【文章內(nèi)容簡介】 各組織 2臺 16T汽車吊同時拆除。每孔微彎板拆除均自中間向兩端對稱、平衡拆除。 S301威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 10頁 共 26頁 圖 5 微彎板總體拆除順序圖 拆除 南 2 列 微彎板 16T 汽車吊各位于 中間 2列微彎板位置 的原橋面上 ， 距墩（臺） 位置，運(yùn)輸車位于 2臺汽車吊之間北側(cè)位置 。示意圖見圖 6。 圖 6 南 2 列微彎板拆除示意圖 拆除 中間 2列 微彎板 16T 汽車吊各位于 北 2 列微彎板 的原橋面上 ， 距墩（臺） ，安排 2輛運(yùn)輸車分別位于 2臺汽車吊 東、西的原橋面上 。示 意圖見 圖 7。 拆除北 2 列微彎板 汽車吊和運(yùn)輸車轉(zhuǎn)移到地面施工， 因起吊高度較大，汽 車吊改為 2臺 25T汽車吊 （最遠(yuǎn)吊距的微彎板水平距離 12m，吊桿高度按 考慮，可起吊 的重物，一塊微彎板包含現(xiàn)澆層重 ）， 仍各位于距墩（臺） 處的位置。示意圖見圖 8。 S301威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 11頁 共 26頁 圖 7 中間 2 列微彎板拆除示意圖 圖 8 北 2 列微彎板拆除示意圖 剛 架拱肋 拆除方法 機(jī)械組織： 3 臺 50T 汽車吊，運(yùn)輸車數(shù)量視運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近確定。 拆除剛架拱肋采用在跨中下面搭設(shè)支架支撐，將剛架拱肋中間連接處切斷，半片整體吊出的施工方法。每孔安排 1 臺 50T 汽車吊，自北側(cè) 向南逐片拆除 ， 3 孔同時逐 片拆除，放置于 運(yùn)輸車 運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。 圖 9 剛架拱肋支撐位置圖 S301威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 12頁 共 26頁 因 2號墩基礎(chǔ)增大截面挖土?xí)r，必須破壞 3號孔河流的西邊的墻體，在上部結(jié)構(gòu)拆除前，將 3 號孔下的河流段埋管流水回填土方（留待 2 號墩基礎(chǔ)施工時一并挖除），以便于 3號孔剛架拱肋拆除且不需采用大噸位汽車吊。 施工順序 剛架拱肋編號自北向南依次為 7， 剛架拱肋吊裝分組圖見圖 10。 圖 10 剛架拱肋吊裝分組示意圖 首先進(jìn)行每孔剛架拱肋的橫向聯(lián)結(jié)，然后 人工 使用切割鋸割斷所有系梁，再 進(jìn)行剛 架拱肋的拆除施工。 每片剛架拱肋拆除前，首先在跨中下面采用支架頂緊固定。 剛架拱肋 拆除 的施工順序： 全橋 半片剛架拱肋分組見圖 11。 縱向 一列的剛架拱肋同時拆除， 1列剛架拱肋拆除時，第一步同時拆除 11a 片和31b 片剛架拱肋，第二步同時拆除 11b 片和 21a 片剛架拱肋，第三步同時拆除 21b片和 31a片剛架拱肋； 2～ 5列剛架拱肋均按 1列剛架拱肋的拆除順序進(jìn)行拆除施工。 1～ 5列均是一臺汽車吊獨(dú)立完成每孔剛架拱肋的拆除，拆除 7列剛架拱肋時，拆除鋼管聯(lián)結(jié)后， 6列、 7列同時解除了鎖定 ，處于不穩(wěn)定狀態(tài)。因此需相鄰兩孔的汽車吊相互協(xié)作， 2 臺汽車吊同時拆除一孔的剛架拱肋，原來的三孔同步拆除施工改S301威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 13頁 共 26頁 變?yōu)橹鹂撞鸪┕ぁ? 威海 ← 1號孔 2號孔 3號孔 剛架拱肋 11a 11b 21a 21b 31a 31b 系梁 剛架拱肋 12a 12b 22a 22b 32a 32b 系梁 剛架拱肋 13a 13b 23a 23b 33a 33b 系梁 剛架拱肋 14a 14b 24a 24b 34a 34b 系梁 剛架拱肋 15a 15b 25a 25b 35a 35b 系梁 剛架拱肋 16a 16b 26a 26b 36a 36b 系梁 剛架拱肋 17a 17b 27a 27b 37a 37b 系梁 圖 11 全橋剛架拱肋編號示意圖 1號孔的 16a 片與 17a片剛架拱肋之間的鋼管聯(lián)結(jié)拆除前， 2 號孔的汽車吊協(xié)助1 號孔的汽車吊先掛住 17a 片剛架拱肋處于預(yù)起吊狀態(tài)， 1 號孔汽車吊掛住 16a 片剛架拱肋處于預(yù)起吊狀態(tài)，拆除鋼管聯(lián)結(jié)， 1號孔汽車吊移出 16a 片剛架拱肋，然后與 2號孔汽車吊替換吊鉤，調(diào)出 17a 片剛架拱肋。 16b 片和 17b片剛架拱肋拆除時，也按上述方法進(jìn)行操作。 1號孔的 7列剛架拱肋拆除后， 1號孔汽車吊協(xié)助 2號孔汽車吊、 2 號孔汽車吊協(xié)助 3號孔汽車吊逐孔拆除 7列剛架拱肋。 施工過程 第一順序 第二順序 第三順序 第一順序 S301威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 14頁 共 26頁 剛架拱肋 橫向聯(lián)結(jié) 剛 架拱肋拆除前，首先使用鋼管進(jìn)行每孔剛架拱肋的橫向聯(lián)結(jié)，每片剛架拱肋與相鄰剛架拱肋聯(lián)結(jié) 4處。 如圖 12～圖 13。 圖 12 剛架拱肋聯(lián)結(jié) 平 面圖 圖 13 剛架拱肋聯(lián)結(jié)立面圖 每孔將 1～ 7剛架拱肋采用鋼管進(jìn)行橫向聯(lián)結(jié)。 橫向 連接采用 4m長鋼管搭接連接，搭接 長度不小于 45cm，使用 4個管卡卡緊固定，搭接 位置均位于剛架拱肋北側(cè)， 以便于解除單個剛架拱肋的橫向聯(lián)結(jié) 。 鋼管聯(lián)結(jié)位置位于兩端距弦桿端部 1m和跨中兩側(cè) 位置。 每 聯(lián)結(jié) 部位在弦桿上下各設(shè)置一根橫向連接鋼管，在弦桿兩側(cè)各一根 的短鋼管與橫向連 接 鋼管 采用管卡卡緊固定 。 搭設(shè)支架 支架采用鋼管搭設(shè)，斷面 120cm 120cm， 見圖 14～圖 16。 1號孔支架高度 ，2號孔支架高度 ， 3 號孔支架高度 。經(jīng)驗(yàn)算，采用 Q235 鋼、直徑 48mm，管壁厚度 的鋼管完全可以滿足承載要求 ，符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1302021）標(biāo)準(zhǔn) 。 。 S301威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 15頁 共 26頁 圖 14 支架斷面圖 圖 15 支架側(cè)面示意圖 全橋 21 個支架同時搭設(shè)，每孔 7 個支架之間沿高度在兩側(cè)采用 剪刀撐進(jìn)行固定連接，如圖 14 所示。 為防止半片剛架拱肋初始起吊時習(xí)慣性橫移，拖拉支架導(dǎo)致支架不穩(wěn)定，沿橋縱向在每個支架頂部兩側(cè)采用 5mm 鋼絲繩配花籃螺栓做 風(fēng)纜繩斜拉固定，底部采用地錨固定。 每拆除一片剛架拱肋隨即拆除一個支架。 圖 16 支架總體聯(lián)結(jié)固定示意圖 每個支架下面在地面鋪放一張 10mm 厚度的鋼板，支架部位鋪放橡膠板，防止支架滑動。支架頂部放置 的 10mm 厚度鋼板，鋼板與剛架拱肋之間采用楔形木塞 S301威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 16頁 共 26頁 緊，楔形木之間采用千斤頂將楔形木頂緊。 系梁 拆除 采用掛籃掛設(shè)在弦桿上，如圖 17～圖 18 所示，人工使用切割鋸將系梁兩端 切 斷。 系梁切割時， 首先使用單股鋼絲繩在聯(lián)系梁中間捆綁，與汽車吊掛鉤掛繩后，汽車吊稍微拉緊鋼絲繩，然后兩端同時切割， 切 斷后由汽車吊移出。 先切割下部系梁，后切割上部中間部分的系梁，最后切割 上部 兩端部系梁。 圖 17 掛籃平面圖 圖 18 掛籃側(cè)面圖 拆除剛架拱肋 系梁全部 拆除 后， 開始拆除 剛架拱肋 。 每孔的汽車吊位于剛架拱肋的外側(cè) 中間位置 ，汽車吊掛繩吊住 一片剛架拱肋其中的半片剛架拱肋，并稍微拉緊鋼絲繩進(jìn)入預(yù)起吊狀 態(tài)。采用切割鋸將剛架拱肋中間 連接部位割斷， 然后采用風(fēng)鎬將 拱座 處固定 拱腿的 混凝土破碎，汽車吊起吊移出半片剛架拱肋 。然后汽車吊掛繩吊住一片剛架拱肋剩余的半片剛架拱肋，并稍微拉緊鋼絲繩進(jìn)入預(yù)起吊狀態(tài)。風(fēng)鎬將 拱座 處固定 拱腿的 混凝土破碎后，汽車吊起吊移出剩余半片剛架拱肋。 每片剛架拱肋均按此方法拆除，按照確定的總體拆除順序，三孔同步均衡地拆除全部剛架拱肋。 吊點(diǎn)的設(shè)置 半片剛架拱肋采用 3點(diǎn)起吊，吊點(diǎn)位置在剛架拱肋預(yù)制時預(yù)留的吊鉤位置 （吊鉤在施工中保留） ， 在剛架拱肋的弦桿和實(shí)腹段上，距弦桿外端分別為 、 、 。每吊點(diǎn) 使 用雙股鋼絲繩，采用鋼絲繩從弦桿或?qū)嵏苟蔚撞看┗氐亩档追绞竭M(jìn)行吊裝 ，利用原吊鉤采用卡子固定鋼絲繩位置， 防止鋼絲繩在 起吊過程中產(chǎn)生滑移。 吊點(diǎn)位置詳見圖 19。 S301威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 17頁 共 26頁 圖 19 半片剛架拱肋的吊點(diǎn)位置 圖 拆除 拱座 及 座 上 構(gòu)件 拱座 及 座 上 構(gòu)件 包括 拱座 、 座上立 柱及柱頂?shù)拿绷骸? 機(jī)械組織：挖掘機(jī) 1臺，切割機(jī) 1臺，空壓機(jī) 1臺，風(fēng)鎬 2臺，運(yùn)輸車 1輛。 立 柱及柱頂?shù)拿绷?采 用 切割鋸切斷拆除 。 拱座 搭設(shè)腳手架，使用風(fēng)鎬進(jìn)行破碎拆除。 拱座及座上構(gòu)件位置詳見圖 20。 S301威石線牧云庵橋危橋改造工程