【文章內(nèi)容簡介】 現(xiàn)場與施工場地內(nèi)布設(shè)充足的照明設(shè)施；在道路交叉口、鉆架、大型設(shè)備和危險處布設(shè)紅色警示燈；施工機(jī)械與設(shè)備在夜間施工之前，應(yīng)檢查其車燈情況，不齊備的應(yīng)在施工之前配齊；夜間嚴(yán)禁進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工及梁體安裝施工；夜間施工時，配電柜、道路急轉(zhuǎn)彎處、危險品堆放處均應(yīng)設(shè)置明顯的反光標(biāo)志，施工人員均應(yīng)攜帶照明、防護(hù)工具，確保夜間施工安全。 鄭州 石人山（現(xiàn)鄭堯）高速堯山服務(wù)區(qū)大橋項目 總體施工組織設(shè)計 13 第五章 路基工程施工方案 第一節(jié) 路基施工 一、施工準(zhǔn)備 施工調(diào)查 項目經(jīng)理部組織施工隊長、技術(shù)人員對工程現(xiàn)場和施 工環(huán)境作進(jìn)一步的現(xiàn)場考察，對本合同段工程分布、水文地質(zhì)、地形特點、地方資源、環(huán)境保護(hù)、水土保持、綠化要求、臨時工程、外來材料采購供應(yīng)等情況已進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，為合理安排生產(chǎn)和編制施工組織設(shè)計提供可靠的依據(jù)。 技術(shù)準(zhǔn)備 項目部組織工程技術(shù)人員，熟悉設(shè)計文件內(nèi)容，并進(jìn)行現(xiàn)場核對。 對路基填方段原地面進(jìn)行取樣，試驗確定原地面土樣的各項指標(biāo)。 進(jìn)行合同段內(nèi)導(dǎo)線、水準(zhǔn)測量，以確保線路與相鄰標(biāo)段銜接良好以及工程量的準(zhǔn)確性。 編制重點工程施工組織設(shè)計，制定施工方案，并對施工人員進(jìn)行詳細(xì)的工前技術(shù) 交底。 開工前，我合同段運用新購的 蘇州一光 HTS212L 全站儀 對交樁導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)測、上報，同時按照測量規(guī)范要求在大橋、結(jié)構(gòu)物附近，通視條件好、牢固的地方埋設(shè)了施工導(dǎo)線點，并進(jìn)行了閉合聯(lián)測，對成果進(jìn)行分析、計算與整理，滿足測規(guī)后將計算成果表上報監(jiān)理工程師審批。 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 為保證施工按計劃順利進(jìn)行 ,確保工期和工程質(zhì)量 ,我公司將抽調(diào)、新購精良的機(jī)械設(shè)備投入本工程，并配備維修人員，保證進(jìn)場設(shè)備的完好率和利用率。在設(shè)備配備上遵循“先進(jìn)、適用、配套、滿足要求”的原則，并通過合理的配備組合，力爭最大限度地提 高工效，加快進(jìn)度，確保質(zhì)量與安全。 二、施工方法 實際施工中結(jié)合我標(biāo)段具體地形條件，路基土方填筑將嚴(yán)格執(zhí)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102021） 、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG F80/12021)等有關(guān)規(guī)范、設(shè)計文件的要求，按照“六區(qū)段”（即分上土區(qū)、整平區(qū)、翻曬區(qū)、碾壓區(qū)、待檢區(qū)、檢驗合格區(qū)）、八流程（即施工準(zhǔn)備、基底準(zhǔn)備、分層填筑、攤鋪整平、灑水或鄭州 石人山（現(xiàn)鄭堯）高速堯山服務(wù)區(qū)大橋項目 總體施工組織設(shè)計 14 晾曬、機(jī)械碾壓、檢查簽證、面層修整）”的施工工藝進(jìn)行施工。路基填筑采用分段水平分層鋪筑碾壓法施工。 （一）、路基填料的試驗 在路基填筑 前，填方材料應(yīng)每 5000m3或在土質(zhì)變化時取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（ CBR）試驗和標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，另外根據(jù)要求做有機(jī)質(zhì)量和易溶鹽含量 試驗 。 （二）、原地表清理掘除 正式施工前，要進(jìn)行原地表復(fù)測，確定原地表高程，同時統(tǒng)計沿線需砍伐樹木數(shù)量。工程量確定并經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主認(rèn)可后，首先組織施工人員和施工機(jī)械砍伐樹木，挖除樹根。隨后安排推土機(jī)和挖掘機(jī)對路堤填筑范圍內(nèi)原地面的耕植土、雜草、灌木等進(jìn)行清理，清理深度為 30cm，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （三）、填方試驗路段 施工方法： 根據(jù)施工圖紙，填筑料鋪設(shè)寬度每側(cè)超路基外 50cm，碾壓完畢后進(jìn)行削坡處理，保證路基路肩有足夠的壓實度。 施工中采取橫斷面 半幅 、縱向填筑方法施工。 當(dāng)?shù)孛鏅M坡或沿路線縱向坡度陡與 1： 5 時，填路基前應(yīng)將原地面挖成寬度不小于 1m，向內(nèi)傾斜 4％的臺階；對路提進(jìn)行整體滑動的穩(wěn)定性驗算，視需要采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，振動壓路機(jī)碾壓。合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、 推平、 壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避 免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。 （ 1）施工放樣 在工作段內(nèi)每 20m設(shè)一斷面，每斷面布設(shè) 4個點，用白灰畫成方格網(wǎng)，按攤鋪厚度算出每格堆放方量或自卸車的單車方量，來控制攤鋪厚度。 （ 2）備土 取土前 ,應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈 ,并在預(yù)定取土深度范圍內(nèi)自上而下進(jìn)行挖取土方料 ,禁止將不合格材料挖裝在一起 ,并按土路堤設(shè)計、填筑。 填料壓實厚度按25cm 控制，土塊最大粒徑不得超過 10cm，若粒徑超過要求，利用人工破碎或撿出。卸料時現(xiàn)場設(shè)專人指揮，按畫好的網(wǎng)格均勻卸料。 （ 3）攤鋪、整平 每 10m 橫斷面用 土培三點作為控制填料厚度，按松鋪系數(shù)約 控制培土高度為30cm，用推土機(jī)將土均勻攤開，推平至培土點高度為止。推土機(jī)平整后，及時檢測含水量，翻曬或灑水，當(dāng)含水量在最佳含水量 177。 2%以內(nèi)時，用平地機(jī)進(jìn)行整平，整平時注意路拱橫坡，然后用壓路機(jī)快速碾壓 1遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，使其平整度、標(biāo)高、橫坡度達(dá)到規(guī)范要求，同時人工配合將填料內(nèi)不符合要求的雜質(zhì)清除。 （ 4）碾壓 碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進(jìn)行檢查，達(dá)到要求后立即進(jìn)行碾壓。采用 22噸 振動壓路機(jī)靜壓一遍，弱振一遍，再用 22 噸 振動壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓；先慢后快，最大速度不超過 4km/h，碾壓時由兩側(cè)向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；相鄰側(cè)碾壓輪跡重疊1/3輪。做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 鄭州 石人山（現(xiàn)鄭堯）高速堯山服務(wù)區(qū)大橋項目 總體施工組織設(shè)計 15 壓實設(shè)備每碾壓一遍后，及時利用灌砂法檢測壓實度，直至壓實度無增長趨勢或增長較慢時，且壓實度達(dá)到設(shè)計壓實度時，即可確定最佳碾壓遍數(shù)，最后再靜壓一遍進(jìn)行光面。 （ 5）松鋪系數(shù)檢測方法 在填土區(qū)按試驗段平面圖布置的控制點，填土前進(jìn)行標(biāo)高測量，填土整平后測量出控制點標(biāo)高，此兩高程之差值，為松鋪厚度，碾壓達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)后，再次進(jìn)行控制點標(biāo)高測量，計算出壓實后的高程， 填土前和壓實后的標(biāo)高之差為壓實厚度，利用壓實厚度和松鋪厚度，計算出松鋪系數(shù)，用各控制點松鋪系數(shù)平均值為松鋪系數(shù)代表值。 （ 6） 檢測 試驗結(jié)果整理 試驗段碾壓完成后，立即按《公路工程檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》利用灌砂法進(jìn)行壓實度自檢，檢測頻率按試驗段平面圖布設(shè)的控制點檢測。施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，將測量資料，相關(guān)試驗資料及施工試驗段填筑時機(jī)械配備的大小、數(shù)量、類型及運輸力量均應(yīng)按實際情況進(jìn)行統(tǒng)計和整理、并加以總結(jié)，得出不同機(jī)械壓實土混合料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配備和合理的施 工組織。拿出實施性指導(dǎo)方案上報駐地監(jiān)理及總監(jiān)辦，指導(dǎo)全線段路基土方施工。 （四）、路堤填筑 路基填方試驗段完成后，根據(jù)試驗段成果匯整出試驗段總結(jié)報告，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行大規(guī)模路堤填筑。在填筑前進(jìn)行夯實碾壓，并分層回填壓實至原地面標(biāo)高， 壓實度均要求≥ 93%。當(dāng)路床高度 80cm（包括零填）時，須對原地表清理與挖除后，將其表面翻松 30cm，然后整平壓實，壓實度大于 96%。 為保證路基邊緣部分的壓實度，路堤兩側(cè)填筑寬度各增加 50cm, 以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度 。在原地面橫坡或 沿路線縱向坡度陡于 1： 5 的地段，路堤填筑前應(yīng)將原地面挖臺階進(jìn)行處理。臺階寬不小于 2 米，頂面做成 4%的內(nèi)傾斜坡，小型夯實機(jī)夯實。 土質(zhì)填方路基，當(dāng)填方邊坡高度 H≤ 2m 且段落長度大于 100m 時，邊坡率采用 1：4； 當(dāng)填方邊坡高度 2＜ H≤ 8m 時，邊坡率采用 1： ； 當(dāng)填方邊坡高度 8＜ H≤ 20m時，上部 8m采用 1： ， 8m 以下采用 1： 的折線坡，不設(shè)平臺。 填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；施工作業(yè)應(yīng) 按全寬 分層平行填筑；保證路基壓實度。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于 100mm。 填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按 1： 1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m。用透水性較小的土填筑路堤時，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量 +2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部應(yīng)做成 4%的雙向橫向坡；如填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 分層填筑：為加快施工進(jìn)度，本合同段采取全幅分層填筑的方法，按照試驗確定的填料，進(jìn)行分層填土壓實，同一層應(yīng)采取同一種填料，不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，當(dāng)?shù)貏萜鸱?高低不平時，應(yīng)由 低處優(yōu)先填筑。 灑水或晾曬：在整平前或整平的同時，測試路基填料的含水量，當(dāng)土壤含水量太低，應(yīng)在表層灑水并盡可能攪拌翻勻，以提高含水量；當(dāng)土壤含水量超過規(guī)定時，應(yīng)翻松晾曬，以減低含水量。通過灑水或晾曬，應(yīng)使土壤含水量控制在大于最佳含水量12％之內(nèi)。 攤鋪整平：采取分段攤鋪分段碾壓，攤鋪填方段長度小于 200 米可為一回填段，大于 200 米時，以每 200 米左右或兩結(jié)構(gòu)物之間為一回填段。推土機(jī)進(jìn)行粗平后，采用鄭州 石人山（現(xiàn)鄭堯）高速堯山服務(wù)區(qū)大橋項目 總體施工組織設(shè)計 16 平地機(jī)配合人工進(jìn)行精平，以確保壓實度。 碾壓：大面積采用振動壓路機(jī)碾壓，碾壓工藝、 遍數(shù)依現(xiàn)場試驗確定。碾壓時先靜后動，先兩邊后中間，先慢后快，行與行之間重疊不少于 ，相鄰區(qū)段重疊不少于 。直線段先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓，橫向接頭，振動壓路機(jī)重疊 4050cm，光輪壓路機(jī)重疊 1/2。前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 ，使路基各點都充分壓實。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻拌或采取其它措施，最終達(dá)到質(zhì)量要求。 路基的修整：路槽整型采用掛線培土法，人工配合平地機(jī)進(jìn)行整平，使其標(biāo)高、橫坡度、平整度、寬度 、壓實度等符合技術(shù)規(guī)范的要求。 1 邊坡、邊溝的修整：在填方路基施工中，每填高 2米，進(jìn)行一次刷坡處理，刷坡后邊坡線性整齊順適，每側(cè)預(yù)留增加寬度 30cm，在達(dá)到路基填筑高度、進(jìn)行邊坡防護(hù)前進(jìn)行最后一次刷坡，達(dá)到路基設(shè)計的寬度要求和規(guī)定的邊坡線型及坡度。當(dāng)路基局部寬度不夠或被水沖損毀，應(yīng)將原邊坡自上而下分層挖成臺階，分層加寬填補(bǔ)，逐層夯實，再按設(shè)計坡面坡度削坡，削坡時用自制大三角尺用掛線方法進(jìn)行。邊溝、邊坡的修整與路基邊坡相同，邊溝的縱坡用水準(zhǔn)儀測量，使用掛線法進(jìn)行施工。 （ 五 ）、 高填方路段填筑 當(dāng)原地面 橫坡為 1： 10～ 1： 5 時，須清除草皮、樹根等雜物以及淤泥和腐植土，并翻松表土，壓實后再進(jìn)行填筑。 高填方路堤壓實度保證措施 ①高填方路堤開始前先做好原地面的清理工作，重點是控制填料粒徑、分層厚度和壓實三個環(huán)節(jié)。石料最大粒徑在 96區(qū)以上不超過 10cm，在 94 區(qū)（含 94區(qū)）以下不超過層厚的 15cm。當(dāng)?shù)鼗绍泝H依靠對原土壓實不能滿足設(shè)計要求的承載力強(qiáng)度時，進(jìn)行地基改善加固處理，以達(dá)到設(shè)計要求。 ②高填方路堤分層填筑時，按照路堤高度和邊坡坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足。 （六）挖方路段 路塹開挖前 ，首先進(jìn)行排水設(shè)施施工。作好天溝、截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。 開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預(yù)留厚度不小于 20cm 土層，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行邊坡修整，并緊跟開挖進(jìn)行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預(yù)留不小于 20cm 保護(hù)土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側(cè) 4%的排水坡。 防護(hù)緊跟開挖，隨挖隨護(hù)。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補(bǔ)平整。 路塹開挖根據(jù)地形情況采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運 輸或鏟運機(jī)開挖運輸，對施工場地狹窄地段無法進(jìn)入機(jī)械時采用人工配合小型機(jī)具施工?？拷驳讓颖砻婕斑吰螺o以人工開挖。 路塹挖方采用橫向臺階分層開挖，深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進(jìn)”的方式施工；合理安排運土通道與掘進(jìn)工作面的位置及施工次序，做到運土、排水、挖掘、防護(hù)互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。 按設(shè)計邊坡自上而下分層逐層開挖方式，開挖面保持不小于 4%的排水坡，嚴(yán)禁鄭州 石人山（現(xiàn)鄭堯）高速堯山服務(wù)區(qū)大橋項目 總體施工組織設(shè)計 17 積水，并且保持邊坡平順。 每段開挖工作完成后，對邊坡進(jìn)行及時防護(hù)，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖進(jìn)行，要暫時留一定厚度的保護(hù)層，待做護(hù)坡 時再刷坡。 深挖路段安排先行施工。路基防護(hù)、排水工程與路基成型協(xié)調(diào)進(jìn)行，深挖路塹開挖一階、防護(hù)一階 ,與路基成型平行流水作業(yè)，并緊隨路基盡早完成。 當(dāng)路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計標(biāo)高時，核查地質(zhì)是否與設(shè)計資料相符，如設(shè)計與現(xiàn)場不符等技術(shù)問題，及時與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計資料相符，按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理施工，經(jīng)檢驗合格后方可進(jìn)行基床底層上部的填筑施工，其施工方法與路堤基床底層填筑施工相同。 路塹地段的附屬工程及時施做，并緊隨路基成型盡早完成。 1 路基相關(guān)配套工程與路基同步施工，確保路 基本體的整體性和密實性。 1 棄土場設(shè)置應(yīng)符合國家及地方環(huán)保要求。