 、弱點系統(tǒng) 、及避雷系統(tǒng)共用 接地 ， 接地電阻不大于 1Ω；精密設(shè)備機房設(shè)置接地等電位盒；衛(wèi)生間、淋浴間做局部等電位聯(lián)結(jié) 。 暖通空調(diào)設(shè)計 暖通空調(diào)設(shè)計包括中央空調(diào)系統(tǒng)、機械通風系統(tǒng)。 中央空調(diào) 采用水源地熱空調(diào)， 夏季降溫、冬季供暖，供暖時間 100 天，夏季降溫使室內(nèi)溫度達到 24℃ 、空氣濕度 60%。 冷媒為制冷站冷源，熱 媒 為地下深井水。 通風系統(tǒng)： 病房樓各護理單元，門診、醫(yī)技各單元，醫(yī)技大廳、信息中心、變配電站、冷凍機房、泵房、發(fā)電機房、衛(wèi)生間、污洗間 、 消毒間、檢驗科等 處設(shè)計安裝機械通風系統(tǒng)，保證良好的通風環(huán)境。樓梯間 及其合用前室分 別設(shè)機械加壓送風系統(tǒng) 。 火災(zāi)自動報警系統(tǒng) 門診醫(yī)技綜合樓、住院樓設(shè)火災(zāi)自動報警、消防設(shè)備聯(lián)動控制系統(tǒng)。 本次工程污染因素分析 施工期污染因素分析 施工期主要建設(shè)內(nèi)容為場地平整、主體工程建設(shè)、裝修等土建工程組成，建設(shè)期的主要污染源為施工噪聲、施工期的揚塵、施工廢水、施工固體廢物。 根據(jù)環(huán)評現(xiàn)場調(diào)查，本次工程項目場址已平場，正在實施門診醫(yī)技綜合樓、病房樓建設(shè)，施工期不再產(chǎn)生取棄土。 施工期噪聲 施工期噪聲主要是土石方、結(jié)構(gòu)和裝修階段。土石方階段噪聲源主要 有推土機、挖掘機、大型載重車等；結(jié)構(gòu)階段噪聲源主要有混凝土輸送泵、振搗器、電焊機、電 11–17 鋸、升降機、混凝土及鋼筋運輸車輛等；裝修階段噪聲源主要有沖擊鉆、空壓機、多功能木工刨、云石機、角向磨光機、中型載重車等，噪聲源的主要特點是瞬時、不連續(xù)高噪聲源。各施工階段主要噪聲源及聲壓級見表 26，各階段車輛類型及聲壓級見表27。 表 26 各施工階段主要噪聲源狀況 單位： dB(A) 施工階段 聲源 聲壓級 施工階段 聲源 聲壓級 土石方階段 推土機 85～ 95 裝修、安 裝階段 無齒鋸 105 挖掘機 75～ 85 云石機 100～110 打樁機 65～ 70 磨光機 100～115 結(jié)構(gòu)階段 混凝土輸送泵 90～ 100 沖擊鉆 95～ 105 打樁機 95～ 105 空壓機 85～ 90 升降機 75～ 85 多功能木工刨 90～ 100 振動器 100～ 105 電鋸 100～ 110 電焊機 90～ 95 表 27 各交通車輛聲壓級 單位： dB(A) 施工階段 運輸內(nèi)容 車輛類型 聲壓級 土石方階 段 鋼筋及材料運輸 大型載重車 80～ 85 結(jié)構(gòu)階段 混凝土材料運輸 大型載重車 80～ 85 裝修階段 各類裝修材料及必要設(shè)備 輕型載重車 75～ 80 施 工期揚塵 施工期的大氣污染物主要為地面揚塵（污染因子為 TSP），運輸及一些動力設(shè)備運行產(chǎn)生的 NOX、 CO 和碳氫化合物，其中最主要的是揚塵。 揚塵主要來源于：基礎(chǔ)土石方的開挖、堆放、回填和清運過程，建筑材料（水泥、白灰、砂子等）運輸、裝卸、堆放、挖料過程，各種施工車輛行駛，施工垃圾堆放和清運。揚塵量的大小與施工現(xiàn)場條件、管理水平、機 械化程度及施工季節(jié)、 土質(zhì)及氣象等諸多因素有關(guān)。根據(jù)對多個建筑施工工地的揚塵情況進行測定，測試結(jié)果表明：施工現(xiàn)場的 TSP 日均值范圍在 ，距離施工現(xiàn)場約 50 米的 TSP 日均值為 。 11–18 其次水泥、白灰等粉狀材料及建筑垃圾、渣土、運輸、拌合過程中揚塵產(chǎn)生量較大，主要影響施工場地周圍及下風向的部分地區(qū)。在物料運輸過程中，會造成物料沿線撒落或風吹起塵。另一方面，施工場地泥濘由運輸車輛輪胎將泥土帶到場區(qū)其它地方及公路上，泥土風干后隨著車輛的輾壓和行駛，在場區(qū)內(nèi)和公 路上帶起很大的揚塵，污染環(huán)境。施工期起塵量的多少會隨風力的大小、物料的干濕程度、作業(yè)的文明程度等因素發(fā)生較大的變化；根據(jù)類比分析，一般情況下，在自然風作用下，道路揚塵和施工揚塵影響范圍可達 50m，在大風天氣，揚塵量及影響范圍將達到 100m 以上。 施工期廢水 施工期 廢水包括 打井 廢水、建筑施工廢水和生活廢水。地下水井 打井 產(chǎn)生機械冷卻廢水、設(shè)備沖洗廢水； 建筑 施工 廢水主要為 混凝土養(yǎng)護排水 、機械沖洗水 ， 生活廢水為施工人員生活排水； 在雨季，開挖和回填產(chǎn)生的土石方也可因水土流失對地表水環(huán)境造成不利影響。 項目施工期主要 施工 道路 先期建設(shè)， 采用砼硬化路面，場地 附近有 排水溝， 應(yīng)在場內(nèi) 修建臨時沉淀池，含 SS、微量機油的雨水以及進出施工場地的車輛清洗廢水排入沉淀池進行沉淀澄清處理后回用。在施工期的打樁 、打井 階段會產(chǎn)生一定量的泥漿水， 打井 機械冷卻水主要為動力機械冷卻水，設(shè)備沖洗廢水主要為各類機械沖洗廢水，基礎(chǔ)開挖將產(chǎn)生一定量的地下涌水， 打井 廢水 、打樁廢水、基礎(chǔ)工程廢水中 污染物以懸浮物為主， 含有少量石油類， 懸浮物濃度多在 2021～ 2500mg/L， 肆意排放會造成施工場地環(huán)境質(zhì)量惡化 ，必須排入沉淀池進行沉淀澄清處理后回用 ，不得隨意排放。施工用水 量較大， 主要用于工程養(yǎng)護，工程養(yǎng)護中約有 70%的水流失，流失時同時夾帶泥沙、雜物，處理不當會污染環(huán)境，必須經(jīng)沉淀池處理后回用，以免對環(huán)境造成污染。 施工高峰期施工人員按 100 人，人日均用水量按 30L，排水率按 80%計算，人均生活污水排放量 24L/d，日排廢水最大量 ，項目施工期 2 年共產(chǎn)生 1440m3。污水中各污染物產(chǎn)生濃度分別為 COD:250～ 300mg/L、 BOD5:130～ 180mg/L、NH3N:16～ 22mg/L、 SS:150～ 240mg/L。評價建議本次工程優(yōu) 先建設(shè) 化糞池 設(shè)施，施工期廢水經(jīng)化糞池收集后 用于周邊綠化 ，對周圍水環(huán)境造成影響較小。 施工期固廢 11–19 本次工程用地范圍已平場， 主體樓在建， 不再產(chǎn)生取棄土石；項目 施工期固廢主要是 打井巖屑、泥漿， 施工生活垃圾和建筑垃圾 。 打井 在鉆進過程中，將產(chǎn)生巖屑、泥漿，須設(shè)干化池收集、干化后外運填埋。按干物質(zhì)核算巖屑、泥漿干化后固廢量約 110m 290t。 本項目在裝修過程中產(chǎn)生的建筑垃圾主要包括砂、碎瓷片、水泥、碎木料、鋸木屑、廢金屬、鐵絲等雜物。建筑垃圾產(chǎn)生量按 ，建筑垃圾的產(chǎn)生量約為 ，少量砂、碎瓷片、水泥等可用于填路材料，碎木料、廢金屬、鐵絲等雜物可以回收利用，其他的由市政環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清理、收集后 外運處理 。 施工期施工人員生活垃圾。施工高峰期按施工人員 100 人計算，人均生活垃圾產(chǎn)生量 ，則施工期生活垃圾產(chǎn)生量為 40kg/d。施工期 2 年共產(chǎn)生 28t。擬集中收集后， 委托環(huán)衛(wèi)部門 運送至 XX 縣 垃圾處理場進行無害化填埋。 固體廢物產(chǎn)生量估算統(tǒng)計見表 28。 表 28 固體廢物產(chǎn)生量統(tǒng)計一覽表 序號 來源 面積 m2 產(chǎn)生量 t 處置方式 1 打井巖屑、泥漿 290 干化、填埋 2 建筑垃圾 86520 回收利用，不可回收部分填埋 3 施工人員產(chǎn)生的生活垃 圾 28 送至垃圾處理場進行無害化處 理。 合計 施工期植被破壞和水土流失 根據(jù)現(xiàn)場踏勘， 本次工程用地已平場。根據(jù)環(huán)評調(diào)查，工程實施前， 擬建廠址現(xiàn)狀 植被主要 為 農(nóng)田、荒地，植被以人工種植的麥、喬、灌為 主，樹種以松、櫟等喬木為主 ， 原 有 植被覆蓋 率約 50%。建設(shè)期間 原有 農(nóng)田、喬 灌木 被破壞， 本 項目建成后 規(guī)劃 綠化率 46%，建設(shè)期生態(tài)破壞將得以補償。 項目建設(shè) 期間擾 動土壤、使土壤 裸露 、 土層松散， 從而加重 水土流失 ， 對區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生短期不良影響。 營運期污染因素分析 大氣污染因素分析 s 工程主體樓各樓層設(shè)電熱水器供熱水； 醫(yī)院 設(shè)備消毒、洗衣房高溫消毒 設(shè) 2t 11–20 天然氣鍋爐制備蒸汽；醫(yī)療垃圾委托信陽市危險固廢處理中心外運安全處置、不自建垃圾焚燒爐 。 工程 大氣污染源主要是 天然氣鍋爐 煙氣 、 食堂 飲食油煙 、停車場汽車排放廢氣 。 （ 1） 天然氣 燃燒廢氣（ G1） 工程 采用 2t 天然氣鍋爐制備蒸汽，按日利用 6h 核算 ， 項目 建成后每天用天然氣量 。 年用氣量 萬 Nm3/a，其成份類比西氣東輸天然氣成份，見表29。 表 29 天然氣成份一覽表 (a)天然氣組成 組份 C1 C2 C3 iC4 nC4 iC5 摩爾體積 (%) 組份 nC5 C6 C7 CO2 N2 H2S 摩爾體積 (%) (b)天然氣物性 密度 相對密度 水露點 H2S 低位發(fā)熱值 烴露點 爆炸極限 ℃() ≤20mg/m3 35950KJ/m3 38℃ ~% 根據(jù)天然氣消耗量和成份計算， 燃燒 1Nm3 天然氣產(chǎn)生 的煙氣，本項目年總用氣量為 萬 Nm3/a，則燃燒天然氣產(chǎn)生的廢氣 量為 萬 Nm3/a，具體排放情況見表 210。 表 210 燃氣煙氣中污染物的排放系數(shù)和排放量 污染物 煙氣量 SO2 NO2 煙塵 排放系數(shù) (kg/10000m3) m3/m3 排放量 (t/a) 萬 m3 （ 2） 食堂 廚房油煙（ G2） 廚房在烹飪過程中，所用的油主要有植物油和動物油。在高溫的條件下，食用油產(chǎn)生大量熱氧化分解產(chǎn)物，當達到 170℃ 的 發(fā)煙點時，出現(xiàn)初期分解的藍煙霧，隨著溫度的繼續(xù)升高，分解速度加快，當溫度達到 250℃ 時，油面出現(xiàn)大量油煙，并伴有刺鼻氣味。這種油煙擴散到空氣中，與空氣分子激碰撞，溫度迅速下降后冷卻成露，其粒度在 ～ 10μm 之間， 屬 可吸入顆粒物，飄塵可在空氣中長時間停 11–21 留，造成城市大氣環(huán)境的 污染。 根據(jù)全國營養(yǎng)學(xué)會推薦，全國人均油脂用量約為 25g/d，年人均油脂用量為； 人均 排放廚房炒菜等油煙氣約 萬 m3/a， 外排煙氣中油脂 排放量按使用量的 2%計，則人均排放量約 。 按此核算 本項目建成后，食堂 廚房總油煙氣排放量約 190 萬 m3/年， 煙氣中油脂 量為 36kg/a。 飲食油煙通過 附壁煙道 送到 至屋頂 煙囪口 排放。 （ 3）汽車尾氣（ G3） 項目規(guī)劃設(shè)置約 350 個停車位 。 汽車尾氣主要是指汽車進出車庫及在車庫內(nèi)行駛時，怠速及慢速（ ≤5km/hr）狀態(tài)下的尾氣排放，包括排氣管尾氣、 曲軸箱漏氣及油箱和化油箱等燃料系統(tǒng)的泄漏等。由于 XX 縣 已全面禁止使用含鉛汽油，汽車廢氣中主要污染因子為 CO、 HC、NOX、醛類、 SO2 等。汽車廢氣的排放量與車型、車況和車輛數(shù)等有關(guān)，一般 進入醫(yī)院的車型 基本為小型車（轎車和小面包車等），參照《環(huán)境保護實用數(shù)據(jù)手冊》，有代表性的汽車排出物的測定結(jié)果和大氣污染物排放系數(shù)見表 211。 表 211 機動車消耗單位燃料大氣污染物排放系數(shù)（ g/L） 污染物 車種 CO HC NOX 醛類 SO2 轎車（用汽油） 191 停車場的汽車尾氣排放量與汽車在停車場內(nèi)的運行時間和車流量有關(guān)。一般汽車出入停車場的行駛速度要求不大于 5km/h，出入口到泊位的平均距離如按照 50m計算，汽車從出入口到泊位的運行時間約為 36s；從汽車停在泊位至關(guān)閉發(fā)動機一般在 1s3s；而汽車從泊位啟動至出車一般在 3s3min，平均